クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
９２号 ホンダＳ５００
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第９２号
発行日：２００４年９月３日
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このメールマガジンではバリバリ売れ筋のカローラ、環境に優しい
ワゴンＲ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて、解体にならない名車を取り上げていきます。
<<過去の紹介車種>>
●トライアンフＴＲ３からランボルギーニムルシエラゴまで、
様々な本編車輛とバックナンバーの画像はこちら
→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/backnumber.htm
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
最近メールや手紙をもらう時に、「メルマガ楽しく読んでますよ」とのコメント
がチラホラ・・・
嬉しいやら、なんだか恥ずかしい気もします^^；
メルマガでは２回続けて寄稿頂いた本編原稿でお世話になりました。
常連である前原さん、歩き目ですさんにはホント感謝致しますm(__)m
歩き目ですさんは聞くところによると、幾つかの隠しダマを持っているとか（笑。
グラサン大門が大暴れしたアノ車とか、
水中走行しながら空に向けてミサイル発射したアレとか、
京都発の魂こもったアノ和製スーパーカーとか、
かえる君をいじめる悪魔の牛くんとか・・・
今後をご期待ください、私も楽しみです^^v
今回の本編、車の選択は妥当ですが、纏めきれていない状態で・・・
何だか余談や個人的な意見も多いですが、そこはご勘弁を。
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■■■□ 第９２回
■■□ 【ホンダＳ５００】
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車好きで「Ｓ５００」と言えば、今ならメルセデスの大型サルーンの話も出そ
うですが、クラ・スパ総研的には間違いなく「ホンダのＳ５００」でしょう！
７年間に渡るホンダの"Ｓシリーズの始まりのモデル"、と言うだけではなく、
２輪の頂点に立ったホンダが４輪の世界に踏み入れて初めてリリースした普通
乗用車という、ホンダの原点的モデルとしても貴重な車です。
１９６２年に「スポーツ５００」の名でショーデビューを果たし、
翌６３年に発売されたＳ５００。
若干のデザイン手直しに加え排気量も５３１ｃｃに拡大、改良されていました。
そのメカニズムは独特なモノも多く、感心・感嘆の連続です。
エンジンは当時珍しいＤＯＨＣで、さらにアルミ製。
４つのシリンダーに対して４基のキャブレターという凝り様！
最高出力を４４馬力としていました。
高回転までスムーズに回る特性はバイクからの技術の盛り込みに他ありません
が、さらに凄いのは後輪をチェーンで駆動している事です！
「技術のホンダ」だけに次々と素早く発展・改良を重ねてＳ６００、Ｓ８００
へと進化していきます。
ＤＯＨＣ、４キャブは一貫して、チェーン駆動もＳ８００の前期型まで受け継
がれた事実を見れば、Ｓ５００は基本を満たした渾身のデビュー作だったと言
えるでしょう。
デザインも低重心でカッコイイです！
走りの性格ばかりでなくスタイリングも英国のライトウェイトスポーツっぽい
ですね！
"あのイギリス車"に似ていると思っている人も多いのでは？
あまり取り上げられませんが、私はこの車、リアのデザインがとても好きです
（前後別のデザイン構成のように思いませんか？）。
モールで飾られたラインも秀逸ですし、丸いテールが何ともイキです！
後の角型レンズよりもコッチの方が良いですね。
内装も機能的に配備された計器類、ウッドステアリングなどが気分を盛り上げ
ます。
アンテナはサンバイザーに内蔵してスッキリです。
ソフトトップは質に拘り輸入したものを使用していました。
クーペは次モデルから用意されており、Ｓ５００ではオープンボディのみ。
全て右ハンドルでした。
今の時代の、例えばユーノスロードスターなんかと比べても驚くほど小さい車
なのですが、乗ればしっくり来ること請け合いです（私が乗ったのはエスロク
ですが。小柄な私には心地よいタイトさでした）。
コレクターズアイテムとしてＳ５００を再考した場合、冒頭の理由以外にも大
きな要素があります。
市販を開始したのは１９６３年１０月の事で、実際にデリバリーを開始したの
が１９６４年明けてから。
これは次のＳ６００の発表と時期をほぼ同じくしており、オーダーした人のガ
ッカリやプンプン具合は今でも容易に想像つきます（この排気量差は小型スポ
ーツには影響が絶大ですから）。
そうなんです、Ｓ５００は実質３～４ヶ月と短命で、しかも国内専用モデルで
あったため、台数が出ていないのです（１万台ヒットのＳ６００に対して、Ｓ
５００は１千台前後、現存は半数にも遠く及びません）。
その為にＪ旧車の中でも品薄で高値を付ける傾向、ガッカリしたオーナーさん
も納得の、今では国産きってのコレクターズもんです！
そんなこんなで入手難易度は ４．５ 、ほぼ見ないであろう売り相場は安い
もので２００万円～、だと思いますが愛情や思い入れが加算された言い値とな
る傾向があるでしょう。
余談ですが、２年ほど前のダイドーのデミタス「ＮＡＶＩ」の企画で、Ｓ５０
０は名車１０台に選ばれていました。
当時、苦くて好きでもないコーヒーをよく飲んでました・・・
あのサイズでは仕方ありませんが、Ｓ５００は他の車に比べてもあまり出来は
良くなかったかな？
更に余談ですが、日テレのMobiの前身である番組Boonではアイドル真鍋かを
りがＳ８００を手に入れて番組の企画として本格的にレストアをしてました
（ホントの所有者は「？」）
もう一つ余談。Ｓ５００とショーデビューを同じくした「Ｓ３６０」。
コレは市販デビューは叶わなかった上に「軽規格に無理に当てはめたデザイン」
などとも言われていますが、とても良い出来です。
ホンダ・ビートや最近のダイハツ・コペンなどを含めても、歴代の軽オープン・
モデルの中で最高の１台だと私は思います。
Ｓ６００、Ｓ８００も言うまでもなく名車です。
時期を見て取り上げたいですね。
※関連
ホンダＮＳＸ→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back47.htm
ヨタハチ→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back56.htm
Honda S500
ボディーサイズ: 3300×1430×1200mm
ホイールベース: 2000mm
重量: 675kg
乗車定員： 2名
駆動: FR4速
エンジン: 水冷直列4気筒DOHC
排気量: 531 cc
ボア×ストローク: 54×58mm
燃料供給: キャブレター4基
最高出力： 44PS/8000rpm
最大トルク： 4.6kgm/4500rpm
燃料タンク容量: 25Ｌ
最高速度: 130km/h
サスペンション前/後: ダブルウィッシュボーン/トレーリングアーム
ブレーキ(前/後): ドラム
タイヤサイズ: 前後5.20-13
当時価格: 45.9万円
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
☆Ｖ２３０ベース特装車、ウエストファリアー稀少車☆
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40759140
キャンパーコンバージョンとして定評のあるウエストファリアですが、わたし
的にはウエストファリアと言えばＶＷタイプ２、少ないけれど次はバナゴンく
らいに思っていました。
日本でメルセデスのＶクラスベースのウエストファリアは希少ですね。
私もキャンプに興味を惹かれているのですが、今検討中なのはエアストリーム
です。シルバーのイモムシみたいなヤツですがご存知ですか？
そのうち紹介します。
昭和３８年式 ＤＡＴＳＵＮ ブルーバード
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26383593
か、かわいい♪
ダットサンの名車ブルーバードはどの世代にもファンがいますが、初代の響き
はやはり重いですね！代が変わる寸前の末期かな？
画像で気になるのはドア下部の状態ですかね。
かわいいハズのリアの画像も欲しい所です。
●即決 ブルガリ 車載時計 キャデラック エスカレード●
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d51588526
ＧＭ純正の車載時計ですが、他車流用が流行っているのでしょうか？
ブルガリの時計としては凄く安いですね！
検索したら１０件ほどあり、コチラが最安値です。
流用しなくても最初から高級な時計のついた車に乗りたいものですが、自分の
好きなモノに囲まれるこういうカスタムも良いですね！
洗練されたシンプルさで、ブルガリは私も好きです。
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチクを原稿として書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
◇現在もれなく寄稿に対してプレゼントあります！◇
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
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