クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
通関から予備検査登録、 特殊なモノほどお任せ下さい！
クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
６２号 イセッタ
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第６２号
発行日：２００４年２月６日
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
このメールマガジンではバリバリ売れ筋のキューブ、環境に優しいタント、
などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
=========================================================
'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
=========================================================
・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
もう２月に入り、今年も早くも残すところあと３３０日を切りましたがいかが
お過ごしでしょうか？
先日、自分の車用にアルミホイールを１セット新調しました。
マイカーには修理代以外には久しく余りお金を掛けていなかったのですが、出
費なのに嬉しいものなんですよね！！
今回の本編ですが、変わり種と言えば変わり種ですが、実にクラ・スパ総研ら
しい車だと思いますが、どうでしょう？
■■■■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■■■□ 第６２回
■■□ 【イセッタ】
■□
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
今回はイセッタです。
何だそりゃ？！と思った方はこのメルマガ読者的には３０点、
あーＢＭＷね、と思った方は８０点です。
表題部に"イセッタ"としか書かなかった理由、それはＢＭＷでないイセッタ
も含めて再考していくからです（大部分がＢＭＷイセッタとなりますが・・・）。
時は１９５３年、場所はイタリア、ミラノで、冷蔵庫とスクーター製造メーカ
ーであるＩＳＯ社はドライバーが雨に濡れない、従来の型に全く捕らわれない
小型車イセッタを造りだしました。
全長わずか２．３ｍ弱のサイズで、卵型のその外観から"バブルカー"とも呼
ばれていました。
フロントのパネルにヒンジが付きドアとして機能し、乗り降りは前からとなり
ます（冷蔵庫が元ネタかな？）。
クラッシュ時にはキャンバストップから逃げ出すと言う、何とも安全を考え尽
くした？！仕組みです。
特筆すべき・・・、ほどでもないその性能は、小型のバイク用の２気筒２３６
cc２ストロークエンジンで９．５馬力！ 時代を考えても控えめです。
時速５０kmに達するまでに３０秒以上かかったと言われる何とも可愛らしい
性能ですが、果敢にもあのミッレ・ミリア耐久レースにも出場して、２８１台
中、２６７位でフィニッシュという快挙も記録されています。
第１０号 ミッレ・ミリア→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back10.htm
人々に愛され、イソ社は結構忙しくイセッタ造りに励んでいました。
が、イソ社の新モデルスポーツクーペに資金、経営資源を集中したいとの思い
から、イセッタの権利と設備を売る事に決めました。
そんな折に、当時経営難に直面していたＢＭＷは、重ねて良くない国民の経済
状況から小型で安価な乗り物を探していたという状況。
ジュネーブショーで見つけたイセッタを気に入りＢＭＷがライセンスを獲得し
たという経緯です。
ＢＭＷでの販売は１９５５年より。
ＢＭＷはライセンス条項に盛り込まれていたプレスラインには手を付けずほぼ
そのままの形で、エンジンを中心にイセッタを改良しました。
２４７cc単気筒４ストロークの強制空冷とし、その馬力を１２馬力、Ｆサスペ
ンションも変更して最高時速は８５km/hにまで達し、名称を
「イセッタ２５０」としました。
デビューから半年余りで１万台を出荷するまでになる人気ブリでした。
１９５６年２月にはテコ入れとして「イセッタ３００」を追加しました。
３００はその名の通りエンジンを２９８ccとして、最高出力を１３馬力へと向
上したモデルです。
さらにその年９月には初期のバブルウインドウから"スライディングウインド
ウモデル"へと変更しました。
１９５９年にはフロントのスクリプト、テール形状、サイドマーカー、２本ワ
イパー（ＯＰ）など外観上の変更が行われました。
１９５７年にはイセッタリムジンとも呼ばれる「ＢＭＷ６００」を追加。
エンジンは２気筒の５８５ccで１９．５馬力と大きく差をつけ最高速は１０３
km/h、車体を２．９mに伸ばし４人乗車を可能としました
（何とも短い"リムジン"です）。
このモデルではラグトップはオプションとなり、その為かサイドにドアが付き
ました。
１９６０年代に入り、ヨーロッパでも戦後の痛みは癒えてきて、人々の生活水
準も上がっていき、需要も上級へとシフトしていきました。
ＢＭＷでは１９６２年にイセッタの生産を終了、７年間で約１６万台ものヒッ
トでした。
世間の嗜好が上級へ移行するのは経営を安定させたＢＭＷとしても望むところ
で、振り返ればイセッタはＢＭＷの苦しい時期を乗り越えさせてくれた救世主
的なモデルです。
長期間の割には原則２５０と３００という２モデルのみのイセッタですが、フ
ァクトリーオリジナルでパトカーや郵便局車も存在し、またカブリオレやピッ
クアップも少数ながら有りました。
また他の国でもライセンスの元、フランスのべラム、ブラジルのロミ、アルゼ
ンチンのデカーロなど広く世界中で製造されました。
中でも面白いのがイギリスのグレートブリテンLtdで、蒸気機関車製造だった
工場を転換して造ったというもの。
孫ライセンスとは言え、正確に言うと「ＢＭＷイセッタ」ではないと言えます。
特徴的なのはイギリスの税制に対して有利なリアがシングルの３輪車が多く、
英国車らしく右ハンドルで、それに伴ってドアのヒンジ位置と開き方が逆です。
残念なのは右ハンドルではドライバーもエンジンも右側となりバランスが悪く
なるため、バランス取りのウェイトを左側に設置という、小型軽量の車として
は何とも痛い設計となりました。
しかしこの「３輪」はやはり人気が高く、バランスの事を知る欲張りな方はイ
ギリスからの輸出仕様の左ハンドル３wheelerを狙ったりしています。
ＢＭＷ以外も合わせると総生産数は約２０万台と決して少ない方では有りませ
んが、現存はかなり減っており、特に日本での売りは稀少です。
海外では結構有りますが、それでも売りがあれば「おっ！？」と見入ってしま
います。
元がバイクのガワ付きと考えるとシンプルな構造で弱点は少ないのですが、強
いて言えばドアの下部とフロアーの錆び、あと３輪は転倒した物も結構有りま
す。
私のところへ問い合わせや輸入依頼が多く来る車種の一つです。
価格は大体仕上がったもので１２０～１８０万円くらいが多いでしょうか？
入手難易度は日本では ４ ですかね。
対比するべきは有名なメッサーシュミットか、
はたまた当時イソ社を苦しめたフィアット５００か・・・
ライバル関係となったＢＭＣミニやオースチンＡ３５なのか、
それとも海を越えてスバル３６０やダイハツミゼット、
時代を超えてミツオカのマイクロカーやタケオカアビーか
ホンダジャイロキャノピーか・・・
現代のＭＣＣスマートやスズキツインと比べるのも面白いかもしれません。
考えていたらどれも可愛いヤツばかりで思わずニンマリしてきますね。
私自身、大きいのも好きですがこうした小さいのも楽しい感じがして好きで、
小さいのも常時何かを所有してます。
BMW Isetta250
ボディーサイズ: 2285×1380×1346mm
ホイールベース: 1498mm
重量: 360kg
乗車定員： 2名
駆動: RR4速
エンジン: 空冷1気筒４ストローク
排気量: 247 cc
最高出力： 12PS/5200rpm
燃料タンク容量: 13Ｌ
最高速度: 85km/h
サスペンション前/後: スウィングアーム/リーフスプリング
タイヤサイズ: 4.40－10
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
──────────────────
ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
小松製ガラパゴス
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d37004529
本編の小さいのと対照的な大型、ぶらり♪初登場のコマツです。
皆さんはこの手の重機が非常に高価なのをご存知でしょうか？
コレなんかは８年落ちでかなりお求めやすくなっているとは言え３千万円です。
昨日の日テレ「Ｍｏｂｉ」をご覧になりましたか？
あの４０ｔトラックは大きくて豪快でしたね！！！私も運転してみたいです。
５９ ビュイック
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g14439048
先月５９インパラを紹介しましたが、こちらはインパラともキャデラックとも
フィンの形状が違う１９５９年ビュイックエレクトラです。
車体をぐるりと回るシルバーのモールのラインが何とも美しいですね。
おめでたい色も良いです！
モンスタービーチクルーザー全長245cm！削りだしビレッドアルミ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44125668
自転車ですが、非常に遊び心があって面白いですね。
そりゃ見れば振り返るでしょう（笑。チェーンの長さが凄いです！
値段も注目で、１０万円スタートで入札、質問が入っています。
解体になる、ならない、の判断では明らかに一生モノのコレクターズモノでは
ないでしょうか。
●●━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━●●
<<過去の紹介車種>>
●ランチア ０３７ラリーからハーレーダビッドソンまで、さまざまな
バックナンバーと車輛の画像はこちら
→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/backnumber.htm
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチクを原稿として書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
◇現在もれなく寄稿に対してプレゼントあります！◇
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
●●━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━●●
■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■
自動車輸入取り扱い業務に付きましてはＨＰに詳細を載せております。
本メルマガのご意見・ご感想・リクエストもお待ちしております。
輸入車に関するご相談、雑談などもお受けしております。
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
■発行・編集 Ｍ＆Ｍインターナショナル
■ＵＲＬ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/
■Ｅメール mac525@anet.ne.jp
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
このメールマガジンは、『まぐまぐ』を利用して発行しています。
まぐまぐ http://www.mag2.com/ ＜ID:0000101452＞
解除はこちら http://www.mag2.com/m/0000101452.htm
■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■
