パパのＣＲＯＷＮ

→ 10代目Ｓ１５０系クラウン　→　クラウンひとすじ40年

最近のトヨタは　　威嚇しとんのか
お前の顔は！

　２０１7年１1月8日　

【思い入れ】と【見切り時】を天秤にかけて・・・廃車決断しました

クラウン歴通算40年
クラウンらしさを持っていた時代に付き合えたことに感謝。

15系も、直近ではモール交換、オルタネーター交換と
意地を張ってみましたが現状でもエアコンスイングの不調
リモコンドアキー受信不良など部品点数の多さから言って
４０年物のＺ２を維持するのとは次元が違い過ぎます。

乗る機会はほとんどないんだけど
ガレージからクラウンが居なくなるのは・・・　(/o＼)

豆知識＝初代クラウンは昭和３０年生まれ
オイラと同級生っす。　(^_-)-☆

２０１7年１1月1日　廃車決断か？　　２２万キロ・・・
エンジンが掛からない。
セルモーターリレーを換えたが・・・モーターが原因みたい。

ここが潮時か？

とりあえず満タンだったガソリンを抜きました。　65Ｌ

２０１7年１月1８日　十回目の車検を受けました。
２１万９千キロ・・・
車検代金１４万円なり　今回も抑えました。(^^ゞ

２０１６年８月１７日　オルタネータが逝っちゃった・・・

217,000キロでオルタネータがご臨終です。　よく頑張ったね。

昼過ぎに修理に出して翌日の夕方には修理が完了してました。
さすが天下のトヨタだねェ。　(^^)/

２０１５年１月２７日　九回目の車検を受けました。
２０万３千キロ・・・
車検代金１４万円なり　今回も抑えました。(^^ゞ

２０１３年12月１5日　ウ―ハ―が逝っちゃった・・・

低音が割れると思ったら・・・オプションのスーパーウ―ハ―が割れてました。
このタイミングで出費？　勿体ないけど不満を感じて乗るのも・・・新品交換！
１８年経って？純正ウ―ハ―でました。　(*^^)v

２０１３年２月１７日　14代目 210系クラウン試乗会車・・・
アスリート2.5Ｌハイブリッド

毎回感心させられる足回りの進化。さすが、トヨタのクラウン。
ハイテクマシーンですね。　(*^^)v

これまでの整備記録

２０１３年１月２８日　八回目の車検を受けました。
２０万４千キロ・・・
車検代金１２万円なり　今回は抑えました。(^^ゞ

２０１１年１月３０日　七回目の車検を受けました。
ほぼ２０万キロ・・・
車検代金２０万円なり　　まだまだ乗らないと勿体ない！　(^O^)／
タイヤも新品だぞォ～！

２００９年９月２０日　通勤の足から、趣味のクルマに
・・・19.5万キロ
もともと出番の少なかったクラウンです。
ミニバンを買ってからは家族でのお出掛けはそちらへスイッチ！
また通勤をバイクに換えて、ますます出番がなくなりました。

2009年1月28日　六回目の車検を受けました。
走行距離185,560キロ　車検請求 130,000円
ｴｱｰｸﾘ･ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ交換

　2007年1月23日　五回目の車検を受けました。
走行距離163,500キロ　車検請求 160,000円
ヒーターファン交換（ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ不良）・リサイクル料金他

　2005年1月26日　四回目の車検を受けました。
走行距離138,000キロでそろそろ旧車の仲間入り？？
車検見積 210,000円なり あへ～！
ブレーキパッド交換（初交換）・Ｖベルトテンショナ交換（ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ不良）
・油脂類及びエレメント類総交換
値引きで190,000円になりましたが・・・嫁さんが怖い！
代車でまたまたゼロクラウン
今回は2.5Ｌアスリート
ん～ん、このクルマ、新車試乗会で乗ったけど
今回改めて日常の足として使ってみると
18インチの足回りは落ち着きが無くフォーマルカーから離脱？

☆その昔、クラウンとセドリック＆グロリアの違いについて
こんな記述がありました☆
クラウンはフォーマルカー
セドリック＆グロリアはパーソナルカー・・・判るかなぁ～？

2004年10月　台風２３号でﾄﾗﾝｸ周辺に被害が
保険修理146,000円なり
代車で１０日間ゼロクラウン
3.0Ｌロイヤルサルーンに乗りました。
12代目180系クラウン　　　　

ヘットライトは明るくて最高！
パワーシートやハンドルアップは不要だね。邪魔臭い！
車高が高くて洗車が面倒！（手が届かない）　
アクセルペダルが重い。室内は広いね。

2003年4月　左サイドバイザーのモール浮上りで交換
約11,000円の出費

2003年1月　三回目の車検
ワイパーブレードの黒塗装が剥れてきた為金具ごと交換
スパークプラグ6本交換　イリジウムタフＶＫ16　10,800円

2002年8月　6年半で祝100,000キロ突破
タイミングベルト関係一式交換
エアコン噴出し口スイング不調修理交換で計8万円の出費となりました。
ここまで大したトラブルも無く来たんだから、これで良しとしましょう。

2001年1月　二回目の車検　75,547キロ

1999年1月　一回目の車検　44,666キロ

1995年12月　購入？
訳アリで実車は翌年のバレンタインの登録に。

クラウンへの道？バックナンバー

初の4輪愛車　ギャランＧＴＯ （Ａ57Ｃ系）

　

あの頃は若かった！

私は中学高校、そして最初の車選びまでは日産派だったのですが、
どこでどう間違えたか　気がついてみたらトヨタのクラウン崇拝者になっていました。
下取りで入ってくるはずのＳ30Ｚがキャンセルになったからいけんのよね。
次の下取りで入ってくるはずのＲＸ-3もキャンセルで・・・
結局日産プリンスで三菱のＧＴＯを買ってしまった？(ゥ;)
　ＤＯＨＣ+４輪独立は私の憧れでして、最初のＧＴＯは
クロスフォーＳＯＨＣ（死語？）、リヤ＝リーフスプリングでどちらもはずれ！
・・・ハコスカＧＴＲに憧れとったんよね。

高級車路線？・・・（5代目トヨタ・クラウン）
ＭＳ100 中期クラウン・ピラードハードトップ　スーパーサルーンＥＸ

購入初期：　特注フロントボカシガラス・メッキホイール
シビエスーパーオスカー（フォグ）
今思えば・・・品の無いカスタムでした。

やんちゃ路線？・・・（5代目トヨタ・クラウン）
ＭＳ106 後期クラウン・ピラードハードトップ　2.6L ロイヤルサルーン
　
クラリオンガールと記念写真 (7代1981年長谷川由美)　　　　ボンネットマスコットは小便小僧のブロンズ像です。

　
330セドリック用マーシャルヘットライト　　　　　　　　ルーフのアンテナが粋！（当然穴を開けてます）

4Ｍ型の主な仕様：　
ＳＫターボ、トラストストレートマフラー・サークスピードＯＩＬクーラー
Ｆ：コニスペシャルＤ・Ｒ：モンローエアーショック・Ｈ150コイルスプリング・
オリジナルツートーン・フルレカロ（リヤ張替え）
レーシングフォッジ→ボルグメッシュ→ボルグ16インチ+アドバンタイプＤ

2台めと3台目はＯＨＣ　Ｍ型（2000cc）及び4Ｍ型（2600cc）の
クラウンでフロント＝Ｗウィッシュボーン・　リヤ＝4リンク。
憧れのＤＯＨＣ+４輪独立にはかすりもしませんでした。　(-_-;)

ただ4Ｍ型クラウンはシャコタン・ターボ・フルレカロ・etcと
遊ばせてもらいましたね。
九州自動車道でガスケット飛ばして、痛い出費も経験しました。
友達の車も何台かシャコタンにして、多少は勉強になったかな？
楽しさ絶頂期でしたね。

7万キロ走行で廃車　($・・)/~~~

高級車路線・・・成熟期？
6代目ＭＳ112 クラウン・セダン　2.8Ｌロイヤルサルーン

Ｆ・Ｒビルシュタインショック　Ｈ150カットスプリング
リップスポイラー（リアバンパーカット流用）　レカロシート他

4台目でやっとＤＯＨＣを獲得しました。
5ＭＧ型（2800cc）4ドアセダン、渋い！
リヤサスは、残念ながら4リンクで憧れのハの字は切れません。
まあ、それなりに楽しく・・・渋くカスタムさせてもらちゃいました。

20万㌔走行を目標にしてのですが、塗装がやられてきて
全塗装を嫁さんにお願いしたところ、金が掛かりすぎるから
買い替えを考える事になりました。　トルコンのオーバーホール、
純正マフラーの交換、ラジエタ－交換、ジェネレーター交換・・・
いろいろといかれてましたからね。14万キロ走行で廃車。　($・・)/~~~

その他　お世話になった車たち
330グロリアは私をハイソカー信者に　　　　　　　　　　　　ローレル2000ＳＧＸ　　　　　
引きずり込んだ車です。　　　　　　　　　　　友人の車ですが格好いいね
　

ポルシェ911Ｓ　2Ｌウェバー６連　　　　　　　　　　　当時としては結構きまっていたキャラバン
・・・左ハンは乗りにくい。　　　　　　　　　　　　　　　この車で東京まで行きました。
　