クラシックカー、オールド・ヴィンテージ車両の並行輸入代行、
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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
２２号 オートザム・ＡＺ－１
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第２２号
発行日：２００３年５月２日
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このメールマガジンでは不況をぶっ飛ばす売れ行きのムーヴ、環境に優しい
モビリオ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
ゴールデンウィーク真っ只中ですね、いかがお過ごしでしょうか？
ちょっと話題が古く申し訳ありませんが、ローソンの缶コーヒーに１２種のミ
ニチュアスーパーカーが付いてくる、っていうのが４月中旬からあったのです
が、もう終わったのですかね？ミニチュアに興味はあってもコーヒーを飲まな
いのでイマイチ行動が遅れてしまいました・・・。興味のある方は是非ローソ
ンで確認して見てください。
今回は遅くなりましたがリクエストにお答えした車種です。
いつもと若干雰囲気が異なりますが立派なプレミアムコレクターズアイテムで
すし、私も機会があれば所有したいですね（余談ですが私も軽を１台、２ｓｔ
ジムニーを趣味的に持っていて良い車と認識しています）。
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■■■□ 第２２回
■■□ 【オートザム・ＡＺ－１】
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今回はオートザム・ＡＺ－１です。
えっ？！クラ・スパ総研で軽自動車？なんて思うなかれ、これは侮れない車で
す。
先日のアンケートでも日本車の要望が意外に高く、コレクターズカーに興味が
あるけど所有していない人も多かったことから、趣味の車への入門編としてち
ょうど良い一例にもなっています。
時はバブル期、１９８９年の東京モーターショーにて、ほぼＡＺ－１の形であ
るコンセプトモデルＡＺ５５０がマツダから出品されました。
その後「軽スポーツ」というカテゴリーでホンダからビート、スズキからカプ
チーノが発売されるのを尻目に、出遅れて１９９２年１０月、当時のマツダの
販売チャンネルの一つであるオートザムからＡＺ－１は発売されます。
その異端なコンセプトとバブルが弾けた時代背景から商業的には成功せず、発
売から僅か１年あまりで生産終了、生産台数は約４０００台にとどまりました。
その車の内容ですが、１番目を惹くのがガルウイングで全高１１５cmしかない
外観です。
モーターショーでのリトラクタブルライトではなく、愛嬌のある固定の丸ライ
トになりました。
モノコックインナーに軽量なプラスチックパネルを装着する構造でデザインの
自由度も高く後のバリエーションにも影響します。
室内はタイトでシートはリクライニングもしませんが、そのバケットシートが
また気分を高めてくれます。
他のガルウイング車と同様（それ以上！）に、窓の開口部は小さく、チケット
ウインドウと呼ばれるのは全然おおげさではありません。
それゆえオーディオさえ標準でない少ない装備の車ですが、エアコンは最初か
ら標準装備でした。
走りの部分はスズキのアルトワークスからの流用が多く、エンジンはメジャー
なＦ６Ａインタークーラーターボ、これをミッドに搭載します。
トランスミッションやサスペンションも流用が多く、ついでに言えば外観のサ
イドミラーがキャロルからだったり、ヘッドライトやテールランプの主要な構
成部分も他車種からの流用で、大メーカーなのにまるで英国バックヤードビル
ダーのようなやり方です。
走りの方は必要以上に充分。この手の車でなくてもアルトワークスやミラター
ボの上級グレードを運転した事のある方ならお分かりと思いますが、とにかく
結構怖いくらい良く走る！
ＡＺ－１は低重心でサイドシルを高く取ったりとボディー剛性は高いですが、
着座位置が低くスピード感がハンパではないんです。
その上にめちゃシャープなハンドリングはロック・トゥー・ロックが２．２回転
というから驚き納得です。
で、バリエーションなのですが、
発売当初は１グレードのみ、色は腰下ガンメタの赤、青の２種のみでした。
アルミホイールやＡＢＳ、momoステアリングなどはオプションでした。
発売翌年にタイプＬというオーディオ関係が充実したグレードが出て、
さらに６月、「マツダスピードバージョン」、これは限定で専用エアロはもちろ
んの事、ボンネット形状も違います。
色は腰下同色で、後に黒とシルバーも追加されました。マフラーやアルミホイ
ール、足回りなど走りの面でも強化されていました。
もう一つ、７月にはマツダの自動車工房Ｍ２の開発「Ｍ２ １０１５」、これも
限定。専用エアロ、フォグを組みこんだ４灯ボンネットで、色は白、黒、シル
バーでした。
維持ですが、日本車で、しかも軽自動車で主要コンポーネントはアルトワーク
スですからメンテも楽ですが、よくクラッチにトラブルが発生するようです
（まあ消耗品ですが）。
あとガルウイングドアを支えるダンパーがヘタるのも定番。あとエアコンの不
良はリレーが原因の事も多いのだとか。
中古車市場ではその性格と生産台数の少なさからずば抜けて人気が高く、リセ
ールバリューの比較的高いと言われるメルセデスなどは論外、ＧＴ－ＲやＮＳ
Ｘも真っ青で逃げ出すくらいの対-新車価格！
新車１４９．８万円の車が１０年たって１００万円くらいでも売られているの
だからまさにプレミア・コレクターズカーですね。
状態の良いものであれば現車オークションで７０万円くらい～８０万円以上は
付きますので、中古車市場でそれ以下のプライスを付けているモノは大きな事
故をしているとか距離が多いとかメーターの改ざん歴があるとか、何らかの状
態が良くない車輛と疑ってかかるのが正解です。
ビート、カプチーノ、ＡＺ－１の３車種で比較するとダントツで一番高です。
ビートが１５～４０万円メインと考えるとビート２～３台分という計算になり
ます（ビートも良い車ですが）。
相場は私が注目した５年くらい前と大きくは変わっていませんね（凄い！）。
それどころか、限定車は新車価格以上で取り引きされる事もあるようです！
新車が少なく、中古も手放すマニアが少ない事から、市場で探す場合には限定
された情報の中からとなります。
当時ＯＥＭ供給されてスズキから発売された「キャラ」も含めて探すと若干で
すが幅も広がるでしょう。
入手難易度は ３ ですかね。
書いているうちに私も１台欲しくなりましたね、永遠の価値、乗れるおもちゃ！
オートザム AZ-1
ボディーサイズ: 3295×1395×1150mm
ホイールベース: 2235mm
重量: 720kg
乗車定員： 2名
エンジン: 水冷3気筒DOHC660インタークーラーターボ
駆動: MR5速
燃料タンク容量: 30Ｌ
排気量: 657cc
ボア×ストローク: 65.0×66.0mm
圧縮比: 8.3
最高出力: 64PS/6500rpm
最大トルク: 8.7kgm/4000rpm
ブレーキ(前/後): ディスク/ディスク
サスペンション前/後: ストラット式
タイヤサイズ: 前後155/65R13 73H
当時価格: 149.8万円
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
デイムラ-マジェステックV12超希少車テファニーブルー
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53234355
中古車市場では若干評価の低いＸＪ４０系は故障が大きいと解体に並ぶ事もあ
りますが、車自体の出来は良く、デザイン、車格も申し分ないので言ってみれ
ば今がお買い得かもしれません。
これは年式も新しく上級の珍しいグレードで、奇麗に乗れば一生解体とは縁が
無いモノですね。内装が何とも素晴らしいです！
☆☆ミニ・ピックアップ☆☆
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b37257596
凄いです、珍しい上に距離がほとんど出ていません。
まだこのメルマガでは取り上げていないミニですが、現在頼まれて安く乗れる
クラブマンエステートを探しているんです。
手放す予定の方、情報をお持ちの方、ご連絡頂ければありがたいです。
●●━…━…━…━ あなたも書いてみませんか？ ━…━…━…━●●
あなたの愛車のバックグラウンドやウンチク、書いて見ませんか？
もちろん憧れの車や興味のある車種でも結構です。
文才の無い私をみかねたあなた、面白い車の知識を豊富に持っているあなた！
是非是非、原稿を書いてみませんか？
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
"真"の車に理解のある５００名弱のコアな読者があなたの紹介する車を待って
います！読む以上に書くのも面白いですよ！
この手の車はオーナーやマニアなどそれぞれ思い入れの有る
「この１台！」は皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
●●━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━…━●●
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