王滝１００ｋｍ　傾向と対策

２００４年大会参加の方々にご協力いただいて、以下の１３項目に回答いただきました。原則原文にて掲載させていただいてます。

�@　ハンドルネーム

�A　年齢・性別（御記入自由）

�B　参加種目（100�`・42�`）/成績（おおよその完走タイム、または、リタイアポイント）

�C　バイク仕様（製品名、または、フレーム・コンポーネントなどなど）

�D　使用サプリメント・補給食

�E　携行工具など

�F　使用タイヤ・サイズ・空気圧・使用チューブ

�G　携行予備チューブ仕様と本数、パンク回数

�H　給水方法

�I　服装

�J　装備品の運び方

�K　パンク以外のトラブル

�L　その他、何でも結構。コースの印象、反省点、アドヴァイス、印象的な景色などなど。

　　　特に、車中泊、テント泊経験者の「松原公園での楽しい過ごし方」情報希望。

。

２００４年大会のコンディション

お天気　：　前日夕方に雨が降り出す。以降、降ったり止んだり。スタート時点では雨は止んでいたものの、スタート後、また本格的に降りだす。１０時過ぎには雨は止み、時々日のさす穏やかな天気になる。

路面状況（１００ｋｍ）　：　前半は、ウェット路面。コースの大部分は砂利道で、締まっていて走りやすいが、一部、砂状の泥濘路面では、タイヤが取られ重馬場で大きな水溜り多数。この泥水は、まるで砥の粉を混ぜた水のごとし、いろんな悪さをする。

後半は、雨も止み、泥濘路面はなくなり、時々出現する、「砂利」道ならぬ「小岩」道が苦労の種。

こんな感じの２００４年王滝でした。

。 なお、データの受付は随時行っております。 当ページの掲示板に書き込んでいただくか、メールにてご連絡ください。 １３項目を一応定めてはいますが、書式にこだわらず何でも書いていただいて結構です。 完走タイムは、「９時間前半」といった大雑把な表記でも結構です。 。

No.１：2004/09/21

�@	あいどらいぶ	。
�A	。
�B	100km/7時間40分ぐらい
�C	2001年 GT I-drive 4.0
�D	食料：カロリーメートx1(食べたのは半分) 、お菓子少々、チョコ少々 サプリ ：アミノバイタル・ゼリーx2 、パワージェル ゼリー系は多少重いのですが、のどごしが良いので、お薦め。
�E	携帯工具セット、チェーン切り、予備チューブ3本
�F	ミシュラン コンプS 2.0 空気圧：2.5気圧　チューブ：パナレーサーのブチルチューブ
�G	予備チューブ：マキシスの軽量ブチルチューブ　パンク回数：０回
�H	ボトル500ml x 1をフレームにアミノバイタルを薄めて同じく1000mlくらいをストリーマに
�I	上：半そでジャージにアームウォーマー 下：レーサジャージ(短) ウインドブレーカは携行、でも使用せず。 雨と言うこともあったので，短パンではあったが，足にはウォームアップ・オイルを塗ったのは正解だと思う。
�J	工具類とチューブ一本はサドルバックに。食料とウインドブレーカは背中のバッグに。
�K	なし。
�L	雨ということもあり，今年はかなり厳しい戦いでしたが，何とかのりきることができました。途中，CP1で脚が攣った時には残りも考えてリタイヤも考えたのですが，怪我やタイムオーバならともかく，苦しくて諦めたら来年以降もきっと完走できなくなるだろうと考えて最後まで走りました。 ゴールしてみたら想像したよりも良いタイムだったので，頑張ってよかった！と満足度は昨年以上でした。 今年はCP1までにだいぶ体力を消耗してしまい，かなり厳しい戦いを強いられた。おまけに前半の寒さのせいか，足も攣ってしまい悲惨な目に。ちょうど知り合いとランデブー走行になったのが幸いしてゴールまで頑張れた感じです。 ガレた急な登りでは，素人はそうそうスピードだせないので，思い切って歩いた方が脚力温存にもなって良さそうでした。

No.２：2004/09/21

�@	Yuck	。
�A	37歳　男
�B	100K初出場／8時間16分
�C	スペシャライズドEPIC（フルサス）
�D	カーボンショッツ6個／パワーバー3個／グリコCCD500ｍｌ粉末3袋／ようかん1個／ S&Bねり梅チューブ1本／パーフェクトプラスチョコナッツ3本／ パーフェクトプラスチョコケーキ1本／カロリーメイト2本／アミノバイタルプロ2袋／ アミノバイタルウォター１L粉末１袋 食べた物→カーボンショッツ6個／パワーバー1個／CCD1袋／ようかん1個／ ねり梅チューブ半分／パーフェクトプラスチョコナッツ１本／ パーフェクトプラスチョコケーキ1本／アミノバイタルプロ１袋
�E	アーレンキーセット／タイヤレバー／チェーンカッター／空気ポンプ／スーパーパッチ
�F	タイヤ製品名、26ｘ2.1　スペシャライズド　空気圧５０psi
�G	パンク０回　予備チューブ：スペシャライズドの黒箱の物で1本携帯／
�H	給水方法：５００ｍｌを2本ダウンチューブの上下
�I	上：長袖ジャージと短パン（レッグウォーマーとウィンドブレーカーを携帯）
�J	サドルバック→工具＋レッグウォーマー トップチューブとシートチューブの間にトライアングルバッグ→ウィンドブレーカー 小型ウエストバック→鍵＋極小タオル＋ティッシュ＋補給食 ジャージ背中ポケット補給食
�K	CP1頃からブレーキが効かなくなって来た。前輪から巻き上げられる砂＋泥＋水がトップチューブ付近のブレーキケーブル内に入りワイヤーが引けなくなった。
�L	LilisukeさんのHPから印刷したマップを取り付けるのを忘れたのが大きな失敗でした。標高プロファイルのマップ絶対に必要だと思います。延々に続く登り坂は本当に絶えがたいです。特にCP2手前から始まる登りは坂好きもギブアップです。 CP１を3時間3分で通過できたにもかかわらず後半に向けて速度維持ができなく8時間を越える結果。特にくだりでは全くブレーキが効かず大転倒！くだり重視のアドバイスが掲示板に多かった理由も良く判りました。来年は絶対油圧のディスクで行きます。 食料は持ち過ぎでした。ダウンチューブの下にボトルを付ける時はひもで固定をしないとボト ルが弾み音が出ます。 また根性で足を付かずに登りきるより疲れれば積極的に休憩と補給をして再スタートを切った方が早いと感じました。 私は同じMTBでツールド美ヶ原を1時間43分、乗鞍ヒルクライムを1時間36分で走っています。参考にして初参加の方は目標を立ててください。1人でも多くの方が最高の達成感を味わえると良いですね。

No.３：2004/09/21

�@	Ryu1
�A	３７才・おとこ
�B	100km ９時間３５分　 自分の上りの遅さに愕然としました。（第３CPでタイムアウト２分前着、LiLiSukeさんの２００２年とまさに同じ。人生の縮図を見ました）
�C	GIANT AC TEAM（０３モデル）　もちろんフルサス フロント；ロックショック・サイロC（０３）　80mmで使用 リア；マニトウ　AIR 3WAY（コイルより換装）　５．２インチで使用 コンポ；SHIMANO XT（シフターLX,FディレーラーDEORE） ホイール；某大手ネット通販のオーダーホイール（マビック　X819＆XTハブ） ブレーキ；SHIMANO XT ハンドルバー；TRIGON　カーボンライザーバー サドル；SDG　ベルエアー
�D	サプリメント；アミノバイタル　Pro のみ 補給食；カロリーメイト（半分）、アミノゼリー（２個）、ポカリスエット（１リットル用で1800ml）
�E	CRANKBROTEHRS マルチ１７
�F	マキシス　LARSEN TT UST、２６＊２．０、前後２．８
�G	マキシス UltraLighit＊２本、パンクなし
�H	ダウンチューブ&シートポストに600mlのPOLAR BOTTLE（ダウンチューブは上の穴のみで止めた）
�I	半そでジャージ、レーパン（ひざ上）、アームウォーマー。ジャージのチャックをこまめに調節すれば快適でした。
�J	ヒップバックに工具＆チューブ＆補給食。 ジャージポケットにも補給食＆使い捨てカメラ（泥と雨でボロボロになりました）
�K	泥水でチェーンがガラガラ。 リアのディスクブレーキが泥でつまったまま走行したため、新品レジンパットが１日で成仏。
�L	１、おんたけスキー場に近いペンションに泊まったため、移動に時間がかかってしまった。 ２、朝の駐車場所探しに苦労した。 ３、料理がおいしかったため食べ過ぎてしまい気持ち悪くなった。 ４、「ライザーバーには似合わない」と思ってバーエンドをつけなかったが、やっぱり必要（仮想バーエンドを握ってた）。 ５、やっぱSPVは効果あります。タイムが悪いのは私の脚力です。体重５７ｋｇでエアー100psi、SPVエアー110psi（ちょっと高め）で上りのシッティングではほとんどボビングせず、下りは５インチのストロークいかしてグイグイDH楽しめました（LiLiSukeさんも下り早いですね！）。 ６、雨対策はやっぱ必要。晴れると信じてた私が馬鹿です。

No.４：2004/09/23

�@	やまさん	...
�A	巳年の男
�B	100KM　CP1にてタイムアウト
�C	TREK8000(03年モデル完成車) バイク改造点： ホイール　SHIMANO XTR完組 ブレーキ　SHIMANO XTR DISC(レバーはXT) ハンドル　MAXM　カーボンストレートバー ペダル　TIME ATACK
�D	カーボショッツ　レモンライム6本→4本残り パワーバー　1本→1本残り パワージェル1袋→1袋残り CCDドリンク3袋　2袋残り タイムアウトしたのでほとんど残ってしまいました。
�E	パナレーサータイヤレバー　トピークの携帯工具(製品名分かりません) トピークの携帯ポンプ(マウンテンモーフ)
�F	IRC　シラクXCチューブレス　26X1.95　3bar　予備でユッチンソンのウルトラライトチューブ
�G	パンク無し。
�H	POLAR保冷ボトルX2本
�I	上：半袖ジャージ　下：CW-X製ビブタイプのバイクパンツ　パールイズミのレインウェア着用
�J	BentoBox2つに補給色とサドルバッグに工具等
�K	リアディスクローター曲がり
�L	今回は初参加という事で非常になめてました。登りが苦手なので登りの遅れを取り戻そうとして下りで頑張り過ぎて転倒。その時にローターを曲げてしまいリアを引き摺ったままでの走行がかなり厳しかったです。 またミーハー気分丸出しで無駄に天然エイドステーションに寄り道。 さらに最大の失敗は各CPまでの距離とタイムアウトの時間を知らなかった事でしょう。時間ギリギリという事をしらずにCP１手前でタラタラ走ってたらギリギリでタイムアウトでした。 甘く見た結果のタイムアウト。自業自得なのですが、やはり悔しい気持ちでいっぱいです。 ちなみに当日は公園にて車中泊でした。早めに寝たのですが周りの人がかなり騒がしくなかなか寝つけません。耳栓があるといいと思いますが、公園に泊まる方は周りの事も考えて利用するのがいいと思います。

No.５：2004/09/27

�@	kyoicchan	。
�A	３７歳・男子
�B	１００ｋｍ、 完走タイム：８時間２０分台
�C	’０３ＦＵＥＬ１００、フルサス、Ｆサス：’０３ＳＩＤ−ＷＯＲＬＤＣＵＰ
�D	ロングボトルにザバスエナジーゼリー２袋分＋アミノバイタルウォータチャージ粉末＋水 補給食：ザバスエナジーゼリー（２袋・４００ｋカロリー）、トップテン（３本、１０８０ｋカロリー）、カロリーメイト小（１個）、ジャンボソーセージ（１本、２５３ｋカロリー）、梅干し（２個）、アミノバイタルプロ粉末（３袋）、アミノバイタルウォータチャージ粉末（２袋） 食したもの：ザバスエナジーゼリー（２袋・４００ｋカロリー）、トップテン（２本、７２０ｋカロリー）、ジャンボソーセージ（１本、２５３ｋカロリー）、梅干し（１個）、アミノバイタルプロ粉末（１袋） 余ったもの：トップテン（１本、３６０ｋカロリー）、カロリーメイト小（１個）、梅干し（１個）、アミノバイタルプロ粉末（２袋）、アミノバイタルウォータチャージ粉末（２袋）。
�E	携行工具：ＰＢボーマンの小型アーレンキーセット、チェーン切り（チェーン２コマ、ピン２本含む）、チューブ２本、タイヤレバー２本、パンク修理用パッチ、携帯空気入れ、クランプストップ１本、レザーマン登山用万能ツールセット、ビニールテープ１個。
�F	タイヤ製品名：マキシス・ラーセンＴＴ（チューブド） タイヤサイズ：２６×１．９　空気圧：前後２．８ｋ チューブ製品名：なし（ノーチューブのシーラント液を注入し、チューブレス化）
�G	予備チューブ製品名：パナレーサのＸ−ＡＩＲ　予備チューブ本数：２本、　パンク回数：ゼロ
�H	給水方法：７５０ｍｌロングボトル×１を前三角内のダウンチューブ上側に装着 ５００ｍｌノーマルボトルをダウンチューブ下側に装着 結局、全行程で給水補充なしで、７５０のロングボトル１本で足りました。ＣＰ３後の最後の下りに入る前に丁度飲みきりました。
�I	服装　上：半そでジャージ・アームウォーマ 下：膝下レーパン（ニッカー） 登山用の軽量ゴアテックス雨合羽の上着だけ携行（昨年は普通のウィンドブレーカーしか持って行っておらず、雨で濡れるとめちゃくちゃ寒かった。やっぱちゃんとした合羽でないと苦しいかも、と思い、今年は登山用を用意しました）
�J	運び方：フレームの「ダウンチューブ」に携帯空気入れを、「サドルバック」に携行工具・トップテン２本を、フレームのトップチューブに「bento　box」をステム側とピラー側に２個装着し、これらにザバスエナジーゼリー２個、トップテン１本、アミノバイタルプロ粉末３個、カロリーメイト１個、アーレンキーの４ｍｍ＆５ｍｍ、クランプストップを、ジャージのポケットに、梅干し２個、ジャンボソーセージ１本、雨合羽に。 とにかく、可能な限りバイクに荷物を取り付ける工夫をしました。
�K	（１）既に前半戦で早々にリアのブレーキシューがなくなった。勿論新品を装着してレースに臨んだのですが・・。その後、下りではできる限りブレーキをかけず、フロントブレーキだけでスピード調整してました。フロントだけだと、微妙なスピード調整ができないので幾度となくコースアウトしそうになりました。が、「曲がれぇー、曲がれぇー」と叫びながら気合いで曲がっていきました。 （２）６０ｋｍ手前の下りで大転倒。コース上に投げ出され大の字となって動けず。近くを走っていた方々５〜６名に介抱して頂く。心から申し訳なく思っております。レース終了後、病院へ行ったところ、右肩甲骨骨折、右肋骨ヒビ入り、全治２ヶ月を診断されました（大涙）。
�L	今回は可能な限りバイクの軽量化に心がけました。 その筆頭が、チューブドタイヤをノーチューブのシーラント液を注入して使う、です。チューブレス用のタイヤって、軽くても６００ｇ前後ですが、チューブドだと４００ｇ前後の超軽量モデルもあり、いとも簡単に前後輪で５００ｇもの軽量化が図れます。 ちまちまとしたパーツの軽量化を大枚をはたいてするよりこっちの方が安上がり。但し、軽くな る分、タイヤ肉厚が薄くなるので、破れやすくなるデメリットはあります。今回のレースでは、リスクを背負いながらも軽量化を重視しました。結果的には、下りをいつも以上に注意して下ることにより、パンク：ゼロで、乗り切れました。 私は来年以降も、絶対に、チューブレスホイール＋チューブドタイヤ＋ノーチューブのシーラント液、で行きます。だってめちゃ軽いんだもん！皆様、どうぞお試しあれ！ kyoicchanさんのNoTubeインプレッショーン　クリック！

No.６：2004/09/28

�@	らぴっど
�A	30歳　男
�B	初参加　100�q　９時間後半
�C	cannondale　SCALPEL3000　03'モデル ペダルはPD-M959を使用せず、あえてDH系のPD-M545を使用。 理由はロードペダル以上の踏み面を確保し、ペダリング効率を上げたかったのと足裏をクリートのみの点ではなく、面で支えられる様にして下りのスタンディングで、足の疲労を抑えたかった。 サドルはセラサンマルコ　era ARROWHEAD GELaround ジェル入りで振動吸収性は高いものの、クッションが薄く骨盤が痛くなった。失敗。クッションの厚い標準のフィジークの方が良かった。 サスセッティング　フロント110PSI　リア120PSI　フロントが固すぎた…失敗。
�D	使用サプリ　VAAM×２　アミノバイタルプロ×４　 粉末ドリンク　グリコCCD×４　アミノバイタルウォータチャージ×２ 約1100kcal 補給食 アミノバイタルアクティブエネルギー×３　パワーバーチョコ味×４　パーフェクトプラスチョコバー２本　ウィダーカーボロード×２　7-11限定ウィダーリカバーブロックタイプ大豆ペプチド入り×１パワージェル×１　梅しそチューブ　蜂蜜100ｇ 約2800kcal 総計3800kcal 消費 スタート前VAAM1袋とアクティブエネルギー×１ 走行中 パワーバー×２、アミノバイタルプロ×３　パーフェクトプラス×２　ウィダーカーボロード×２　ウィダーリカバー×１、アクティブエネルギー×２　蜂蜜100ｇ　グリコCCD×１を摂取。 合計約2600kcal摂取 残り アミノバイタルウォータチャージ×２　アミノバイタルプロ×１　CCD×３　粉末VAAM×１　パワーバー×２　パワージェル×１　梅しそチューブ ドリンク剤を持ちすぎた。パワーバー二本とパワージェル、梅しそチューブはキャメルバックに入れておいたのを忘れ、車に置いてきたと思いこんでいた。本当は食べたかった…。 わりと良く食べたと思います。
�E	ウエパのセールで買った1500円のUNIONのバイクツール　メガネレンチ・タイヤレバー・アーレンキー・チェーン切り・+-ドライバー・ニップル回し・ナイフ・缶切りまで付いた奴。使ったこと無いから性能は不明。 アーレンキー一式、まともなチェーンツール、パナレーサーのタイヤレバー、チェーンピンに予備コマ　ガムテープ２ｍ　デジカメ パナレーサーのミニフロアポンプ
�F	Fユッチンソン　スコーピオンチューブレス2.0　３気圧 Rユッチンソン　パイソンチューブレス2.0　　　３気圧 本来は前後パイソンだったが天気予報を見てレース当日に急遽フロントをスコーピオンに交換。マッドでの食い付き性能に何度か助けられた。
�G	予備チューブ　３本 X-AIRチューブ-ロングバルブ×２　普通のブチルチューブ×１ ブチルチューブをカットしたもの×５（タイヤが裂けた時に内側からガムテで貼る） イージーパッチとユッチンソンのチューブレス用パンク修理キット パンク無し
�H	スタート時にキャメルバックにアクティブエネルギーｘ２と蜂蜜100ｇを南アルプス天然水1.5Lで割った620kcal高カロリースペシャルドリンク美味しい。 750�oボトルに真水。 CP１でキャメルバックにCCD×１と水750�o投入後以降無給水。
�I	上　半袖ジャージにアームウォーマー。 下　膝下長のパールイズミ　ブライト・スパッツ。 雨具　GW SPORT　CONVECTOR上のみ。（モーターサイクル用） 暑かったので雨具は結局未使用でした。濡れるがまま。
�J	サドルバックに全ての工具・パンクキット・予備チューブ・鍵 雨対策＆ゴミ袋代わりにコンビニ袋てサドルバックを包んだ。雨には全く無意味だったけど、気軽にゴミを詰められたので便利。見たくれはみっともないけどね。 トライアングルバックにアミノバイタルプロと補給食（パワーバー×２、パーフェクトプラス×２、ウィダーリカバー×１ 計1100kcalを一口サイズに切り、一つずつオブラートで包んで黄粉をまぶした物をジップロックした物　素早くモリモリ食べられてゴミが出ない） キャメルバックに粉末ドリンクと存在を忘れていたパワーバー・パワージェル・梅しそチューブ。 トップチューブに雨具を巻き付けて固定。 ダウンチューブにボトルケージ。 ミニフロアポンプはレフティーに固定。 ジャージポケットにはデジカメだけ。
�K	最初の下りでリアのリモートロックアウトが馬鹿になり、応急処置を終えるまでハードテイル状態に。 チェーンサックが一回。 リアのパッドがCP3手前でご臨終。構わず使い続けたら、ローター死亡。家で調べたらキャリパーの内側がローターと接触して削れ、5�c程軽量化されていた。フロントのパッドは風前の灯火。
�L	タイヤのチョイスに成功したものの、サスのセッティングに失敗し疲れてしまいました。 推奨エア圧でしたが下りでフロントが細かいショックを全く吸収せず、ハンドリングに影響する様なデカイショックは吸収してくれる状態でしたので、純粋なXCレースでは有効かもしれませんが、王滝の様なマラソンレースには不向きだと思いました。XCレーシングマシンの推奨セッティングを王滝向けに見直します。 CP2でのお通じタイム（固くて中々出なかったしかも菊門ジャリジャリ）とCP3で時間切れの瞬間見たさ（ｷﾞﾘｷﾞﾘ滑り込んだ人は拍手喝采もの！ちょっと感動）にタップリ休憩しなければ8時間台狙えたかもです。 ほぼ最後尾スタートで常に前の人のペースで走りましたが、失敗です。心拍が下がりすぎて乳酸が溜まり逆にバテてしまいました。 下りが下手なので登りで抜こうとすると、走行ラインが少なく逆に心拍が上がりすぎるので難しい所です。 トレーニング（特にヒルクライム）も少し足りませんでした。ロードで160�qを6時間代で走れる様にトレーニングしましたがヒルクラをもっと増やせば良かったと思います。 来年は8時間前半を目指し頑張ります。

No.７：2004/10/03

�@	man	。
�A	男
�B	CP1まで（所要時間４時間１０分）
�C	Tomac78Special　フルサス
�D	補給食：パワージェル４つ、パワーバー４つ、ウイダーinゼリー　エネルギィー２つ、カーボショッツ　７０Ｋｃａｌを１０袋 実際に使用したのはパワージェル１袋とカーボショッツ袋のみ サプリメント：3Action(スポーツとエナジー１：１の配合で１Ｌ分を水薬瓶に入れて）を２回分、BCAA Water１回分（１Ｌ分）、CCD（500ｍｌ分）を４袋
�E	クランクブラザーズ１７及びパッチ＋タイヤレバーそれとクランクブラザーパワーポンプメーター付き
�F	前後ともKenda Karma 1.95で。ノブ高が低い影響かぬかるんでいる場所での登りでは滑ってました。トランックションのかかりすぎ？
�G	・
�H	キャメルバックに１Ｌ（3Action）とメインフレームのボトルゲージに５００ｍｌのCCD。当然キャメルバック分も余っている状況。ボトルは手つかず。
�I	。
�J	全てキャメルバックに担いでいたためかかなり腰に来ました。しかし、重量のせいかどうかは解りません。下りでかなり力はいってましたし(^^ゞ CP1で終了の場合ただのお荷物でしたが・・・。４２キロ含め何度か参加してますが、初めて筋肉痛になりました。何故でしょう？？
�K	油圧式ディスクブレーキが何故か最初の下り以降、前後とも効かなくなった。原因究明したいと思っている。ローターがこすっている現象も起こった。
�L	とりあえずパワーウェイトレシオの改善（つまり減量）と確実なマシンのメンテナンス。今回の天候であれば防寒具も必要かと思います。また、天候のせいかサングラスは路面が見にくくクリアータイプが必要かと思いました。（サングラス外すと砂が目に入り走れなくなりロスにつながるため）

No.8：2004/11/04

�@	Riku
�A	30前半、男
�B	100km、7時間前半
�C	マングース Massif、前後エアサス、シフタをLXゴールドSTIに変更(色をやや統一…)
�D	アミノバイタルゼリーエナジー：４(３)、カロリーメイト：２箱(1.5)、ミニ羊羹１ 880kCal＋α、食事は７日前から量を増やし、前の昼からたっぷり取りました ()内はレース中に消費した量
�E	携帯ポンプ、マルチツール、チェーン切、イージーパッチ、チェーン数コマ、消毒液と絆創膏 ポンプはサイズを優先していつも持ち歩いているプラスチック製簡易ポンプにしたのですが、泥の砂埃を含み、ポンピングで油が飛んで密閉ができなくなり十分な圧を入れられなくなってしまいました。(後日、洗浄＆グリスアップで直りましたが、これでパンク修理がメチャ大変に) イージーパッチは雨にぬれると貼り付かないのですね。(レース後、パッチは乾燥して変に張付いていました。写真)
�F	新品IRCノトスXC 26x20、3.0bar DH時にスピードが出ている状態で石が刺さってパンクしたような時、スピード落ちるまで結構走るので、４本のパンクチューブ全てでスネークバイト「も」起こしてました。パッチを持っていっても、穴の数が多いので修理できる可能性は低いかも… ブロックタイヤはDHでスピードを出すつもりならNGですね。 新品だし…と安易に臨んだのですが、写真のようにボロボロ。貫通は下手糞でヤバい岩を踏んだ感じですが、ブロックが岩を巻き込み過ぎてダメージを受けている様がありありとしています。
�G	パナレーサーブチル26x2.0、２本、パンク４回 後輪は穴を開けた状態が砂防ダムの前…、よく持ちこたえたものです。
�H	５００ｍｌボトル、ダウンチューブのケージで。キャメルバッグ１Ｌ、CP2で6割ほど追加。 来年はボトル部分に工具を入れ、キャメルバッグのみにします。
�I	半袖、サイクルタイツ。アームウォーマーとウインドブレーカを出走時の寒さのために持ちましたが、ただの荷物にしかなりませんでした。バックポケットに入れておいたせいでサングラスを落とすハメに。
�J	工具は全てサドルバッグに、ウェストバッグのキャメルバッグに傷用品、背面ポケットに着替えと食料、BENTO BOXにカロリーメイト。
�K	ポンプのトラブルといい工具を濡れないようにする配慮が重要と思います。水だけでなく砂がトラブルを招きます。ポンプ内に入った砂がポンピングでパッキンの油を飛ばすなんて…、がっくりです。
�L	MTBですから雨天時でも水溜りに関係なくガンガン走るので良いと思います。個人的には、涼しいし干す衣料も減るので、雨天のほうが。 工具や衛生品の防水はあの泥ですから重要ですね。 また、荷物は無ければ無いほど快適に楽しめると思います。持つなら自転車自体に載せること。チューブなら取外し可能なタイラップ重宝しました。シートポストに力任せに縛れば、多少の本数の上限でもがっちり固定できます。ただし、４本だとペダリングで腿に触れるので、３本縛って１本背中にしましたが…。
04年度パンク大将Rikuさんのパンク百景
裂けたブロック後輪 ・ もげそうなブロック後輪 ・ パッチあてたチューブ ・ 貫通した後輪 。

No.9：2004/11/20

�@	iso20（いそにじゅう）
�A	34歳　男
�B	100kmに出場（2年連続2回目） CP3にてタイムアウトリタイヤ
�C	昨年と同じcannondale scalpel2000（2002model） 前後ともサス付（今年は状態良好） もともとフロントは2枚（44Tと29T）しかない
�D	食料（PowerGel、PowerBarはまずすぎるので排除。スポンサーとはいえ、妥協できん） 準備：パーフェクトプラス（ケーキ）×2、パーフェクトプラス（バー）×3、カロリーメイト（ブロック）×2パック、ウィダー×3 消費：パーフェクトプラス（ケーキ）×1、パーフェクトプラス（バー）×3、カロリーメイト（ブロック）×1パック、ウィダー×2　計約1,400kcal サプリメント（昨年よりグレードアップ） 準備：アミノバイタルプロ×6　→　消費　×3
�E	工具は昨年と同様の装備に8mmアーレンキーを追加 （昨年装備：チューブレスタイヤリペアキット、アーレンキーセット、チェーンカッタ、コネクトピン等）
�F	タイヤも昨年と同じで前後ともIRCのシラク（チューブレス）1.95、空気圧は40psi(約2.8kPa)
�G	チューブはスペシャの黒箱×1、幸い今年もパンクなし
�H	給水は今年もボトル2本。
�I	半袖ジャージ、ハープパンツ（2枚重ね履き）、アームウォーマ、レッグウォーマ、雨合羽
�J	ハンドルバーにバッグ、サドルバッグ、チューブに雨合羽をサッカーのストッキング止めで固定
�K	パンクも何もメカトラは一切なし。完走できなかったのは自転車ではなくすべて人間の責任。
�L	昨年の反省を活かし、雨合羽（雨、寒さ対策）、レーパン2枚履き（ケツ痛対策）、サイコンセンサーのタイラップ増強（センサ脱落防止）などなどの対策を講じ臨みました。おかげでこれといったトラブルに見舞われることなく。しかし、泥はひどかったな〜。最初は雨の中暗い気分で走ってましたが、晴れ間がのぞいてからは妙に楽しい気分で走れました。「また100km走ってるぞ。アホやなぁ〜。」という楽しい自虐。 しかし現実というものは冷酷でありまして、CP2地点で昨年より50分も遅かった。昨年よりむしろ速いペースで走ってるつもりなんですが…で、そんなんでCP3に間に合うはずもなく、リタイア。 やはり、LiLiSukeさんおっしゃるとおり「登り」がミソなんでしょうな。来年はフロントに22Tを加えたいと思います。体も絞って臨みたいと思います。 ありがとさんでした。では、また来年。

。

No.10：2005/03/24

�@	YAYA
�A	４０＋α
�B	１００ｋｍで７時間前半
�C	サーリーカラテモンキー（Sサイズ） 　２９インチ仕様スチール製ハードテール フロントフォーク：サーリーオリジナルスチール製リジット（ヘッドの負担が大きいのでHPはDH用タンゲテクノ使用） 駆動系：デオーレクランクとサーリーシングルハブでフロント３２Ｔ、リヤ２２Ｔのシングルギヤ ブレーキ：デオーレＶブレーキ ハンドル：イーストン５０アルミミッドライズ（両端カットで長さ５９０ｍｍ） バーエンド無し（なんか似合わなかったので） ハンドルグリップ：ＡＴＩコンフォート（太く持ちづらいですが、手には快適でした） サドル：フィジークアリオネ（０２年BGコンプ、０３年アボセットO２でしたが、アリオネが私にはベストでした。） ステム８０ｍｍ、シートポストトムソンエリート（バックレイド無し）でコンパクトなポジションとしました スピードメーター：ポラール製ワイヤレス バイク重量は１１．５Kg（ポンプ、バッグ、ボトル無し）
�D	パワージェル６個使用（２個残） アミノエネルギージェル５個使用（２個残） アミノバイタルプロ２袋使用（３袋紛失） パワーバー０袋使用（３個残） （パワーバーは他が尽きた時の非常用） 合計１６５０kcal補給
�E	タイヤレバー：ナショナル イージィパッチ：ナショナル アーレンキーセット：クランクブラザース小 ポンプ：ブラックバーン製マンモスコンプ（２９なので大型のポンプを用意） ペンチ：無印折りたたみ型 チェーンオイル チェーンカッター：シマノ 　　　アンプルピン：４本 　　　予備チェーンこま：約10ｃｍ長 ポケットナイフ：ビクトリアノックス製クラシック ニップル回し：パークツール製
�F	ＩＲＣ製ミトス２９×２．１新品（チューブド）
�G	サルサ製ブチルチューブ（普通の黒いの）、２本携行、パンク回数０回
�H	メインフレームにボトル２本（７５０ｍｌ、５００ｍｌ各１個）
�I	半袖ジャージィ：パールイズミ 長袖インナー：パタゴニア　ミッドウエイト　クルーネック ケプラーガード７部丈レーパン：パールイズミ 背面メッシュポリベスト：パールイズミ 長指グローブ：ワコールＣＷＸ（更に手のひらをテーピングで補強） ウエストベルト：ワコールＣＷＸ（腰痛防止） 靴下：パールイズミ（足にはワセリン塗り付けて、靴擦れ防止） 靴：タイム　レーサー ヘルメット：ジロ　ヘリオス
�J	フロントバッグ（オストリッチ小）：チューブ、補給食、ファーストエイドセット ベントバコ：補給食、サプリメント サドルバッグ（トピーク Mサイズ）：チューブ、工具 休み毎にバッグの中の補給食などを、必要量ジャージの背ポケットへ移動
�K	ボトルの口にどろが詰り、開かなくなった。走行中の給水ができなくなった。 細身のボトルゲージとしたら、振動でボトルが暴れまくり、落ちはしなかったが泥でゲージ、ボトルがガリガリ。 バッグのチャックが後半、どろで開けづらくなる。水かけてなんとか対応した
�L	�@　２９インチについて まだまだマイナーな２９インチですが、王滝との相性はかなり高いと感じました。 よく言われるクッション性の良さ、耐パンク性の高さ、巡航速度の高さも大きなメリットですが、私としてはトラクションの高さがもっとも気に入っています。 トラクションが高いので、パワーロスが少なく、登りが楽なのです。（のような気がする） 同じ勾配のダートと舗装路の登りを比較した場合、舗装路のほうが楽なのと同じです。 ライディングスキルのある人だと２６インチでもトラクションコントロールが十分にできるため、２９インチのアドバンテージがあまり感じないかもしれませんが、私のように低いスキルだったり、長距離走行での疲労時なら２９インチのアドバンテージがフルに活かせるのではないかと思います。 又今回パンクは無かったですが、２９インチはパンク修理がとても楽です。 タイヤのＲが大きいせいか、レバー無しの指だけでもタイヤが外せます。 チューブの出し入れや、タイヤのはめ込みも早いです。 �A　シングルギヤについて 私も最初からシングルギヤで王滝に出ようとしていたわけではありません。 もともとカラテモンキーを選んだのは２９インチのアドバンテージの為でしたので、本番ではサス付き２７段変速とするつもりでした。 王滝はダブサス、ディスクブレーキ、チューブレスの３種の神器をもって走るのが絶対正しいと思います。 シングルギヤは町乗り用にスタイル優先で、王滝までの仮仕様として組んだのでした。 しかし組んでみると、サーリーにシングルは実に良く似合うし、又シングル自体あのシンプルさはとてもかっこいい。 ２９インチのアドバンテージもあるので、あのスタイルで王滝を走りたくなったのです。 実際に王滝を走った感想ですが、登り優先のギヤとしたので、下りや湖周辺の平坦区間はやはりつらいです。 登り優先といっても、もちろん登りが楽というわけではありません。 フルリジットでもあるため、下りもかなり遅く、コース上の障害物になってしまうので、なるべく隅っこを走りました。 からだ的にも足の回転数の変動が大きいので、後半けっこう足にきます。 でも完走したときの満足度は過去３回のなかでダントツに一番でした。 人には勧めませんが、私的にはもう一回ぐらいならしても良いかなと思います。

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