足立200か10-44　エルガCNGの社番を確認することができた。
　社番2675であった。
　この日も竹17系統での運用で、ノンステップ指定ダイヤではなく、一般
　ダイヤでの運用であった。
　やはり竹17系統には、CNG車固定運用ダイヤが存在するのであろうか？
　2004年12月30日　足立総合スポーツセンター

　9月で新車の導入も終わったかと思っていた年の瀬に、足立営業事務所
　にエルガCNGが増備された。
　今日のところは、竹17系統での運用、社番未確認、足立200か10-44
　の1台のみ確認できた。
　竹17系統は、六町駅延伸後、有望な路線になり得る可能性があるので
　CNG車運用の白羽の矢が立ったのであろうか？
　2004年12月19日　竹の塚駅東口

　八潮営業所に配置されたエルガノンステップタイプA。
　引き続きHRかと思われたが、エルガの導入となった。
　少なくともあと1年、綾61系統に今以上の台数のHRを運用するのは
　問題あり、という判断からのエルガ投入であろうか。
　HRと大型前中間ノンステでは50人、60人と同じ人数が乗っても、やはり
　余裕が違いますから・・・
　2641　春日部200か357
　2642　春日部200か358　の2台配置。
　2004年9月19日　加平2丁目

　2台配置、竹15　竹ノ塚駅〜花畑団地線専用とのこと。
　折返場に2台のエルガCNGが顔を揃えることも。
　左奥に見えるのは2641。他に足立のHRが1台、花畑のHRが1台。
　2004年9月19日　花畑団地折返場

　都内の営業所では、銀サッシのいすゞ-富士重工新7Eノンステップ以来、
　久しぶりの純粋な大型車の導入である。
　今後、つくばエクスプレスや日暮里、舎人新線の開通が迫り、セントラル
　各営業所は影響を受けるため、HRの導入も致し方ないと個人的に思って
　いたのだが、八潮や足立にエルガ導入でまだまだ東武バスにもヤル気
　が感じられるような・・・
　2004年9月19日　花畑4丁目バス停付近

　こちらは2671　足立200か10-26
　2004年9月19日　花畑団地折返場