６−１．ＰＯＷＥＲＥＤ ＥＡＲＴＨ ＣＡＢＬＥ（アーシング）取付

このページではＰＯＷＥＲＥＤ ＥＡＲＴＨ ＣＡＢＬＥ（アーシング）について書いていきます。
なお、ココに書かれている施工方法がベストでは無いと思います。
＃試行錯誤はしないで取り付けましたから(^^;

あくまでも参考程度でお読み下さい。また"ココよりコッチの方がいいよ♪"なんて情報があったら教えてくださいね。

トコロでこのページを参考にしてアーシングをされた方、念のためプラグの確認をお願いします。
オイラのフォレのプラグを確認したところ、焼け気味のようです。
（ＤＥＮＳＯ　ＩＲＩＤＩＵＭ　ＰＯＷＥＲ　ＩＫ２０　ＮＧＫ６番相当）　

アーシングキットの取説に書いてあったとおり、焼けすぎになっているようです。
ちなみにオイラはＡ’ＰＥＸのイリプラグ（ＮＧＫ ＯＥＭ）の７番相当に交換しました。

１．キット内容
　　キットの中身はケーブル（端子上げ済み）、タイラップ、ステッカー、
　　説明書です。
　　ケーブルにはすべてドコへ接続するか記入されています。
　　アーシングポイントですが、バッテリーよりミッション、
　　右ヘッドカバー、左ヘッドカバー、サージタンク、オルタネータから
　　ボディとの指定があります。
　　オイラのフォレはATなんですが、元々ATとバッテリーのマイナス
　　端子間にケーブルが接続されているので今回はATへは接続してません。
　　なのでボディへ接続しました。

　　コレが各ケーブルを一つの端子にまとめてバッテリーのマイナス端子へ
　　接続する端子です。見づらいとは思いますが、防水のためか
　　シリコンが充填されています。
　　また、芯線も一本一本が細いのでケーブルは柔らかいですね。

２−１．アーシングポイント（黄丸で囲ったボルトへ接続しました）
　　　　オイラが施工したアーシングポイントを紹介していきます。
　　　　注意点ですが、Eg始動時に結構Egが揺れますので、余裕を持った配線をして下さい。

　ａ．オルタネータ脇
　　"オルタネータ付近"と書かれたケーブルをこちらへ接続しました。

　ｂ．ボディ１　
　　"ボディ"と書かれたオルタネータ付近へ接続したケーブルから分岐
　　されたケーブルをバッテリー前のボディアースの ボルトと共締めしました。

　ｃ．ボディ２
　　前述通り、AT車は元々ATへアーシングされてますので
　　ミッション分をボディにまわすことにしました。
　"サージタンク"と書かれたケーブルを、助手席側ストラット部アースへ
　　既存のケーブルと共締めしました。