クランクケース

　フルフロー２Ｕ用クランクケースはパーシャルフロー２Ｕ用クランクケースを改造してフルフロー用として使っているものと思われます。
　フルフロー２Ｕのクランクケースのオイルパン部分横にクランクケースの品番が浮き彫りになっています。これを読むと−１１０２１という品番。−１１０２１という品番のクランクケースはミニエースが生産されるようになって、ミニエースのエンジンマウントのボルトが入るように改造されたクランクケースで、ミニエース、昭和４３年頃のＵＰ２０パブリカ用の品番です。後半のパーシャルフロー２Ｕのクランクケースも実は同じ品番が浮き彫りになっていまのす。と言うことは、この−１１０２１というクランクケースに２Ｕの油温計のゲージが入る穴の加工が成されているクランクケースが部品番号上は−１１０１２という品番の２Ｕ用クランクケースであるということになります。
オイル穴　このパーシャルフロー２Ｕ用のクランクケースを更にフルフロー用に改造したために、−１１０２１という品番はそのままでフルフロー２Ｕのクランクケースとして使用されているのだと推測できます。パーシャルフロー用からフルフロー用への改造と言ってもクランクケースだけで見ると簡単です。両者の違いはタイミングギアカバーから流入するオイルのオイル穴があるか無いかの差です。クランクケースを正面から見て、向って左側にオイル穴をあけて側面の穴をプラグで塞げばフルフロー用のクランクケースとなるのです。この位の改造ならメーカーに取って造作も無いことで、折角２Ｕ用として作った（つまり油温計のゲージの入る穴のある）クランクケースは有効に使えることとなります。
クランクケース　ミニエース、ＵＰ３０の極初期フルフロー２Ｕエンジンの、パーツリスト上での品番は−１１０４０となっています。クランクケースの下、オイルパン部分に浮き彫りになっている品番もこれと同じです。このクランクケースをベースに２Ｕ用としたエンジンにはいまだお目にかかったことはありません。

　　タイミングギアカバー

　補機編のオイルフィルターケースと同じく、ここに入るオイルパイプを止めるユニオンボルトのネジピッチが違うために、全年式を見てみると、同じフルフローのエンジンでありながら−１１０１０と−１１０１１という２種類のタイミングギアカバーが存在します。フルフロー２Ｕエンジン用は極初期のものとなりますから、−１１０１０というタイミングギアカバーです。それぞれ互換性はありますが、タイミングギアカバーとユニオンボルトは組で使用しないといけません。もちろん、ここで使うユニオンボルトは補給打切ですので絶対に捨ててはいけません。

　　クランクシャフト

　ＵＰ３０とミニエースのパーツリストを見比べてみると、ＵＰ３０は全年式（１９６９年４月から発売）を通じて−１１０１２という品番のクランクシャフトだけを使用しています。それに対してミニエースは１９６９年９月まで−１１０１１という品番のクランクシャフトを使用していて、その後同じ物を使用していることになっています。なお、これら２つの互換性はあります。ではこの二つのクランクシャフトの違いは何かというと、クランクピン上に開いているオイル穴の数が、−１１０１１が１つなのに対して−１１０１２が２つになっている点です。ここでは便宜上−１１０１１を１穴クランクピンクランク、−１１０１２を２穴クランクピンクランクと呼ぶことにします。これによって２穴クランクピンクランクはクランクピン、コンロッドメタルへオイルを供給する機会が増えることになります。ここで注意しなければならないのは、オイルポンプが同じ以上オイルの供給される量は同じなので、飽くまでも供給される機会が増えた…という事なのです。これにより、クランクピン、コンロッドメタルの油膜切れが比較的少なくなリ、耐久性が向上したと思われます。
　さて、問題なのはフルフロー２Ｕの場合１穴か２穴、どちらのクランクシャフトが使われたかということです。希望的観測も含めて推察するに、随所にＵＰ３０の２Ｕの特徴を有するのと比較的高速型のエンジンであるＵＰ３０用の２Ｕエンジンに使われていたぐらいだから、いわんや２Ｕをや…。という事でこの２穴クランクピンクランクが使われているものと信じたいところです。これについては未確認ですので、確認された方からの情報をお待ちしています。

　　シリンダー

　４４年式の謎の一つがこのシリンダーです。何故か、フルフロー２Ｕのシリンダーには−１１０２０というミニエース、ＵＰ３０パブリカと同じ品番の打刻のあるシリンダーが使われている個体が多いのです。額面どおり受け取ると、これでは２Ｕの９：１という圧縮比は出ないことになります。しかし、実物はパーシャルフロー２Ｕの音と遜色のない、十分圧縮の出ているエキゾーストノートなのです。
　これについて立てられる仮説としては、
１．鋳造の部品番号上そうなっているだけで、実は２Ｕ用になっている。
２．シリンダーはパブリカ用でもコンプレッションが出る特製ピストンが使われている。
３．正真正銘パブリカ、ミニエース用である。
これについても目下研究途中であります。可能性が低い順でいくと、２．１．３という順番でしょう。実際に自分の目で見た限りでは２の選択肢はなしです。