コレクションホール訪問記・4

このページではコレクションホールの展示車輌を
少しずつ紹介したいと思います。

		＜ＳＵＰＥＲ　ＣＵＢ　Ｃ１００　１９５８年＞　何よりも扱いやすさと低燃費、耐久性を重視するというコンセプトから生まれたスーパーカブＣ１００です。４サイクルＯＨＶ４９ccエンジンにクラッチ操作のいらない自動遠心クラッチ付き３段変速を備え謳い文句通りの使いやすさをアピールしています。　それまでのバイクには無かった独特のスタイリングでまたたく間に人気を博す事になりました。　今のカブも基本的なコンセプトは変わってませんよね。このコンセプトはホンダの原点なのかも知れませんね。　最近では普通のカブの他にリトルカブやカブラなんていうのもあって若い人にも結構人気みた
いですね。私が若い頃はシャリー（ＣＦ５０）等が流行った後、パッソーラやパッソル、タクトなどのスクーターが流行り出していた頃でカブに乗る若い子はまず見かけませんでした。　私も当時はカブに乗ろうなんて考えた事も無かったのですが、年を取るごと（笑）に興味を持ち始めまして今では「Ｃ１００も欲しいな、あとＣＴも・・・」なんて考えてます。考えるだけならタダですから・・・。

Ｃ１００やその仲間達でフロアの一角を占めていました。カブはそのバリエーションの多さにも驚かされます。排気量だけとっても50/70/90とありますし、スタンダード、ビジネス、デラックス、カスタムなんてグレードもあります。　さらにポートカブ、ハンターカブ、郵便配達、新聞配達用などの他にもタイカブなんて呼ばれるモデルもありますね。　たかがカブ、されどカブです。

		こちらはモンキーなどのレジャーバイクを集めたコーナーです。ゴリラにモトラ、その向こうはＲ＆Ｐかな？（チョッと写真だと判断しづらいですね）その他にも、モンキーＲやマイティー＆ノーティーダックス、モトコンポなどもあります。

レジャーバイクコーナーのメインに飾ってあったのがこのＺ（左）＆ＣＺ１００（右）の２台です。

		＜モンキー　Ｚ１００　１９６１年＞　１９６１年にホンダがオープンさせた”多摩テック”に園内専用の乗り物として造られたこのＺ１００は現在まで続くモンキー・シリーズのルーツとなっています。カブ系のＯＨＶ単気筒をリジットフレームに搭載し、前後５インチ（！）という極小径タイヤが装着された元祖モンキーはその愛らしいスタイルが来場者の人気を呼びやがて市販化される事になります。

＜モンキー　ＣＺ１００　１９６３年＞　Ｚ１００が一般公道を走れるモデルとしてリファインを受けて登場しました。初代市販型モンキーとなるＣＺ１００です。　エンジンはＺ１００と同様、空冷４サイクルＯＨＶ単気筒の４９ccで、吸気系をダウンドラフトタイプのキャブレターに変更、またバックボーン・スチールフレームのレイアウトも変更され、タンク＆シートにはスポーツカブＣ１１５のものが流用されました。

		＜ローラースルーＧＯＧＯ　１９７６年＞　ホンダの”乗り物”の中でもひときわ異彩を放つのが子供用の乗り物として造られたこのローラースルーＧＯＧＯですね。　キックペダルを踏むと進むテコと滑車の原理を応用したドライブ機構を持ちます。かじ取りは体重移動によってスキーのように左右にまがります。当時子供達の間で人気になりました。　青い方は赤の各部を大型化し体重制限を６０ kgまでとしたモデルです。新ラバータイヤで走行時の安定性を向上させたモデルで愛称は「ＧＯ- ＧＯ７（セブン）です。

		＜ＳＵＰＥＲ　ＣＵＢ　Ｃ１００　１９５８年＞　何よりも扱いやすさと低燃費、耐久性を重視するというコンセプトから生まれたスーパーカブＣ１００です。４サイクルＯＨＶ４９ccエンジンにクラッチ操作のいらない自動遠心クラッチ付き３段変速を備え謳い文句通りの使いやすさをアピールしています。　それまでのバイクには無かった独特のスタイリングでまたたく間に人気を博す事になりました。　今のカブも基本的なコンセプトは変わってませんよね。このコンセプトはホンダの原点なのかも知れませんね。　最近では普通のカブの他にリトルカブやカブラなんていうのもあって若い人にも結構人気みた
いですね。私が若い頃はシャリー（ＣＦ５０）等が流行った後、パッソーラやパッソル、タクトなどのスクーターが流行り出していた頃でカブに乗る若い子はまず見かけませんでした。　私も当時はカブに乗ろうなんて考えた事も無かったのですが、年を取るごと（笑）に興味を持ち始めまして今では「Ｃ１００も欲しいな、あとＣＴも・・・」なんて考えてます。考えるだけならタダですから・・・。

Ｃ１００やその仲間達でフロアの一角を占めていました。カブはそのバリエーションの多さにも驚かされます。排気量だけとっても50/70/90とありますし、スタンダード、ビジネス、デラックス、カスタムなんてグレードもあります。　さらにポートカブ、ハンターカブ、郵便配達、新聞配達用などの他にもタイカブなんて呼ばれるモデルもありますね。　たかがカブ、されどカブです。

		こちらはモンキーなどのレジャーバイクを集めたコーナーです。ゴリラにモトラ、その向こうはＲ＆Ｐかな？（チョッと写真だと判断しづらいですね）その他にも、モンキーＲやマイティー＆ノーティーダックス、モトコンポなどもあります。

レジャーバイクコーナーのメインに飾ってあったのがこのＺ（左）＆ＣＺ１００（右）の２台です。

		＜モンキー　Ｚ１００　１９６１年＞　１９６１年にホンダがオープンさせた”多摩テック”に園内専用の乗り物として造られたこのＺ１００は現在まで続くモンキー・シリーズのルーツとなっています。カブ系のＯＨＶ単気筒をリジットフレームに搭載し、前後５インチ（！）という極小径タイヤが装着された元祖モンキーはその愛らしいスタイルが来場者の人気を呼びやがて市販化される事になります。

＜モンキー　ＣＺ１００　１９６３年＞　Ｚ１００が一般公道を走れるモデルとしてリファインを受けて登場しました。初代市販型モンキーとなるＣＺ１００です。　エンジンはＺ１００と同様、空冷４サイクルＯＨＶ単気筒の４９ccで、吸気系をダウンドラフトタイプのキャブレターに変更、またバックボーン・スチールフレームのレイアウトも変更され、タンク＆シートにはスポーツカブＣ１１５のものが流用されました。

		＜ローラースルーＧＯＧＯ　１９７６年＞　ホンダの”乗り物”の中でもひときわ異彩を放つのが子供用の乗り物として造られたこのローラースルーＧＯＧＯですね。　キックペダルを踏むと進むテコと滑車の原理を応用したドライブ機構を持ちます。かじ取りは体重移動によってスキーのように左右にまがります。当時子供達の間で人気になりました。　青い方は赤の各部を大型化し体重制限を６０ kgまでとしたモデルです。新ラバータイヤで走行時の安定性を向上させたモデルで愛称は「ＧＯ- ＧＯ７（セブン）です。