この斜面は途中に平らなところはほとんど無く、下りっぱなしのため、 先程述べたように 最早 引き返せない状況である。
また、テープ、赤ペンキはしっかりあるものの、先程下っていた斜面ほど頻繁ではなく、途中で見えなくなり、 少し進むと発見するという感じである。
こういう状況は、スリルがあって面白いが、一方でこの先どういう状態が待っているか分からないので、不安でもある。

３０分程下っていくと、やがて斜面の先が三角形のように細くなり、 傾斜も緩くなる。つまり、進んでいる右手からも、左手からも小川が現れ、その合流点に到達したのである （下の写真）。
しかし、ここで行き詰まってしまった。そこから先、テープが見つからないのである。

合流点の先には堰堤が見えるが、そこに至るには小川を渡る必要がある。
右手の小川は水量も多く、少々深そうである。左手の方は水量が少ないようであるが、雪がこんもりと積もっていて川の流れがよく見えない。
渡った先にピンクテープがあれば良いのだが、全く見あたらない。

右手の小川の向こう側は急斜面の山となっているので、 普通に考えれば左手を進むべきと思い、左の小川に下りる。

丸く積もっているように見えた雪は中が空洞で、そのまま川底に足が着いてしまったが、幸い水量は少なく、靴に水が入り込まずに済む。
探るようにして ２歩目を出し、また雪を踏み抜きながら進み、何とか這うようにして向こう岸に登り着いたが、 やはりピンクテープは見つからない。

それではと、堰堤の方へと進んでみたものの、雪が多く、 太腿付近まで潜り込んでしまう。
しかもよく見ると、堰堤は端っこではなく、水が流れ落ちる中央部分であり、その右側は山の斜面なので、 堰堤に行くのは諦めて、比較的平らな左側の林を進むことにする。

無闇に進むのは危険とは思ったものの、雪に足跡が残るので何とかなろうと歩き出す。
すると、何ということだろう、ほんの少し進むと目の前に林道が現れ、しかもその上には車の轍もあるではないか。
あれ程迷い、苦労したのに （１５分程ウロウロ）、解答はすぐそばにあったのである。 これは最早 笑うしかない。時刻は １３時９分。

そして林道を右に進んで行くと、 すぐにトイレのある金ヶ窪登山口に到着したのであった。
つまり林道は裏口登山道だったのである。時刻は １３時１１分。

こうなると、先程途中で戻ったルートは清八山への正しい道であったと思えてくるが、 状況を考えると戻ったのも致し方ないところである。

一方で 三ツ峠山に弄ばれたような感じも否めない。
しかし、あの少々の不安感とワクワク感が入り交じった状況は、なかなか痺れるものであった。

ここからは車道歩きが続く。
最初は車道上に圧雪された雪が多かったのでチェーンスパイクのまま進んだのだが、途中からアスファルトの露出が多くなってきたので、 ゲートの所でチェーンスパイクを外す。

そして １３時２５分に御坂みちに合流。
このまま進めば、三つ峠入口バス停 １４時４３分の富士山駅行きバスは余裕である と思っていたところ、 ふと両手が空いていることに気がついた。
チェーンスパイクを脱いだ際、ゲートに立てかけたストックを忘れてきてしまったのである。
先程の下りでの出来事は、ワクワク感の一方で、意外と心に動揺をもたらしていたようである。

仕方なく、折角下ってきた車道を戻ったが、登り勾配なので辛い。
見上げれば、御巣鷹山頂上の電波塔群が見えている。

１３時５５分にゲートに戻り着き、無事にストックを回収。再び車道を下る。
１４時１分に再び御坂みちに合流したが、３５分ほどのロスである。
ただ、バスが少し遅れていれば、１４時４３分のバスに間に合うかも知れない状況なので、疲れた身体に鞭打って車道を下る。

途中、山間に河口湖が見えたが、その後方に見えるはずの 富士山は完全に雲の中であった。

１４時４６分に国道１３７号線に合流。 左に曲がってバス停へと向かっていたところ、小生の横に件のバスが止まってくれたのだが、気づかずに乗り損ねてしまう。 やはり下山時の出来事でボーッとしていたようである。

仕方なく、バス停手前にある旅館風の建物の玄関先で着替えさせて戴く。
そして、寒い中、１５時３２分のバスを待っていると、何と辺りには雪がちらつきだしたのであった。

本日は、 三ツ峠山を １９年ぶりとなる表登山口から登り （山自体は ８年ぶり）、史跡群を楽しむことができたが、 天候には裏切られてしまった。
しかし、少々スリルを味わうことも出来、なかなか楽しい山行であった。
ただ、こういうハラハラする展開が病みつきになっては困るのであるが・・・。