クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
４４号 ベクターＷ８
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第４４号
発行日：２００３年１０月３日
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このメールマガジンでは不況をぶっ飛ばす売れ行きのラウム、環境に優し
いプレサージュ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
早いもので秋も深まる１０月になりました、冬の訪れもすぐそこでしょうか。
この週末は日本最大級のクラシックカーイベント、「ラ・フェスタ ミッレ・ミ
リア」です。当メルマガでは第１０回特別号で紹介した世界最大のクラシック
カーイベントであるイタリアのミッレ・ミリアの公認姉妹イベントです。
第１０号→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back10.htm
お馴染み有名人の出場では西田ひかるさんのＭＧ－Ａやマッチのジュリエッタ、
さらに極めつけの目玉である堺正章さんのマセラティ１５０Ｓも優勝を狙って
いるようです。
まあ他にもとにかく車が凄いです！４日間で８都県をまたがって走りますので
東日本の方は是非足を運んでみてはどうでしょうか。
前号はクラでもスパでもカーでもない物ですみませんでした。
今回の本編ですが、いろんな角度から異色と言えば異色ですが、いかにもクラ
スパ総研らしい題材です。
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■■■□ 第４４回
■■□ 【ベクターＷ８】
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今回のベクターＷ８、目指したのは究極です。
スーパーカーというとイタリアを中心としたヨーロッパ勢を思い浮かべるのが
普通だと思いますが、これはアメリカンスーパーカー！
アメリカンマッスルというのとも違いますし、アメリカンスポーツと言えばバ
イパーやコルベットですが、それらを超えてスーパーです！
モデル数も少なく生産量も少ない、また正確な情報も少ないという謎の多いス
ーパーカーを再考していきましょう。
ベクターのスペルは"VECTOR"、一般に日本でカタカナ読みすれば"ベクトル"
（方向の意）ですが、この車を語るときには"ベクター"となります。
米カリフォルニアのデザイナー、ワイガート氏が創始者で、彼は飛行機のパイ
ロットになりたかったが視力が足りず、ストリートでの戦闘機を造ろうという
想いで創めたという逸話があります。
１９７２年のＬ．Ａモーターショーで直線とくさび型が強調されたプロトタイ
プが発表され、
１９７６年に会社を立ち上げました。
１９８０年に後のＷ８のスタイリングを既に確立していたプロトタイプ、
「ベクターＷ２」を発表するも市販にこぎ着けれずに
約１０年間話題を引っ張り続け、
１９９０年、ついにベクターＷ８がデビューします。
１９９３年にはプロトタイプのベクターＷＸ３を発表、１０００馬力を超え、
凄まじいパフォーマンスを誇るという発表に世間は熱くなりました。
しかしその年、株主によりワイガートは追い出しを食らいました。
ランボルギーニをも所有していたインドネシアの財団により運営され、
１９９５年にランボルギーニエンジンで「ベクターＭ１２」が始まりましたが、
僅か５台を製造して
翌１９９６年１１月、キャッシュフローの問題で会社を閉める事になりました。
１９９７年には資金援助により１０台を製造、販売し、
１９９９年にはコルベットエンジンを擁したプロトタイプのＳＲＶ８を発表す
るも・・・
会社としては安定しない悲運な「ベクター」です。
今回の本題の「Ｗ８」が最初の市販となりベクターの名を世界に轟かせたモデ
ルです。
カーボン複合材ボディのそのスタイリングは低く構え、ガルウイングドアを持
ついわゆるカウンタックタイプ。
デザインされた時期からしてカウンタックとディアブロの中間のような、直線
的ですがちょっとエッジが取れたデザインでしょうか。
直線が幸いして、見る角度によってはランボルギーニの新モデル、ムルシエラ
ゴにも似ていると感じる部分もあります。
ホイールはリムどころかディスク面までギラギラと光ってたり、ひねったエア
ロデザインだったりがアメリカンって感じです（数種あるようです）。
内装も異端で、航空機タイプのエレクトロニックディスプレーを採用し、ドラ
イバーズシートと言うよりコックピットと言った言葉の方が似合う雰囲気です。
しかし何が凄いかってそのスペックが凄い！！
ミッドに搭載されるそのアルミエンジンはシボレー製６．０Ｌ－Ｖ８、ＯＨＶ、
これにギャレットのツインターボで６２５馬力を発生し、そのパワーを受ける
トランスミッションはなんと３速ＡＴ！
最高速度352km/h、ゼロヨン11.98秒という凄まじさです！！
ＵＳＡの御意見番、ロード＆トラック誌では当時誌面で"世界最速の市販車"
と謳いました。
因みにこのＷ８の次のモデル、ベクターＷＸ３はボディが滑らかでより近代的
なデザインとなりホイールも１８インチに。
スペックは７Ｌ－Ｖ８ツインターボで１０００馬力以上を誇り、最高速３９０
km/h以上を叩き出すという、これまたＷ８以上に常識外れな数字です。
これはＷ８にも言われている事ですが、メーカー発表のスペックが大げさでは
ないかと・・・
蛇足ついでにさらにその次モデルのＭ１２はランボルギーニ製の５．７Ｌ－Ｖ
１２で４９２馬力、５速マニュアルで最高速度は３０６km/hとなっています。
リトラクタブルを廃止して固定式のライトが外見上の大きな特徴です。
前述のメーカーの歴史を見てもらってもお分かりの通りプロトタイプだらけの
ベクターですが、その中でこのＷ８は初の市販モデルとは言えその生産台数は
１９９０年から１９９２年の間に僅か１９台です。
売り出していた当時、私は丁度アメリカにいて、直線番長的なスペックやその
当時でも若干時代遅れの１６インチを異色と感じつつも、その外観と謎の多い
怪しさに随分と惹かれ、憧れました。
珍しい物好きの私はフェラーリやランボルギーニよりも興味を持ったのは無理
も無い話です、、当時は。
当時の価格は約５０００万円、その後も日本での売りは皆無で（１台在ったら
しいですが）、数からして海外でさえも売り情報は常に目を光らせていても少な
いです。
現在の売り価格は日本円に直してほぼ２０００万円から３０００万円、上限で
４０００万円くらいです。
新車時との比較で見れば生産数が少ないのに値は下がっていますが、それでも
絶対値で見ればフェラーリ、ランボルギーニより高値です。
入手難易度は５に近い ４．５ でしょうか。
因みに後のベクターＭ１２は新車価格が約２０００万円、中古も大きく値を落
とさずに推移しています。
映像を見たい人の為に情報を一つ。
ショーン・コネリー主演の日本文化を語る映画「ライジング・サン」に出てま
した。
映画自体は全然面白くないのですが、いきなり赤のベクターＷ８が出てビック
リ！その後釘付けになっていましたが、車の爆破シーンの後は（勿論現車を燃
やしたりはしてないでしょう）もう現れないと分かり落ち着いてゆったり観れ
ました。
ベクターW8
ボディーサイズ: 4369×1930×1080mm
ホイールベース: 2616mm
重量: 1506kg
乗車定員： 2名
駆動: MR3速AT
エンジン: 水冷V型8気筒OHVツインターボ
排気量: 5973 cc
ボア×ストローク: 101.6×92.1mm
圧縮比: 8.0:1
最高出力： 625PS/5700rpm
最大トルク： 87.1kgm/4900rpm
最高速度: 350km/h
ブレーキ(前/後): ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ: 前255/45ZR16 後315/40ZR16
当時価格: $427000
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
LUKE社製 CーCARタイプ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d27065673
グループＣで大活躍したポルシェ９６２Ｃのレプリカ的な車です。
チョット寸詰まりのような気もしますが、それにしても良く造っていますね。
仮ナンバーとは言わずになんとか登録にこぎ着けて、堂々と公道を走れるよう
にしたら面白いかもです。
マツダT1500 ３輪トラック 実動車 埼玉発
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e30873619
オート３輪です。３０年ほど前はいたる所で見ましたが今見るとなんだか新鮮
です。
レストアベース車との事ですが、見たところ大きな傷みもなく実動だそうです
のでこれは是非とも書類を復活するべし、ですね。
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この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
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■カウンタック ■ベンツＳＬ（Ｗ１１３）
■コルベット Ｃ１ ■ケンメリＧＴ－Ｒ
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■アルピーヌＡ１１０ ■アストン・マーティンＤＢ５
■ロータスセブン ■ダッジ バイパー
■キャデラックたて目 ■ＶＷカルマンギア
■テスタロッサ ■ＢＭＷ Ｍ１
■ミッレ・ミリア ■ル・マン２４時間耐久
■マセラティ・ボーラ ■シトロエンＨトラック
■オートザムＡＺ－１ ■童夢-零
■シルバー・クラウド ■ロータスエスプリ（初代）
■ランチア ０３７ラリー ■三菱スタリオン
■ケーニグセグＣＣ８Ｓ ■フィアットムルティプラ
■デロリアンＤＭＣ－１２ ■リンカーン コンチネンタル
■ポルシェ９１１ＧＴ１ ■デ・トマソ・パンテーラ
■フォードＧＰＡ ■ディノ２０６ＧＴ
■ＢＭＷ６３５csi ■ＭＧ－ＴＤ
■Ｆ１グランプリ ■ブガッティＥＢ１１０
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■メルセデスベンツＳＳＫ
■セグウェイ
・・・続く
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