神戸製鋼
神戸製鋼の神戸本社は、岩屋から徒歩８分程度ですが、灘からも歩けるようです。このあたりは兵庫県立美術館へ行く人が多いようです。神戸製鋼は東京本社もあるようです。

２０１３年粗鋼生産順位
２０１３年粗鋼生産量
１ アルセロール・ミタル（欧州） ９６１０万トン
２ 新日鉄住金（日本） ５０１０万トン
３ 河北鉄鋼集団（中国） ４５８０万トン
４ 宝鋼集団（中国） ４３９０万トン
５ 武漢鋼鉄（中国） ３９３０万トン
６ ポスコ（韓国） ３８４０万トン
１０ ＪＦＥスチール ３１２０万トン
５２ 神戸製鋼所 ７５０万トン

　平成２７年４月に国際会議で発表した、世界最高磁場の１０２０ＭＨｚＮＭＲ装置の開発に成功したようです。高温超伝導体はＮＩＭＳ（物質・材料研究機構）とＫＯＢＥＬＣＯ（神戸製鋼）が担当し、ＮＭＲ装置のまとめは、理研（理化学研究所）、ＪＥＯＬ（日本電子）が担当したようです。この成果はＪＳＴ（科学技術振興機構）の案件のようです。

　平成２８年には航空機エンジン用材料として、従来のニッケル合金の半分の重量という軽量チタンアルミ合金を開発し航空機エンジンに注力しているＩＨＩに供給しているようです。なお、エンジン向け新材料として注目されている炭化ケイ素繊維は宇部興産と日本カーボンが生産しているようです。

　神戸製鋼は、平成２９年１月に、ボーイングＢ７７７に搭載されるＧＥの大型航空機用エンジンのエンジンシャフト用チタン合金製の鍛造品について量産を開始したようで、ＩＨＩに納入するようです。ちなみに、チタン合金のインゴットは高砂製作所（兵庫県高砂市）で担当しているようです。

神戸製鋼は平成２９年に超大型の等方圧加圧ＩＰ装置トップメーカーのクインタステクノロジーズ（スウェーデン）を１３０億円で買収したようです。神戸製鋼は小型から大型の等方圧加圧装置を揃えていましたが、今回の買収で超大型まで対応可能となり、航空機のジェットエンジンやガスタービンのブレード及びセラミックス加工など幅広く対応が可能となったようです。

　平成２８年には、中国経済は減速しているにもかかわらず、生産を過剰に増やしているため、中国政府の過剰な保護政策により、異常な低価格となり世界中の鉄鋼関連企業が苦しくなっており、米国で１３５００人の失業やＵＳスチールの高炉閉鎖、欧州で７０００人の失業やアルセロールミタル（ミタル・スチール（オランダ）が２００６年にアルセロール（ルクセンブルグ）を買収、２０１６年にはイルバ（イタリア）を買収）が過去最大の赤字、韓国のポスコが赤字転落、インドのタタ製鉄が英国事業（タタ製鉄がコーラス（英国とオランダ）を２００７年に買収）の売却予定でしたが、２０１６年６月２３日の英国のＥＵ離脱を受けて、タタ製鉄ヨーロッパ（１２００万トン）とティッセン（ドイツ）（１５００万トン）の合併への方針に転換がされたようです、日本でも新日鉄住金や神戸製鋼所が一部の高炉休止に迫られているようです。

　神戸製鋼所は、平成２９年に生産性を４～８回／分に高めたホットスタンプ（９００℃の熱間プレス）用で引っ張り強度が１４７０ＭＰａの鋼板を開発し加古川製鉄所で量産するとのこと、ハイテン（高張力鋼）の生産性１０～１５回に近づいたようです。欧州の自動車メーカはアルセロール・ミタルやフェストアルピーネ（オーストリア）のホットスタンプ用鋼板が主流で、国内の自動車メーカではハイテンが主流ですがプリウスは軽量化のためにホットスタンプを採用しているようで、すでに量産している新日鉄住金も八幡製鉄所で増産するようです。

神戸製鋼が早稲田大学やＮＥＤＯ（エネルギー産業技術総合開発機構）と協力し、電力を圧縮空気に変換し貯蔵する実証実験を平成２９年に静岡県河津町で開始したようです。５２基のタンクで１０００ｋＷとのことですが、充放電効率は６５％でリチウムイオン電池やＮＡＳ（ナトリウム硫黄）電池の８５％程度からは見劣りしていますが、耐用年数は電池の２倍の２０年のようです。

神戸製鋼グループのコベルコ鋼管（下関市）がステンレス製シームレス精密細管を現在の１３万本／月（１本５ｍ１．５ｋｇ）から１７万本／月に増産するようです。現在のシェアは４％程度とのことですが、半導体洗浄用ガス、自動車エンジンの配管、化学プラントの計装配管などで需要があるようです。なお、内面の平滑度、寸法精度、清浄度などの高品質が要求されるため、差別化を図るようです。

コベルコ鋼管はステンレス製シームレス鋼管の大径化を進めており８ｉｎｃｈタイプの出荷を開始したほか、平成２９年秋には国内販売を開始し、平成３０年には１０ｉｎｃｈタイプの出荷を開始するようです。なお、２０００トンのプレス機では８ｉｎｃｈ以上の鋼管製造が困難だったのを冷間加工の新技術で克服したようです。

神戸製鋼は平成２９年に大容量型マイクロリアクターＳＭＣＲ（微細流路式科学反応器）を国内で数件受注し、合成樹脂など、バルクケミカル、石油精製、資源リサイクル分野などに拡販を開始するようです。従来のマイクロリアクターは医薬品などの少量生産のファインケミカル用途で、大容量は撹拌型リアクターがメインだったようですが、今回開発したマイクロリアクターは撹拌型よりも大幅に小型化できたようです。

神戸製鋼が平成２９年１０月に公表したアルミ製品のデータ改ざん問題は、多方面へ影響しており、新幹線車両やＨ２Ａロケットの他、日産自動車、マツダ、スバル（富士重工）は自動車で使用していたようです。