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＜ＲＣ１６０ １９５９年＞ ベベルカムギヤトレインの４気筒です。 １９５９年、デビューの浅間火山レースでは 1-2-3フィニッシュを飾ったマシンです。 今度コレクションホールに行ったら詳しく写真 を撮ってきたいと思います。 |
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| ＜ＲＣ１１５ １９６５年＞ ２サイクルのスズキの５０ccを相手にホンダが 対抗したのは４サイクル、カムギヤトレインの ＤＯＨＣツインです。 １３ps/２００００rpm！の高回転、高出力型の エンジンは９速ミッションを介して１５０km/hの 実力を備えます。 |
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ＲＣ１１５のフロント周りです。 写真がチョッと見づらいとは思いますが、ブレ ーキに注目です。なんと自転車と同じキャリパー 式です。 このブレーキでいくら乾燥重量が５０kgとはい え１５０km/hのスピードを止められるのでしょう か？チョッと心配になります。 |
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| ＜マクラ―レンホンダＭＰ４/４ １９８８年＞ マクラ―レンとのジョイント初のマシンですね。 ジョイント初年度にして１６戦１５勝、その内 ポール・トゥ・ウィン１４回、１-２フィニッシュ１０回 ポール獲得１５回、フロントロー独占１２回・・・ と、まさに向かうところ敵なし！です。 コンストラクターズ・タイトルはもちろんの事、 チャンピオンにはセナが就き、ホンダにとって は２年連続のダブルタイトル獲得となりました。 ゼッケン１２はセナのマシンです。 |
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＜ＲＡ２７３ １９６６年＞ マフラー部ですが、このフタいいですね。 こういったところにもコレクションホールは小技 を使ってます。 |
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| ＜ＲＡ２７２ １９６５年＞ 私の１番好きなＦ１マシンです。 ホールにいく度に写真を撮ってきちゃいます。 何度見てもこのマシンは美しいです。マルボロ カラーも美しいとは思いますが、私にとってはや っぱりこのマシンの方が上です。 このマシンについては後で別にページを作る つもりでいますのでここではあまり語らないよう にします。 |
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手前から・・・ ＜マクラ―レンホンダＭＰ４/５Ｂ １９９０年＞ ＜ ＭＰ４/６ １９９１年＞ ＜ ＭＰ４/７ １９９２年＞ こうやって並ぶと、う〜ん圧巻です。 ＜つづく＞ |