昭和４４年６月生産の１２型。もとより銀色である。残念ながら、オリジナルペイントではない。

エンジンは奇跡的にフルフロー２Ｕエンジンを装備。とはいうものの、このエンジンがミニエースのではないことがわかったのは、買ってから２年あとだった。買って半年でコンロッドメタルが駄目になり、交換。ついでにシリンダーヘッドの無鉛化対策とピストンリングを新品にしている以外は手を加えずに現在にいたっているが、オイルのリークが少しずつだが酷くなってきているので、この辺りで一度ガスケット類を交換しようと思っている。

トランスミッション。ミッションケースは４３年のパブリカ、エクステンションはスポーツ８００用、中のギア類は全てミニエースのものである。これでは、スポーツ８００のギア比は出ず、３速から４速にシフトすると、「ボボボボ…」といって勢いがなくなる。しかし、ミッションを破壊してオーバーホールする際に、ミニエースと載っていたミッションのギアの出来具合を見て、車屋さんにミニエースのギアを全面的に使おうという提案をされる。理由はギアの工作精度。ミニエース用の方がシャープでかなりできがよくなっていた。結果は良好である。

ホイールとタイヤは当時もの純正ホイールにブリヂストンのＲＤ−１０８というタイヤを装備。当時もの純正ホイールは現在流通しているものと比べるとハーフホイールキャップをつける時に必要な耳がないのが特徴である。タイヤは昭和４８年に出てからというものデザインが変っていないのでルックスは最高。性能もスポーツ８００にはバランスされていて良好である。
　以前はエンケイのエイトスポークに７０扁平のタイヤという組み合わせだったがデメリットの方が大きく愛想が尽きて売却してしまった。
　
現在、長期療養中。

02/25/2004