クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
通関から予備検査登録、 特殊なモノほどお任せ下さい！
クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
３８号 ディノ２０６ＧＴ
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第３８号
発行日：２００３年８月２２日
□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■
このメールマガジンでは不況をぶっ飛ばす売れ行きのｉｓｔ、環境に優しい
マーチ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
=========================================================
'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
=========================================================
・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
年末に３００名強で始まったこのメルマガも、ジワリジワリと増えて先日５０
０名を超えたようです。大変特殊なカテゴリーであり、一般受けを目指したり
読者数の増大を目的としている訳ではありませんが、私の書く稚拙な文章を多
くの方が読んでくれて、５００というキリの良い数字にまで達した事はなんだ
か嬉しいものです。
このメルマガは多くのコアな、しかも世間では一歩進んでいると尊敬されてい
るであろう読者の方々に支えられ成り立っています。
今後とも何卒よろしくお願い致しますm(__)m
重ねて嬉しいのが、現在数名の方がこのメルマガの為に本編を執筆してくださ
っています。
５００名突破も記念して、寄稿してくださった方へはもれなくご自身の愛車の
額絵をプレゼントするように致します！
額絵はこんなの→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/drawing.htm
これはそもそも友人にプレゼントの為に作製したのですが、えらく喜んで感激
され、それを見た周りの人からもお願いされるようになって始めたという経緯
の物です。愛車でなくても理想の車で作ったり文字を入れたりも出来ますよ。
今回の本編ですが、前回のパンテーラで熱くなった方から幾つかメールを頂き、
その内のお一人にリクエストされた車種です。以前からもリクエストが数回あ
ったほどの一番人気の高い車種の一つです。
本来は国や年代、キャラクターがなるべく連続しないように取り上げる車を考
えるのですが（実はこれが大変です^^;）、この方はこれまた人気の「とある車」
のマニアであり、その車種の記事を書いてくださるとの事でリクエストも即、
快諾してしまいました。
他の国や他の年代の車が好きな人、ゴメンなさい。
でもこのスーパーカーはほとんどの方が好きですよね！
■■■■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━
■■■□ 第３８回
■■□ 【ディノ２０６ＧＴ】
■□
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
今回紹介のディノ２０６、フェラーリであってフェラーリにあらず、でもフェ
ラーリではないのにフェラーリという車、事実車名には「フェラーリ」を冠さ
ず跳ね馬のエンブレムも一切付いていません。
現在のフェラーリのラインナップで言うと３６０モデナに繋がる「スモール・
フェラーリ」の始まりのモデルで、１２気筒全盛の時代に６気筒をミッドに搭
載する車です。
３６０モデナやＦ３５５など素晴らしく高性能で良い車ではありますが、色々
な理由から後世、ディノを超える事はないでしょう。
それは「フェラーリ史上最も美しい」と言われるデザイン、また誕生、車名の
背景にドラマがあるからです。
あまりにも有名なそのドラマというのは・・・
エンツォには「ディノ」の愛称の溺愛した息子がいました。車が好きで大学で
工学士を取得したディノ、また、フェラーリの経営の行く先を読んで１２気筒
ばかりではなく小型エンジンの必要性を提案したのも彼です。
実際に小型エンジンの設計、開発に携わり、すべてが順調に思えるそのプロジ
ェクトでしたが・・・。
ディノは白血病を煩い、若干２４歳でこの世を去ってしまいました。１９５６
年６月、ディノエンジンに火が入る５ヶ月前の事でした。
時は過ぎて１９６５年、パリサロンに登場した１台の２リッターＶ６を積むプ
ロトタイプ、その名はディノ２０６ＳＰ。
愛する息子の名が与えられ、息子への敬意で「フェラーリ」の名が入らなかっ
たモデルでした。
１９６７年にはトリノショーで（形を変えて）、
そして翌６８年、ついに市販が開始されました。
ボディーデザインは「ピニンファリーナの最高傑作」と謳われる（本人も凄く
良いと言ってます）今も色あせない美しさで、軽量に貢献しているそのアルミ
ボディーはスカリエッティによって１台づつハンドメイドされました。
ロードカーとしてはフェラーリ初のミッドシップで、軽量のアルミブロックの
エンジンは２Ｌ、Ｖ６ながら１８０馬力を叩き出し、前後サスペンションはダ
ブルウィッシュボーン、ハンドリングも当時のレベルを超越していたようです。
１９６９年にはディノ２４６ＧＴへとシフトしますので、僅か１年１５０台ほ
どの生産に留まります。
で、次の２４６ＧＴなのですが、最大の違いはＶ６エンジンのキャパを２．４
Ｌにした事と、ボディーを生産性向上のためスチールにした事です。
他はホイールベースを６０mm延長したため若干ボディーラインが違い、２０６
ＧＴの方がより曲線が強調されて愛らしいです。
見た目で見分けるのが困難な両車、細かいところではフュエルキャップやバン
パー形状、エンジンフード、サイドウインドウなどに違いが見られます。
日本ではプレート付きであれば、３ナンバーではなく５ナンバーがついていれ
ば確実に２０６だと分かります。
ディノ２４６はマイナーチェンジを経てタルガトップの２４６ＧＴＳも加わり
約４０００台をリリースしました。
もちろん２４６も評価は高いのですが、パワーは上がったけれどボディー、エ
ンジン共にアルミだった２０６と比べ大きなパフォーマンス向上がなかった事、
前述のボディーラインの事、生産台数の事などから、希少性、コレクター的人
気は２０６ＧＴに若干軍配が上がります。
プロドライバーのジャン・アレジさんのツテを使い奥さんである女優の後藤久
美子さんがディノ２０６を手に入れたのも有名な逸話の一つです。
また、２４６ＧＴになりますが、スーパーカー世代の人気漫画「サーキットの
狼」では大活躍、続編の「モデナの剣」では主人公の車ですかね。
今後のメルマガでディノ２４６や、ディノとエンジンを共通とするフィアッ
ト・ディノ、ランチア・ストラトスなどにも詳しく触れたいと思います。
売り相場ですが、ディノ２０６はやはり少ないです。
２４６ＧＴだと大体８００～１０００万円くらい、２０６では１０００～１２
００万くらいでしょうか（感覚的に）。
ディノ２０６に限って言えば入手難易度は ４．５ でしょうね。
Dino206GT
ボディーサイズ: 4150×1700×1115mm
ホイールベース: 2280mm
重量: 900kg
乗車定員： 2名
駆動: MR5速
エンジン: 水冷V型6気筒DOHC
排気量: 1987cc
ボア×ストローク: 86×57mm
圧縮比: 9:1
燃料供給: ウェーバー40DCF F1×3
最高出力: 180ps/8000rpm
最大トルク: 17.9Kgm
燃料タンク容量: 62Ｌ
最高速度: 235km/h
サスペンション前/後: ダブルウィッシュボーン
ブレーキ前/後: ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ: 前後185HR14
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
──────────────────
ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
1967y Fiat Dino Spyder グリーン
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58641479
こちらはディノでもフィアットのディノ、これも結構なレア物です。
「また別の機会に」なんて書いておきながら早速の登場です（汗。
イタ車ですがけっこうグリーンが似合っていますね。
★☆ ピンク キャデラック ９０％以上レストア済み ☆★
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c43614046
好きな人はこの年式に拘って探しているという人気の'５９です。
バブルの頃なんかはこの辺も投機ターゲットになっていてメチャ高でした！
色は街乗りを考えると、激好きか激しく嫌いかに分かれるところだと思います。
91年式（Ｈ３年式）Ｃ４シボレーコルベット
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d38083933
先日ふとＴＶを点けたらつけたトレンディードラマで坂口憲ニさん演じる主役
がＣ４に乗っていました。
気になったのはそのカメラワーク！えらく車をいろんな角度からとって強調し
ていたのですが、黒で高級感も有りカッコイイんです！
しかし歴代コルベットでＣ４は今一番安く乗れるモデルで、ＴＶで乗られてた
Ｆウインカー、レールレンズ、インパネに大きく違いが見える後期モデルでさ
えもこのオークションくらいの予算が有れば狙えます。
マニア的にはＣ３以前、新しい物が良ければＣ５ですからね！しかし裏を返せ
ば今お買い得という事です。
コルベットは３rdや４thのカマロ、トランザムのレベルまで値が落ち込まない
と思いますので、今安くてキレイなＣ４は「買い」です。
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
この手の「この１台！」はそれぞれ思い入れの有るオーナーやマニアなど
皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチクを原稿として書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
◇現在もれなく寄稿に対してプレゼントあります！◇
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
●●━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━●●
<<過去の紹介車種>>
●車輛の画像、バックナンバーはこちら
→ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/backnumber.htm
■ジャガーＥタイプ ■ヤマハＯＸ９９－１１
■ポルシェ３５６ ■トライアンフＴＲ３
■カウンタック ■ベンツＳＬ（Ｗ１１３）
■コルベット Ｃ１ ■ケンメリＧＴ－Ｒ
■トヨタ２０００ＧＴ ■ジュリエッタスパイダー
■アルピーヌＡ１１０ ■アストン・マーティンＤＢ５
■ロータスセブン ■ダッジ バイパー
■キャデラックたて目 ■ＶＷカルマンギア
■テスタロッサ ■ＢＭＷ Ｍ１
■ミッレ・ミリア ■ル・マン２４時間耐久
■マセラティ・ボーラ ■シトロエンＨトラック
■オートザムＡＺ－１ ■童夢-零
■シルバー・クラウド ■ロータスエスプリ（初代）
■ランチア ０３７ラリー ■三菱スタリオン
■ケーニグセグＣＣ８Ｓ ■フィアットムルティプラ
■デロリアンＤＭＣ－１２ ■リンカーン コンチネンタル
■ポルシェ９１１ＧＴ１ ■デ・トマソ・パンテーラ
■フォードＧＰＡ
■ＢＭＷ６３５csi
■Ｆ１グランプリ
・・・続く
■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■
輸入車取り扱い業務に付きましてはＨＰに詳細を載せております。
本メルマガのご意見・ご感想・リクエストもお待ちしております。
輸入車に関するご相談、雑談などもお受けしております。
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
■発行・編集 Ｍ＆Ｍインターナショナル
■ＵＲＬ http://www5b.biglobe.ne.jp/~atc/
■Ｅメール mac525@anet.ne.jp
〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓
このメールマガジンは、『まぐまぐ』を利用して発行しています。
まぐまぐ http://www.mag2.com/ ＜ID:0000101452＞
解除はこちら http://www.mag2.com/m/0000101452.htm
■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■〓■
