クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
８７号 ジャガーＸＪ２２０
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第８７号
発行日：２００４年７月３０日
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このメールマガジンではバリバリ売れ筋のフィット、環境に優しい
キューブ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて、解体にならない名車を取り上げていきます。
<<過去の紹介車種>>
●フォードＧＰＡからマクラーレンＦ１まで、
様々な本編車輛とバックナンバーの画像はこちら
→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/backnumber.htm
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
７月最後の配信です。８月はもっと暑くなるのかと思うと、不安や不満を通り
越してワクワクしてしまうのは、私ももう壊れ気味なのでしょうか。
何度かご紹介しました、「コレクターズカー総合研究所」としての京商さんへの
コンテンツ提供も４回で無事終了し、締め括りにあの「サーキットの狼」の池
沢さとし先生が裏話を披露されています。
スーパーカーファンは必見ですよ！！
まだご覧になっていない方は是非アクセスを。
→ http://www.mini-z.jp/index.php
本編ですが８７回目である今回は、"華"あるこんなスーパーカーでどうでしょ
うか。
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■■■□ 第８７回
■■□ 【ジャガーＸＪ２２０】
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この世で最も美しい車の一つとして名が挙がる、優美で流麗なボディを纏う車、
それはジャガーＸＪ２２０です。
近代の車に絞るのなら、私も最も憧れている車です。
近代とは言ってもデビューから１５年も経とうかと言うのに、美しさも性能も
今を以ってもピカイチなのは凄いことです！
車名の由来、"ＸＪ２２０"は最高速指標が２２０マイル/h（３５２km/h）だっ
たことに由来します。
これはジャガーＸＫ１５０の号を参照下さい。
５３号→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back53.htm
時は１９８８年、バーミンガムショーでプロトタイプお披露目となりました。
当時ジャガーの１２気筒は５．３Ｌだったのですが、コレに搭載されたのは拡
大された６Ｌ、４８バルブのＶ１２気筒。
ミッド搭載してフルタイムで全輪を駆動するものでした。
しかし重量の問題を改善する為に、市販車にはレース車エンジンをベースの３．
５ＬＶ６でツインターボと巨大なインタークーラーにより５４０馬力を発生す
るユニットを搭載していました。
また４ＷＤをやめてリア駆動にしたことも軽量化に貢献しました。
生産と開発に携わったのはあのトムワーキンショー・レーシングです （通称
ＴＷＲ）！
速くない訳がなく、最高速２２０マイルには僅かに届かなかったものの、３４
７km/hは当時の記録で、マクラーレンＦ１が出現するまでは市販車世界最速の
座に君臨していました。
加速性能も抜群で、０－１００km/hは僅か３．９秒です。
当時は第二次スパーカーブームで、そのスペックや投入された技術も興味惹か
れますが、この車の凄いところはやはりスタイリングにもあります。
レーシングカーをそのまま市販にしたようで、それでいて"美しい"のです。
しなやかなラインは良く言われるのが"女性的"。・・・そうなのかもしれませ
ん。
ディメンションも凄く、全高１１５cmに対しての全幅２２２cmは凄すぎます！
（因みにハマーＨ１は２１９cmです・・・）
個人的にはテールランプのデザインがイマイチかなぁと思うのですが、それで
も全体の印象を下げるには至りません。
空力も考え尽くされているのは見たマンマですが、見えない部分にもチカラが
入っています。
腹底もカウルで覆われフルフラットボトム化されている他、リアエンドにはデ
ィフューザーまでという気合の入れよう！
ここまでやってこその２２０マイルなのでしょう。
インテリアもスパルタンなＦ４０なんかとは対照的に、"ジャガーらしい"仕上
がりとなっています。
人間工学に基づいた設計で、さらにコノリーレザー（※追記１）を多用した室
内は豪華で贅沢、レースとは無縁の雰囲気です。
市販開始は１９９２年までずれ込みました。
もともと３５０台の限定でしたが、この時代のエキゾチックスーパーを語る時
にはお馴染みのように、マーケットが弾けてしまった為に千以上入っていたオ
ーダーは（投機目的も多数あり）サッと引いてしまい、造られたのは２８１台
だと言われています。
日本からも１００台近いオファーがあったものの、実際にバブルが弾けた後に
入ったのは１０台有る無しではないでしょうか。
正規輸入されていませんでしたので、日本での定価というのはありませんが、
通常であれば７～８千万円くらいのハズが、販売前の当時は実際に「億」のオ
ファーが上がっていました。
入手難易度はもちろん「★★★★★ ５」ですが、情報があれば、今なら２千
万円くらい～で入手できるのは、非常に美味しい時代だと言えるのではないで
しょうか？
インパクト＆満足度は非常に高いです！
私の知人が、関東のジャガーディーラーで現車が停まっているのを見たことが
あるそうですが、そのインパクトは凄まじく、「ハリウッドでバットモービルを
見た時に匹敵した！」、らしいです（なんのこっちゃ？！）。
そしてあの、ニコラス・ケイジ主演の映画、「６０セカンズ」にも。
盗まれた車が港（だったかな？）にぞくぞくと集まる場面でチラッと出ていま
したね！
凄い車なのに扱い小さかったですが・・・
同時期のもう一台、６Ｌ-Ｖ１２から４７０馬力を発生する、ジャガーＸＪＲ－
１５については、また別の機会のお楽しみ♪
Jaguar XJ220
ボディーサイズ: 4930×2220×1150mm
ホイールベース: 2640mm
重量: 1375kg
乗車定員： 2名
駆動: MR5速
エンジン: 水冷V型6気筒DOHC
排気量: 3498 cc
ボア×ストローク: 94.0×84.0mm
圧縮比: 8.3:1
燃料供給: EFJ + ツインターボ
最高出力： 542PS/7000rpm
最大トルク： 65.7kgm/4500rpm
最高速度: 347km/h
サスペンション前/後: ダブルウィッシュボーン
ブレーキ(前/後): ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ: 前255/45ZR17 後345/35ZR18
※追記１
本革シートなどの中でも最高級と言われる「コノリー」ですが、これもコノリ
ー社での基準が幅広く数段階あります。
日本ではバブル期に日産プレジデントなんかが採用していましたが、皮のグレ
ードはコノリーの中では下の方みたいです。
やはりロールスロイスなんかはお得意様であり上質の物が回り（そりゃ販売価
格も高いですしね）、ジャガーのコノリーもそこそこ良いらしいです。
－－－－－以上、余談でした※
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
■1円～完全売切■87年 アルピナ B11-3.5■希少車!!
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f26073250
昔の超高級車、"Ｅ３２の７"ですが、アルピナという付加価値を備えた車の売
り切りです。
カタログのような画像はどれも迫力があり上手に撮っていますね！
Ｅ３２自体が壊れやすく壊れたら高いので車の説明がもう少し欲しいところで
すが・・・
この新車は目玉が飛び出るほど高価でした！現在の評価（終り値）に注目です。
希少2スト SS20セルボ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14384781
かつてこれほどワルっぽさに満ちた軽自動車があったでしょうか？
雰囲気は日産車の旧車や、イタリアンスーパーカーをも思わせます！（言い過
ぎか？！）
写真も巧いし、車もキレイそうです。
もうチョットでも安ければスグに売れそうなんですけどね・・・
★フェラーリ４０周年記念自転車★世界７台限定車！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40017813
４０周年と言えばＦ４０を思い浮かべますが、自転車も有るようです。
例のアノ時代ですので価格も凄い！１０万円や１００万円のチャリンコで驚い
た事はありますが、コレは３００万円！！！
レプリカどころかホンモノのフェラーリの中古に手が届くレベルですが、そこ
は"記念"で"７台限定"なのでしょうか。
Ｑ＆Ａに質問入っています！
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この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチクを原稿として書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
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なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
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