４月１５日の 中倉山に続いて、４月２３日（金）、 南大菩薩の 滝子山に登ってきた。
先日の 権現山・扇山・百蔵山登山の際に見た滝子山の姿がなかなか見事で印象に残ったためなのだが、 加えて、近年人気の寂敞（じゃくしょう）尾根を登るコースに興味をそそられたことも大きな理由となっている。

ところがである、これまで登山において数多くの失敗を経験してきてはいるものの、今回の滝子山では未だかつてない大失敗をしてしまったのである。
寂敞尾根を登って滝子山の頂上を踏んだ後、大谷ヶ丸へと縦走している途中、カメラのシャッターが切れなくなるという現象が生じたのだが、その対応を間違えてしまい、 それまでの ４時間２０分ほどの登山を記録した画像データを一瞬でパーにしてしまったのである。

小生のカメラには ２つの ＳＤカードスロットがあり、第一スロットの ＳＤカードが一杯になったら、 自動的に第二スロットの ＳＤカードに記録されるよう設定してあるのだが、どうやらシャッターが切れなくなったのは、その移行ができなくなってしまったかららしいのである。
当然、この時、液晶モニターに警告が出ていたのであるが、それをよく読みもせず、さらには疲れて頭が回らなくなっていたのであろう、第二スロットの ＳＤカードに問題があると勝手に思い込み、 即座に第二スロットの ＳＤカードをフォーマットし直してしまったのである。

ところが、実際は どういう訳か、第二スロットの ＳＤカードの方から記録保存が為されるようになっており、 その第二スロットの ＳＤカードが一杯になったため、シャッターが切れなくなってしまったのであった （第二スロットから記録を行った場合、容量が丸々残っている第一スロットの ＳＤカードへの自動切り替えは行われない）。
それを、警告内容を見もせず、さらには ＳＤカードの使われ方も確認せずに、ただ思い込みで第二スロットの ＳＤカードをフォーマットしてしまったため、 ここまでの登山記録を一瞬でパーにしてしまったという次第である。

すぐに過ちに気づいたものの、もう後の祭り。自分の愚かさを罵るとともに、後悔することしきりであるが、データが元に戻るはずもなく、 空しい思いで大谷ヶ丸を経て下山したのであった。
加えて、大谷ヶ丸の山頂付近で 富士山と 白根三山を見ることはできたものの、後は展望のほとんど無い単調な道ばかりであったため、 気落ちしていることも加わって、大谷ヶ丸からは本当に辛い道のりであった。

とは言え、画像はなくとも一応 滝子山には登ったので、簡単に登山記録をアップして終わりにしようとも思ったのだが、寂敞尾根で見た 富士山や南アルプスのことを思い出すと悔しさが募り登山記録を書く気になれない。
そして、どうしようかと散々悩んだあげく、もう一度同じルートを辿ることが一番良かろうという結論に達したのであった。
心配は、同様の天候に恵まれ、同様の景色に出会えるかということであるが、幸い 弥の明後日 （やのあさって） となる月曜日も天気が良さそうなので、 早速出かけることにする。

４月２６日（月）、５時半に横浜の自宅を出発する。
横浜ＩＣより東名高速道下り線に乗り、海老名ＪＣＴから圏央道へと進んで北上し、さらに八王子ＪＣＴから中央自動車道に入る。 この日も快晴で、高速道を進む途中、富士山を見てテンションが上がる。

大月ＩＣで高速道を下り、国道２０号線に入って笹子方面へと進む。
大月ＩＣから １０分程進むと、大鹿川を渡ったところで右手にアスファルト（瀝青）生成工場が見えてくるので、その先にて右折する。 すぐに ＪＲ中央本線のガード下を潜った後、その先で道が ２つに分かれるので、右側の道に入る。
暫く坂道を緩やかに昇っていくと、やがて右手に中央自動車道が平行に走るようになり、坂道を昇りきったところで右折して中央自動車道を橋 （原平橋） にて越える。
後は道なりに昇っていけば、すぐに出発地点となる桜森林公園のゲートが見えてくる。

ゲート手前の駐車スペースが空いていたので、そこに車を駐める。時刻は ６時４８分。

車内で朝食をとった後、身支度を調えて、６時５５分に出発する。
前回は ７時１５分出発だったので、２０分程早い。

まずは、有害獣が出て行かないためのゲートを開けて公園内に入り、舗装道を緩やかに昇っていく。

なお、小生が車を駐めたゲート前のスペースが塞がっている場合は、ゲートを開けて中に入れば、 空きスペースがいくつかある。

大鹿川を渡り、さらに進んでいくと、 これまでのアスファルト道が少し狭いコンクリート道に切り替わるところで、右手に寂敞尾根へのルートが現れる （写真）。
時刻は ７時丁度。

ここには 『寂しょう尾根 危険！ 注意！』 と書かれた大月警察署と大月市による注意書きが立っている。

３日前はこの注意書きを見て少し緊張したが、１回登っているので、 今回は 『油断は禁物』 ということだと解釈する。

林道のような道を緩やかに登っていくと、２回ほどカーブした先に建物が現れる。時刻は ７時４分。

右手の建物には 『寂敞苑』 と書かれた立派な表札が架かっており、 左手の建物には 『梁山泊 （漢字だったと思う）』 と書かれた建物もあったので、 かつてはここを登山基地として山を楽しんだ方々がおられたのであろう。

しかし、今や建物は廃屋への道を突き進んでいるような状態である。

なお、帰宅後調べると、寂敞尾根は １９８４年に この寂敞庵の人々の手で開拓されたらしい。 感謝。

この寂敞苑の先から足下は山道に変わり、やがてスギやヒノキの植林帯の中を進むようになる。

傾斜が緩やかな道が暫く続くが、右に大きく曲がって斜面を登り始めると、傾斜がかなりキツくなる。

息が上がってくるが、その急登も然程長くは続かず、樹林を抜けて朝日が当たって明るい場所に登り着くと、 そこには送電線の鉄塔 （高圧線鉄塔 No８３笛駒線）が立っていた。
時刻は ７時１８分。

鉄塔の下を潜り、土手のような尾根を緩やかに登っていく。

左手を見れば形の良い山が見える。
方角的にはお坊山東峰であろうか。

道は緩やかな登り、あるいは平らな道が続く。

道は一旦下りに入った後、砂礫の斜面を登り始める。
すぐに斜面の先 右手にガードレールが見えてくる。
市営林道大鹿線に到着である。時刻は ７時２８分。

これより先の登山道は、すぐ右手に見える林道法面の切れ目のところから始まる。