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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
１０７号 アストンマーチンV１２バンキッシュ
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第１０７号
発行日：２００５年１０月２１日
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このメールマガジンではバリバリ売れ筋のセレナ、環境に優しいヴィッツ
などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて、解体にならない名車を取り上げていきます。
<<過去の紹介車種>>
●ピンツガウアーからランチア・ストラトスまで、
様々な本編車輛とバックナンバーの画像はこちら
→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/backnumber.htm
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
配信の間が空いて、チョットお久しぶりですねm(_ _)m。
最近はまぐまぐのバックナンバーがブログ化されており、ウチのＨＰでの公開
とで、過去号に対してもアクセスがあり、結構メールもらったりします。
今号は寄稿で、サラッと書いてくださった中村さんもそんなお一人。
取り上げる車は中村さんもかなり好きらしい、００７の劇中で活躍したアノ車
種です。
００７と言えば最近のニュースではこんな話題も。
映画「007」、6代目ボンドに英国俳優のダニエル・クレイグ(37)
来年1月に撮影が始まる次回作「カジノ・ロワイヤル」で、
初の「金髪の ボンド」に。
映画「トゥームレイダー」(2001年)などの出演歴がある。
http://www.nikkansports.com/ns/entertainment/f-et-tp0-051014-0019.html
http://www.ocn.ne.jp/news/data/20051014/j051014X433.html
「☆自動車ニュース＆コラム」 http://www.carshop.net/mailnews/ より
ピアース・ブロスナンも良かったんですが、今後はどうなんでしょうかね。
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■■■□ 第１０７回
■■□ 【アストンマーチンV１２バンキッシュ】
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最新のボンドカーは世界一の美声で唄う。
フルアルミボディのスーパーアストン。
この英国スーパースポーツカーにはそんな表現ができるのかもしれない。
アストンマーチンは大人の為のスポーツカー。
フェラーリのような情熱的スポーツカーというよりも理性的スポーツカーを生
産するメーカーである。
唯一「サラブレッズ」の別称を許される英国車の名門アストンマーチンが
２０００年１０月１１日に発表したのがこのV１２バンキッシュ。
フォード傘下に入ってからディビット・ブラウン会長を名誉会長に迎えDBシ
リーズを復活させるなどして古くからのファン祝福を受けたこのメーカーは
DB７以来沈黙を保っていたが、ついに新たなモデルを投入したのである。
ボディはそのデザインを見る限りDB７であるが、細かな部分を見ていくとそ
の違いが解る。
より抑場のあるフロント・リアのフェンダーを使っておりDB７よりも迫力の
ある佇まいを見せる。
モノコックボディはアルミニウムとカーボンファイバーの接着接合式でボディ
パネルはアルミを使用するという贅沢な造り、
インテリアは２シターか２＋２を選択できるという。
フロントに搭載されるパワーユニットはその名が示すように
６L（５９３５ｃｃ）の排気量を持つV型１２気筒ＤＯHＣ４８バルブで
10.5：1の圧縮比から最高出力456PS／6500rpm、最大トルクで56.7kgm／
5000rpm を発生させるという。
そしてこのパワーユニットに組み合わせられるトランスミッションはクロスレ
シオの６速ＭＴ。
この６速ＭＴはオートシフト／セレクトシフト機構を持っているのが特徴。
ステアリングコラムに設置されたＦ１スタイルのパドルスイッチを用い、250
ミリセカンドでギアチェンジを行うという。
またスロットルはドライブバイワイヤーを採用、つまりペダルとエンジンとの
あいだはワイヤーではなく電気信号でやりとりされるシステムを持っている。
シャーシはフロント・リヤともにスポーツカーの定番であるダブルウィッシュ
ボーン形式のサスペンションを採用。
アーム類はもちろんアルミ製となる。
ブレーキはフロント・リヤともにベンチレーティッドディスクでフロント・リ
ヤともに４ピストンキャリバーを採用した。
アルミホイールは前後ともに１９インチを採用。
車重は１８２０ｋｇと重量級であるがそれでも０－１００ｋm／h加速は
４．７秒、最高速度は３２０km／hに到達するという。
まさに、バンキッシュの名のとおりあらゆるスポーツカーを打ちのめす・征服
するような車なのかもしれない。
（中村亮介）
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中村さん、ありがとうございました。
アストン・マーチンはもちろん私も憧れるブランドです。
ところで、皆さんは007は観ましたか？
車が活躍する場面は、今回のはチョットやり過ぎた感があるのではと思いまし
た。
ハイテク使って透明人間のように消えたりもしましたからね！
バンキッシュをこの価格帯としての厳しい目で見れば、内装の質感がもう少し
良くなって欲しいところです（見習う車はズバリ古き英国車では？！）
あと、中村さんも指摘の通り、軽量素材を多用した割には車重が重いです。
ユーザーが高級ＧＴとして捉えるならばそれも味付けなのかもしれませんね。
でもあの車重でトップクラスの動力性能はホント大したものです！
日本への導入は２００１年の１０月から。
新車価格は２２６０万円で、まだまだ割安感の有るユーズドは市場には出てき
ていませんので、今買うなら新車かなぁといった感じです。
現行モデルですが、お金を用意するのが大変な今回の車、
入手難易度は 「★★★☆☆ ３．５」と微妙にしておきましょう。
Aston Martin V12 Vanquish
ボディーサイズ: 4665×1923×1318mm
ホイールベース: 2690mm
重量: 1835kg
乗車定員： 2or4名
駆動: FR ATモード付6速
エンジン: 水冷V12気筒DOHC
排気量: 5935 cc
ボア×ストローク: 89.0×79.5mm
圧縮比: 10.5:1
最高出力： 450PS/6500rpm
最大トルク： 56.7kgm/5000rpm
燃料タンク容量: 80Ｌ
最高速度: 306km/h
ブレーキ(前/後): ディスク/ディスク
タイヤサイズ: 前255/40ZR19 後285/40ZR19
当時価格: 2260万円
参照※ １６号 ＤＢ５→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back16.htm
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
激レア！トミーカイラＺＺ★走行８７３９Ｋｍ★Ｃ/Ｎ♯００６
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27141808
１年半前に紹介しましたＺＺの売り物件です。
参照６５号→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/back65.htm
この車輌は絵に描いたようなワンオーナー車で、こんなに細かく素性が分かる
ユーザー車の売り情報が出てくるのもインターネット情報時代のありがたいと
ころですね！
色も良く、走行も少ない、程度も平均以上の良好な車輌だと思うのですが、現
在は相場よりかなり安くで売り切りとなっているようですよ。
ポルシェ９４４ターボ ９２４GTR仕様
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21250493
９２４を９４４仕様というのは一昔前？！に流行りましたが、逆の発想のコレ
は面白いというか、良く考えられているセンス勝ちの逸品かと思います。
かなりワイドなＧＴＲ仕様は、とにかく外装にスキが無くカッコイイですね！
タイヤサイズもばっちりのようです。
ポスター：ツェンダーＦＡＣＴ４/パイオニア・カロッツェリア
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32182914
皆さんはＦＡＣＴ４を知っていますか？
バブル期に出たコンセプトカーで市販はされませんでしたが、カウンタックや
ベクターの進化系を思わせるアピアランスはとにかくカッコイイです。
日産ＭＩＤ４なんかよりも、あまりデータが無いところがまたミステリアス。
機会があれば本編で取り上げてみたいですね。
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
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もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
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なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
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