丹沢湖の東のはずれの玄倉川橋を起点に玄倉林道は始まります。 そこから舗装路を約２km進むとゲート前広場に到着します。１０数台の駐車スペースがあります。 「7/1〜9/30は通行止め」のようなことが書いてありますがこれは真っ赤なウソ、 いろいろと理由は書いてあるものの開く気配はありません。そんなこともあって今回は自転車を持ってきたのです。
そしてゲートから1.7kmで最初のトンネル、「境隧道」になります。
やがて舗装路から砂利道に変って緩やかに登っていきます。 ２．９kmで２本目の「青崩隧道」になりますが、以前はここで引き返しました。 それはこのトンネルが中でカーブしているため真の闇だからです。仏岩という断崖絶壁の側面近くに掘られています。 今回は準備万端、ライトを３本用意しました。
入口近くは洞門となっています。ここからは絶壁に沿ってカーブしている先にトンネルの出口側が見え、 第３のトンネルに向かって道があるのがわかります。
中に入るとすぐに真っ暗になりますが、途中の左手にそこだけ明るく横穴が開いています。 覗きこむと絶壁の中間にある様子がわかります。
トンネルの中は左にカーブして約２００ｍで出られ、出口側も洞門になっています。 なお、ライトが必要なのは結果的にこのトンネルだけでした。
３．３kmのところで３本目の「石崩隧道」になります。 ここを出ると真っ青な水をたたえた玄倉ダムがあります。
この独特な水の色は「ユーシンブルー」というそうです。
そして４本めの素掘りトンネルです。
短いがとてもきれいな素掘りで、きてよかった〜と思いました。
約４．５km地点で５本目になりますが、素掘りではないものの特に名前もありません。
そして６本目ですが、ここもきれいな素掘りです。
ゲートから５．２km地点でで「第七号隧道」（右の画像）になり、さらに５．６kmで「第八号隧道」と続きます。
七号、八号ともに素掘りではありません。
６．９km地点でユーシンロッジへの分起点となり、 分岐した道は川の向こうのユーシンロッジに向かって下っていきます。 またその分岐点には玄倉林道の第二のゲートがあります。
ゲート脇をすり抜けるとその先は次第に荒れた道になってしまいました。 登山者以外は入ってこないためと思われます。
８．９kmで最後、９本目のトンネルに着きます。短いですが最後らしくきれいな素彫りでしめてくれました。
林道はもう少し続いていて１０．６kmで終点となり、塔ノ岳に向かう登山道の河原で終わりました。
丹沢湖まで戻りましたがせっかくなので林道秦野峠線に行ってみることにしました。 林道のゲート前に車をおき、再び自転車を押して峠まで行きます。
こちらは舗装されているものの、勾配が１．４％ときつくほとんど押し歩きでした。 はるか上の方にガードレールが見え、うんざりしますが、丹沢湖を真下に見て、 正面に富士山というよい眺めにつられて少しづつ進みます。
上の方は勾配がゆるくなって５km弱で峠のようなところになります。道はこの先、 松田町の寄大橋まで９kmほど続くのですがここでＵターンしました。１時間かけて登った道も、下りは１５分でした。