池上線の主力車である１０００系。池上・多摩川線用には１０１２Ｆ〜１０２４Ｆがある。このうち、１０２４Ｆは３両とも池上線に新製配置された編成である。
池上線を走る車両
東急池上線を走る車両は、今回登場した新７０００系の他に、１０００系、７６００系、７７００系があり、東急多摩川線と共通運用となっています。
１０００系（３両１３編成）
１０００系は１９８８年より、日比谷線直通用として東横線に８両８編成が投入されましたが池上線には１９９２年に３両５編成が入線しました。これらの車両は１９９１年に製造された車両で池上線に入線する前までは目蒲線で４両編成で活躍していました。１９９３年に先頭車１０両を増備し３両１１編成体制となりました。２０００年には東横線（目蒲線）から３両２編成が転属となり、３両１３編成となりました。池上線用の１０００系はワンマン化対応となっていて、運転台にはモニターが設置されています。（７７００系、７６００系も同じ）ＶＶＶＦインバータを搭載し、最高速度は１２０Ｋｍ／ｈとなっています。
池上線の主力車である１０００系。池上・多摩川線用には１０１２Ｆ〜１０２４Ｆがある。このうち、１０２４Ｆは３両とも池上線に新製配置された編成である。
７７００系（３両１２編成）
７７００系は１９６１年から製造された日本初のオールステンレスカーである７０００系を１９８７年よりＶＶＶＦインバータ制御化改造と冷房化改造を行いました。池上線への入線は１９９４年からであり２０００年８月６日の目蒲線系統分割によって、旧目蒲線で活躍していた７７００系の多くが継続して使用される事から池上線でも頻繁に見られるようになりました。最高速度は１２０Ｋｍ／ｈです。
１９９４年に池上線に転属した７７００系。この時、転属してきた編成は３編成であり、歌舞伎色となっている。
２０００年に旧目蒲線から転属してきた７７００系。こちらの方が割合が多いが、車両側面には行き先を表示する装置が無い。
１９９６年に７７１２Ｆ、７７１３Ｆ、７７１４Ｆの池上線転属によって余剰となった中間付随車サハ７９５０型（サハ７９６２、サハ７９６３、サハ７９６４）を改造して登場した７７００系７９１５Ｆ編成。他の７７００系とは異なりシングルアームパンタグラフなどを搭載している。
７６００系（３両３編成）
７６００系は１９６７年〜１９７２年にかけて製造された７２００系を１９８４年〜１９９１年に冷房化・ＶＶＶＦインバータ制御化に改造しました。改造後は大井町線で活躍していましたがその後、池上線へ転属されました。
１９９４年から１９９５年にかけてワンマン化工事、室内更新工事を受け現在のスタイルとなっています。最高速度は１１０Ｋｍ／ｈです。また、２００７年１月には７６０３Ｆのパンタグラフがシングルアームパンタグラフに交換されました。
７６００系７６０３Ｆ編成。３両３編成のみの在籍。
過去に走った車両
旧３０００系
長らく、池上線で活躍してきた車両で、７２００系の転属によって１９８９年３月で引退しました。１９２５年〜１９４２年頃まで製造された緑一色の車体で、非冷房車でした。引退後は、十和田観光電鉄などへ譲渡されました。
十和田観光電鉄へ譲渡された旧３０００形。２００２年引退。
※旧３０００系の画像は「東急旧３０００系」で検索サイトに入力すると、見る事が出来ます。
７２００系
７２００系は１９６７年から１９７２年にかけて５３両が製造され、当初は田園都市線、東横線、大井町線で用いられました。池上線への入線は１９８４年で、全車両が１９８７年までに冷房化され、池上線初の冷房車となりました。しかし、１９９３年には１０両が上田交通（現：上田電鉄）に譲渡され、１９９５年に旧目蒲線から転属した７７００系によって置き換えられ、７２００系は旧目蒲線へ転属しました。
旧目蒲線は２０００年８月６日に、目黒線と多摩川線に分割され、７２００系は２０００年８月４日限りで引退し、豊橋鉄道へ譲渡されました。また、２０００年１１月には前面赤帯を撤去して、池上線・多摩川線でさよなら運転が行われました。
池上線初の冷房車となった７２００系。晩年は目蒲線で４両編成として活躍した。写真は目蒲線でのもの。
２０００年１１月に池上線・多摩川線にて行われた７２００系さよなら運転。
上田交通（現：上田電鉄）へ譲渡された７２００系。２００５年に上田交通の完全子会社として分社化された上田電鉄発足の際、塗色変更が行われた他、リバイバル車両も登場した。
塗色変更された７２００系と“丸窓電車”の愛称で親しまれた上田電鉄５２５０形。
塗色変更された上田電鉄７２００系。許可を得て撮影。
現在は消滅した上田交通色。
豊橋鉄道へ譲渡された７２００系は１８００系として活躍している。