勇士のアルバムから…特別編・駿翼たちの最期

写真１ 昭和20年秋、調布飛行場南地区エプロンにて。99式襲撃機が少なくとも10機、３式戦が３機、４式戦、１式双発高練が
各１機、総数では約20機が写っている。
中央付近の襲撃機の尾翼には、飛行第６戦隊のマークが見える。後方松林の下を天文台道路（右へ行くと.甲州街道に出る）
が走っており、その向こう側が兵站宿舎（現調布中学校）。

写真２ これは、沖縄での皇軍機処分。真っ二つにされた４式戦、吊り上げられようとする100偵、右端に独飛23中隊マークの
描かれた95式１型中練の尾翼が見える。写真１～３の撮影者の所属部隊は、調布の前には沖縄に駐屯していたのだろう。
100偵の尾翼に描かれたマークは、飛行第１０６戦隊のものと思われる。


写真３調布飛行場南地区エプロンで撮影された52戦隊の４式戦。後方は６戦隊襲撃機。松林の下が天文台道路。


写真４写真１、３と同じ場所で52戦隊の４式戦と襲撃機。右端に６戦隊マークの一部が見える。


写真５調布西地区にあった100式輸送機。尾翼マークは、第１航空軍司令部飛行班では？左後方にA-26事故機の残骸が見える。


写真６調布西地区の100偵。後方にも３機。本機は児玉の16Fsのマークを付けているが、児玉飛行場は陸軍抗戦派の拠点だったので、あるいはこの動きとの関連で飛来したのかも。調布西地区の司偵特攻隊でも一時、混乱があり、８月20日には100偵１機が行方不明となった。


写真７やはり調布西地区の100偵改練習機。手前はＰ-51等の米軍機用増槽。後方の３式戦は、かつて板垣軍曹機だった14号かもしれない。地面の溝は、飛行場外周の排水路。


写真８これも同じく、高練と後ろが95式１型（主翼が折れている）。１航軍、１総軍など、何れかの司令部飛行班の機体だろう。左手後方の鉄塔は西武鉄道線路のもの。


写真９調布飛行場西地区で撮影された97式重爆。重要会議に出席する軍高官を、大陸か南方から乗せてきたのかもしれない。


写真10 上に同じ。終戦直後には、各地域の軍高官が東京に緊急招集されたため、各司令部飛行班の輸送機が調布飛行場に続々飛来した。


写真11 調布飛行場西地区で写された第10飛行師団司令部飛行班の１式双発高練。


写真12 244戦隊が完整状態の５式戦を数機、調布に待機させていた、その１機。本機は、キー87と共に米国へ持ち帰る候補として、破壊せず残していたものらしい。


写真13 多磨霊園近くの有蓋掩体における５式戦とキ－115。これは、占領後しばらく経ってから、ここへ遺棄されたもの。後方松林の手前を西武鉄道線路が走っている。


写真14 かつて生野大尉の２番機に使われていた43号機。本機は小林戦隊長機ではない。右後方の07号機にも電光マークが描かれている。これは調布飛行場北東地区。


写真15 天文台下の射朶に集められた３式戦とキ－115。水田に落とされて逆立ちしている機体も。機番は66、58、15、41が確認できる。まだ意図的破壊は受けておらず、占領後比較的早い段階である。手前のコンクリート路面は、野川に架かる橋。右後方、崖の中腹に開いた穴は、古代の横穴墓。


写真16 昭和21年末、名古屋方面のくず鉄業者のもとに集められた皇軍機残骸の山。	写真17 左に同じ。屋根より高く積み上げられ、鍋、ヤカンに生まれ変わる日を待っている。

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昭和20年８月22日		全軍武装解除命令下達
８月24日 1800		全ての皇軍機の飛行が禁止される
８月23～25日		操縦者を優先に復員帰郷開始
８月末		一部警備要員を残して全ての部隊が解散。米艦載機多数が低空威圧飛行。