三菱重工の神戸造船所があるようです。地下鉄海岸線の和田岬が便利なようです。三菱重工の本社は東京のようです。
三菱重工業は、客船事業で巨額の赤字（米カーニバル傘下のアイーダ・グループから２隻の大型客船を受注し、１年遅れの平成２８年１月に１隻目を引き渡し２３００億円の損失を計上）をだして苦境に立たされたため、国内造船所の提携を模索し、今治造船、大島造船所、名村造船所と協議を開始したとのこと。平成２５年にはＩＨＩとＪＦＥグループの造船会社が統合してジャパンマリンユナイテッドとなり、平成２６年には名村造船所が佐世保重工を完全子会社化しており、造船部門を持つ川崎重工や三井造船の動向にも注目が集まっているようです。
船舶建造量（平成２７年）
| 順位 |
|
|
船舶建造量 |
| １ |
現代重工業 |
韓国 |
６２６万トン |
| ２ |
大宇造船海洋 |
韓国 |
３６５万トン |
| ３ |
現代三湖重工業 |
韓国 |
３２８万トン |
| ４ |
サムスン重工業 |
韓国 |
３０７万トン |
| ５ |
今治造船 |
日本 |
２９８万トン |
| ６ |
現代尾浦造船 |
韓国 |
２４４万トン |
| ７ |
ジャパンマリンユナイテッド |
日本 |
２１８万トン |
| ８ |
大連船舶重工集団 |
中国 |
２０５万トン |
| ９ |
ＳＴＸ造船海洋 |
韓国 |
１８１万トン |
| １０ |
上海外高橋造船 |
中国 |
１６３万トン |
| １１ |
大島造船所 |
日本 |
１３１万トン |
| ３０ |
名村造船所 |
日本 |
６２万トン |
| ６３ |
三菱重工業 |
日本 |
２０万トン |
平成２９年度からはボーイング７７７Ｘの胴体部品の生産を行うとのこと。現在は大江工場（名古屋市）で部品を生産し、広島製作所で最終組み立てを行っているようです。
海運業界では、中国経済の減速の影響で、平成２８年９月に韓国の韓進海運が破綻し、日本でも商船三井、日本郵船、川崎汽船も収益の悪化に苦しんでおり、船舶が過剰となっているため、新造船はなかなか見込めないようです。また、コンテナ船の新連合（日本郵船、商船三井、川崎汽船、ハパックロイド（ドイツ）、陽明海運（台湾）、韓進海運（韓国））を２０１７年４月に発足させ収益改善を目指していたようですが、韓進海運が破綻し厳しさを増しているようです。
海運業界の再編
昭和３９年
（１９６４年） |
平成元年
（１９８９年） |
平成１１年
（１９９９年） |
平成２９年
（２０１７年） |
| 日本郵船 |
日本郵船 |
日本郵船 |
統合会社 |
| 昭和海運 |
昭和海運 |
| ジャパンライン |
日本ライナーシステム |
| 山下新日本汽船 |
ナビックスライン |
商船三井 |
| 大阪商船三井船舶 |
大阪商船三井船舶 |
| 川崎汽船 |
川崎汽船 |
川崎汽船 |
商船三井はロサンゼルス、ベトナムハイフォンなどに投資し、拠点は香港。日本郵船はシンガポール。川崎汽船は日本が主要拠点のようです。
コンテナ船の輸送量シェア（２０１５年）
| 順位 |
|
|
シェア |
| １ |
ＭＳＫマースク |
デンマーク |
１６％ |
| ２ |
ＭＳＣメディタレニアン |
スイス |
１４％ |
| ３ |
ＣＭＡ-ＣＧＭ |
フランス |
９％ |
| ４ |
ハパックロイド |
ドイツ |
５％ |
| ５ |
エバーグリーン |
台湾 |
５％ |
| ６ |
中国遠洋運輸集団 |
中国 |
４％ |
| １１ |
商船三井 |
日本 |
３％ |
| １４ |
日本郵船 |
日本 |
３％ |
| １６ |
川崎汽船 |
日本 |
２％ |
海運市況の低迷に対応するため、平成２８年１０月に日本郵船（２兆２７００億円の３０％）、商船三井（１兆７１００億円の４１％）、川崎汽船（１兆２４００億円の４８％）がコンテナ船事業の統合（平成２９年７月に新会社設立、平成３０年４月サービス開始）を発表したようです。
平成３０年３月期には、今までの不採算船の売却やリストラの効果が期待できるとともに、市況の回復が見られるようで、日本郵船、商船三井、川崎汽船の３社とも２年連続の赤字を脱し黒字が確保できそうとのこと。
コンテナ船の輸送量シェア（２０１６年１０月）
| 順位 |
|
|
シェア |
| １ |
ＭＳＫマースク |
デンマーク |
１６％ |
| ２ |
ＭＳＣメディタレニアン |
スイス |
１４％ |
| ３ |
ＣＭＡ-ＣＧＭ |
フランス |
１１％ |
| ４ |
中国遠洋運輸集団 |
中国 |
７％ |
| ５ |
ハパックロイド |
ドイツ |
７％ |
| ６ |
エバーグリーン |
台湾 |
５％ |
| ７ |
ＨＳＵＤハンブルグスード |
ドイツ |
３％ |
| ８ |
ＯＯＣＬ |
香港 |
３％ |
| ９ |
ＹＭＬ陽明海運 |
台湾 |
３％ |
| １０ |
商船三井 |
日本 |
３％ |
| １１ |
日本郵船 |
日本 |
３％ |
| １２ |
現代商船 |
韓国 |
２％ |
| １３ |
ＰＩＬ |
シンガポール |
２％ |
| １４ |
川崎汽船 |
日本 |
２％ |
海運市況の低迷に対応するため、コンテナ輸送量シェア首位のマースク（デンマーク）が７位のＨＳＵＤハンブルグ・スードを平成２９年夏までに、約４６００億円で買収するようです。
海運会社取扱量（２０１９） １ＴＥＵは２０フィートコンテナ
| 順位 |
社名 |
|
ＴＥＵ |
| １ |
ＭＳＫマースク |
デンマーク |
３３３４０５０ |
| ２ |
ＭＳＣメディタレニアン |
スイス |
３００９９７６ |
| ３ |
ＣＭＡ-ＣＧＭ |
フランス |
２２１８２１２ |
| ４ |
ＣＯＳＣＯ中国遠洋運輸集団 |
中国 |
１７３２８７５ |
| ５ |
ハパックロイド |
ドイツ |
１０２３３５９ |
| ６ |
エバーグリーン |
台湾 |
１００９９１５ |
| ７ |
ＯＯＣＬ |
香港 |
６４８０３４ |
| ８ |
日本郵船 |
日本 |
６０６５６２ |
| ９ |
ＹＭＬ陽明海運 |
台湾 |
５７７０４９ |
| １０ |
ＨＳＵＤハンブルグスード |
ドイツ |
５６８２１９ |
| １１ |
商船三井 |
日本 |
５０２８９４ |
| １２ |
ＵＡＳＣ |
中東６ヶ国 |
４８５５５４ |
| １３ |
現代商船 |
韓国 |
４３６５３２ |
| １４ |
川崎汽船 |
日本 |
３７４２１５ |
| １５ |
ＰＩＬパシフィックインターナショナル |
シンガポール |
３７１０４１ |
| １６ |
Ｚｉｍ |
イスラエル |
３１０６１４ |
| １７ |
ワンハイランズ |
台湾 |
２３９０８４ |
| １８ |
Ｘ-Ｐｒｅｓｓフィーダーズ |
シンガポール |
１４４０７１ |
| １９ |
高麗海運 |
韓国 |
１２４３８５ |
| ２０ |
ＳＩＴＣ |
中国 |
１０１５７３ |
パパックロイドは２０１９年５月末にＵＡＳＣを買収
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