 川崎重工 |
 川崎重工 |
 モヤイ像 |
| 竹芝には川崎重工の東京本社があるようです。竹芝から徒歩１分ですが浜松町からも徒歩７分、大門からも徒歩８分程度です。ゆりかもめができるまでは浜松町から竹芝埠頭まで歩いていました。
神戸本社もあるようです。川崎重工の連結売上１兆２８８８億円、３４０１０名（平成２５年３月）とのことです。川崎重工はボーイング７７７、７８７の分担生産、舶用ガスタービンや液化天然ガス（ＬＮＧ）貯蔵案件などで平成２７年３月期の売上高８％増１兆４９００億円で２期連続最高益で前期比６％増の４１０億円とのことです。川崎重工は、航空機、航空機エンジン、船舶、鉄道車両など幅広く製造しているようです、ちなみに鉄道技術の研究では、旧国鉄時代から技術を継承している、鉄道総合技術研究所などが有名なようです。 川崎重工は航空機用エンジンでも有名ですが、ボーイング７８７、エアバスＡ３５０ＸＷＢ、エアバスＡ３３０ｎｅｏにエンジンを供給しているロールスロイス（英）やエアバスＡ３２０ｎｅｏ、ボンバルディアＣシリーズ、エンブラエルＥ１９０Ｅ２、エンブラエルＥ１９５Ｅ２にエンジンを供給しているプラット・アンド・ホイットニー（米）へエンジンの部品を供給しているようです。 なお、２０１６年度の航空機受注は低迷しているようですが、受注残は増えており、エアバスは６７１６機、ボーイングも５７００機で生産に１０年はかかるのではないかと言われているようです。 川崎重工は、平成３０年に民間航空機用ジェットエンジンの修理・整備工場（ＭＲＯ工場）を明石工場内に新設するようです。 川崎重工は平成２９年６月にボンバルディアのリージョナルジェットＣシリーズ用のＰ＆Ｗ製エンジンＰＷ１５００Ｇ向けに燃焼器を初出荷したとのこと。ＰＷ１５００Ｇは従来に対し１６％の燃費改善と５０％の騒音低減を実現したようです。なお、エンブラエルのリージョナルジェットＥ２シリーズ向けエンジンＰＷ１９００Ｇの燃焼器も生産しているようです。 川崎重工は平成２９年夏を目途に岐阜工場（各務原市）でボーイング７７７Ｘ向け胴体の前部胴体及び中部胴体外販の生産を開始するとのことで、名古屋第一工場（弥富市）でも分担するようです。岐阜工場では現在７７７向けのスキンパネルを生産しているようですが、７７７Ｘ用の新工場を増設するようです。ボーイング７７７Ｘは２０２０年の初号機引き渡しが予定されており、三菱重工や富士重工も生産設備投資を行っているようです。 日本航空機エンジン協会（経済産業省主管で三菱重工、川崎重工、ＩＨＩが参画）が２０１７年６月にＰ＆Ｗと、２０３０年に供給開始する小型機エンジンの共同開発で合意したようです。 ちなみに、ボーイング７７７Ｘの日本企業の分担部位
川崎重工は、平成２８年にエアバスと共同で新型ヘリコプターを開発したとのことで国内や東南アジアへの拡販を開始したようです。国内では富士重工業や三菱重工業もヘリコプターを生産していますが防衛庁向けで、民間用は川崎重工のみとのことです。 国内民間ヘリコプタ台数シェア（２０１６年）
川崎重工は、平成３２年にオーストラリアの褐炭を利用した水素製造事業を立ち上げることで現地政府と合意したようです。オーストラリアの褐炭埋蔵量は４００億トンと推定されており、川崎重工は褐炭から水素を取り出すガス精製、港までの陸送、水素の液化及び船舶での輸送まで含めたサプライチェーンの構築に取り組むようです。またＮＥＤＯの関係では、岩谷産業、電源開発、シェルジャパンなどと技術研究組合を設立したようです。 川崎重工は平成３１年に－２５３℃の液化水素運搬船の建造を開始するべく、平成２９年から詳細設計を開始し、平成３０年から播磨工場でタンクも製造するとのこと。建造するのは小規模の実験船で１２５０立方ｍのタンクで全長１２０ｍ、全幅２０ｍの計画のようです。 ＮＥＤＯのプロジェクト 褐炭の水素海上輸送サプライチェーン：川崎重工、岩谷産業、電源開発 有機ケミカルハイドライド法による水素サプライチェーン：千代田化工建設 水素ＣＧＳ活用１０００ｋＷ級ガスタービン発電技術：大林組、川崎重工 水素・天然ガス混焼ガスタービン発電設備：三菱日立パワーシステムズ、三菱重工業 川崎重工は平成２９年に、明石工場で水素だけを燃料に使用する専焼タービンの開発に成功したようです。水素の燃焼速度は天然ガスの７倍程度速いとのことで、この解決がメインだったようです。また天然ガスに２０％～６０％の水素を加えた、混焼タービンも開発したようです。 竹芝埠頭にモヤイ像が２体あります。ノースタワーには女の子、サウスタワーにはおじさんのモヤイ像があります。渋谷や蒲田のモヤイ像は両面に顔がありますが。竹芝のおじさんのモヤイ像は、片面のみです。 |
