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クラシックカー・スーパーカー総合研究所 バックナンバー
１４号 日産スカイラインＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１１０型）
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◆クラシックカー、スーパーカー総合研究所◆ 第１４号
発行日：２００３年３月７日
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このメールマガジンでは不況をぶっ飛ばす売れ行きのミラ、環境に優しい
ウィッシュ、などの現行一般受け自動車には目もくれずに、
輸入車、さらに一歩突っ込んでクラシックカー、スーパーカーを皆さんと一緒
に紹介、再考していこうという物です。
紹介するのは
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'７０年代までをメインとしたマニアックなクラシック、ヴィンテージ車、
'７０年代半ばからブームになったスーパーカー達、
さらに'９０年代から現在に至るまでのハイパフォーマンススーパースポーツ、
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・・・などなど、
一部日本の旧車も交え、総じて言うと『コレクターズカー』と呼ばれる古くな
っても価値を見出されて解体にならない名車を取り上げていきます。
【ご挨拶】
皆さんこんにちは。
早いもので３月ですね。今月の終わり頃には花見シーズンとはホントに早い！
真冬や真夏が苦手な気難しい車には良い季節がやって来ますね。
で、この季節に何かとよく話題になるのがジュネーブショー！
私的にはやはり目玉は今回正式発表のカレラＧＴです。早く現物を見てみたい
ものです。
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■■■□ 第１４回
■■□ 【日産スカイラインＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１１０型】
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今回は４代目スカイライン、ＧＴ－Ｒとしては２代目となるモデルです。
身近な車を、との事だったのにこのＧＴ－Ｒとなると全然身近ではなくてすみ
ません（汗。
というのも旧車ファンなら皆さんご存知のように、ケンメリのＧＴ－Ｒは生産
台数１９７台の超希少モデルだからです。
３代目のＣ１０型スカイライン（ＧＴ－Ｒは初代）は伝説の５０勝、"羊の皮を
かぶった狼"などで有名な通称「ハコスカ」。
この後継、４代目として７２年に発表されたスカイラインが通称「ケンメリ」
です。
当時のＣＭキャッチコピー「ケンとメリーのスカイライン」の大きな影響で
Ｃ１１０型というよりもこちらの方が通りがいいですね。
ボディーは６０年代末のアメリカンマッスルを思わせるデザインです。
ハコスカの時と同じくして、デビューの翌年に"ＧＴ－Ｒ"が発表されます。
しかし、この時代の大きな出来事として、「排ガス規制」「オイルショック」が
ありました。
この排ガス規制が車好きには曲者で、この時期以降は世界的に魅力ある車が激
減していくこととなります。
日産ではワークスを解体し、ケンメリのＧＴ－Ｒは僅か３ヶ月で生産終了、レ
ースで雄姿を見せる事はありませんでした。
この後は８９年のＲ３２型まで長くＧＴ－Ｒ不在となります。
そんな経緯で前述の生産台数に留まり、価格も高かったことから当時の（今も）
ファンの間ではＧＴベースに"ＧＴ－Ｒ仕様"が盛んに行われています。
２車の違いはＧＴはＯＨＣのＬ２０型エンジンに対し、Ｒは先代からのキャリ
ーオーバーのツインカムヘッドのＳ２０型エンジン、さらに４輪ディスクブレ
ーキを装備していました。
こういった機関面よりも多くの"仕様車"は外観重視ですが、一番の違いがオ
ーバーフェンダー。
これは先代ではリアだけだったのがケンメリでは前後、リアはフェンダーを大
きくカットして取り付けられています。
そしてリアスポは標準化され、多くの細部のメッキがブラックや艶消し処理さ
れています。
他の違いの一例としてグリルのデザイン、リアガーニッシュ、フェンダーミラ
ーの色、テールやピラーバッジのデザインなどなど、真似のしにくいのがガラ
スがブルーではなくＲは透明ですね。
内装でもシートが違ったり、インパネ類はウッドではなくＲはアルミだったり
と多岐にわたります。
現在スカイラインで旧車として扱われているメインはハコスカ、ケンメリ、５
代目の通称ジャパン、最近ではその次型のＲ３０もＱとして流通しているよう
です。
どれも人気は高いのですが価格は一時の上昇傾向から転じて今は下降傾向にあ
ります。
しかし、ケンメリＧＴ－Ｒは当時ハコスカよりも重いので期待できないと言わ
れた上にレースでの活躍もありませんでしたが、現存数が大変少なく思い入れ
のある人も多い事から、日本の歴代の車の中でもトップクラスの値を付けてい
ます。
ほぼ売りも無いようですのでハッキリ分かりませんが、あれば８００万円くら
いでしょうか？
入手難易度は ４．５ ですかね。
若かった当時スカイラインは友人の誰かが常に所有していました。その頃はジ
ャパンは捨て値で取り引きされていて、その割には壊れずに乗りやすい印象で
した。
ケンメリは当時も高く、友人ががんばって買った４ドアの通称ヨンメリがあっ
たのですが、これはソレックスキャブにタコ足、デュアルマフラーに交換され
ていたせいか、カブりやすく雨の日には不機嫌で乗ず、気難しい車だなァとい
う印象でした、余談ですが。
日産 スカイラインＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ１１０）
ボディーサイズ: 4460×1695×1380mm
ホイールベース: 2610mm
重量: 1145kg
乗車定員： 5名
エンジン: 水冷直列6気筒DOHC
駆動: FR5速
燃料タンク容量: 55Ｌ
排気量: 1989cc
ボア×ストローク: 82×62.8mm
圧縮比: 9.5
最高出力: 160ps
最大トルク: 18.0Kgm
最高速度: 200km/h
サスペンション前/後: ストラット/セミトレーリングアーム
タイヤサイズ: 前後175HR14
当時価格: 163.0万円
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◆◆◆ヤフオクぶらり漫遊記♪
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ここでは名品、珍品の巣窟と言われるヤフーオークションの出品物を幾つか取
り上げてみたいと思います。
1951年 MG TD
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/46529673
これも近く取り上げたい名車ですね、人気も高いです。
最近トヨタの２０００ｃｃエンジン（３Ｓ）を載せたレプリカが日本でも売り
に出されると聞きました。人気が高い故に起こる現象ですが本物の値を押し下
げる事も有り得る、オーナーにはありがたくないニュースです。
７３年プリムス・バラクーダ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33003246
今回紹介したスカイラインとほぼ同時期のアメリカンマッスルです。
デザインの共通点は本当に沢山見つける事が出来ますね。
エンジンが３１８ですが結構速そうですね、３００万円以上で売っている業者
さんもありますので好きな人には安いと思います。
気が付けばアメ車はメルマガであまり扱っていないですね、好きな人ごめんな
さい。
◆◆━…━…━…━… 今後のお知らせ・お願い …━…━…━…━◆◆
やはりこの手の車はオーナーやマニアなどそれぞれ思い入れの有る
「この１台！」は皆さんが知識、経験など勝っているモノです。
なにぶん物が物だけに書籍によって情報が違ってたりという事もよくあります。
双方向でお互いに情報交換や指摘、手助けなどが出来るメールマガジンになれ
ばいいなと考えています。
また、「こんな車の情報を取り上げてくださ～い」というのもアリですが、
それよりも文才の無い私をみかねたあなた、面白い車の知識を豊富に持って
いるあなた！是非是非、原稿を書いてみませんか？
好き嫌いや故障しがちな弱点、クセなども含めて頂けると面白いですね。
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・・・続く
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