万沢林道、
子持山林道
万沢林道は四万温泉から六合村に抜ける約２２ｋｍのダート路であるが、凸凹が少なく走りやすい。
秋鹿・大影林道より開放的で、峠には見晴らしの良い広場とヒルクライムに恰好な場所がある。
入口は国道３５３号線、新湯大橋の南側。峠を越えてからの下りで、ほぼ六合村側出口に近いところには
万沢林道名物の直線幅広ロングフラットダートがある（幅１０ｍ、長さ１km）。
貴重なドッカンストレートだ（右の画像）。出たところは国道４０５号線となり、右に行けば野反湖である。
そして左折して南下し、花敷温泉口のところでちょっと脇道にそれると
尻焼温泉がある。
川の中の温泉で道路から丸見えであるが無料で混浴露店温泉が楽しめる。
子持山林道は上の２つとはエリアが少し違うが、国道１７号線の上白井（上越線津久田駅近く： ドライブインのような場所）のあたりから山側に入っていくダートである。 1.5車線幅でやや狭いが延長１３km、子持ち山の東を巡って元の国道の屋形原に戻る （こちら側には「屋形原林道起点」の古い杭があった）。これといって特徴はない。
中川林道、
一ノ瀬林道、
地蔵峠林道、
三沢増田川林道、
東地蔵峠林道
国道１８号線、横川の北、中山道坂本宿から霧積温泉に向かって入っていくと９ｋｍほどで終点の一軒宿、 霧積館に着く。このあたりの渓谷は「母さん、僕のあの帽子、どうしたでせうね？」（西条八十先生作）で有名。 霧積館の手前からダートの林道を登っていくと約３ｋｍ弱でもう一軒の宿、金湯館に着くが林道からは徒歩で下る。
林道霧積線は南に４kmほど戻った霧積ダムの堰堤を渡ったところからダートになり、終点まで3.4ｋｍ。 これといって特徴なし。
国道を松井田方面に戻って県道３３号の渋川松井田線を地蔵峠に向かうといくつかの林道がある。
木馬瀬の増田川にかかる橋を渡って中川に沿って登っていくダートが中川林道でいくつかの分岐がある。
県道をさらに上がって一ノ瀬の増田川に沿っているのが一ノ瀬林道、新幹線の高架をくぐるとダートになる。
地蔵峠から北西へのダートはそのまま地蔵峠林道である。尾根伝いに延びているようであるが そのわりに眺めはよくない。やがて下りにかかり４.６ｋｍで一ノ瀬林道からの三沢増田川林道に合流する。 緑深いダート路を登ると峠付近は開けてきてイイカンジになる。標高は1,200ｍ程度。 路面はしまってはいないがごつごつでもなく、直線区間も多いので走りやすい。 中川林道楢尾川支線に完抜していて、下りきって木馬瀬に戻る。地蔵峠から丁度20ｋｍのダートである。
東地蔵峠林道は地蔵峠から東の尾根伝いにのびている。1.5ｋｍほどのダートのあとは 県道１２５線の舗装路になる。県道とはいえ一車線幅の急坂である。 ちなみに県道の手前からさらに二方向にダートの分岐があるが未調査。
三ツ丸大平線、
上野元三沢線
群馬郡倉渕村にある林道群
林道杖ノ神峠線は榛名湖の西側から舗装路を登り、杖ノ神峠を経てほぼ直進で野菜畑を下って 国道４０６号線の権田あたりに出る。ダート区間は3ｋｍ程度。
倉渕の相間川温泉ふれあい館から相間川をさかのぼっていくのが林道三ツ丸大平線である。 ダートで5ｋｍ以上。
林道上野元三沢線は三ツ丸大平線から分岐していて場違いな舗装路を登っていく。 ３ｋｍほど続き、下りにかかるとダートに変わる。ゴロゴロしていて走りにくいが １ｋｍもしないうちに県道側に下る分岐となるが、ダートはそのまま元三沢の出口まで４ｋｍ程度続く。
林道中之岳線
分岐から約２．４ｋｍ進んだところで、事前の情報どおり千駄木山の手前と思しきところで崖が崩れていた。
かなり大規模な崩落でどうしようもない。復旧の見込みもなく、そのつもりもないらしい。
ちなみに反対側の和美峠側入口は丸太のゲートで閉じられている。
中之岳林道は先ほどの分岐から県道196までを下る。未舗装路であるが走りやすい。
県道43、下仁田軽井沢線の和美峠近く（ゴルフ場の南側）に有料の妙義荒船スーパー林道入口がある。
「林道妙義荒船線」の表示とともに「有料林道」の表示もある。大部分は長野県側を走る。
一応高原らしい雰囲気の中をほぼ水平に走ってはいるが、見晴しがよいわけでもなく、 お休み広場があるわけでもなく、少し期待を裏切られたようだ。入口から約１０ｋｍで料金所があり おじさんが出てきた。小型車８９０円也を支払うとゲートを開けてくれた。後半の南側には牧場があるが これもさほどの雰囲気ではない。出口は国道２５４号線の旧道、内山峠近くにある。 なおこの先、舗装路が内山トンネルの長野県側まで下っていて、途中に荒船山への登山口がある。
総延長１９ｋｍ、全線舗装、あの料金はどれほどの価値があったのかよくわからない、 あまりおすすめでない林道だった。
（注：すでに無料、料金所はありません）
栢ヶ舞（かやかぶ）林道、
名無村（なむら）林道、
七久保橋倉林道、
住居附（すもうつく）林道
国道４６２号線の鬼石側、バス停栢ヶ舞近くの林道栢ヶ舞線から山側に入る （本来の入り口は活用センター入口バス停の少し北）。ほんの５ｋｍのダートの後、 国道から上がってきた御荷鉾林道本線の舗装路に合流する。この後単調な山道がつづき林道坂原線、 茶道線を南側に分岐する。見通しもきかずあまりぱっとしない。
次に北側にブナン沢線を分岐し、東御荷鉾山から投石峠を経て西御荷鉾山へと山の中腹をほぼ平坦に走る
（西御荷鉾山へは大きな駐車スペースがあり小一時間ほどで往復できる）。
塩沢峠をすぎると右に名無村線を分岐し、続いてＹ字路があって左がやや登りの本線、 右は会場橋への立派な２車線道路になる。（塩沢峠で一旦県道46：富岡神流線に合流する。分岐の左が本線、 しかし○○通行止めとかの立て看板があったりしてついつい右の県道に行ってしまう。 山の中の立派なハイウェイが会場橋というところまで続いて間違えたことに気付く）
本線はここから待望のダートが始まる。ここからは標高１３００～１４００ｍ、カラマツ、 シラカバがクマザサとともにある高原道路、期待を裏切らない。このあたりには「みかぼ森林公園」の管理棟や、 アズマ屋もあってのんびりと休憩ができる。御荷鉾林道の最も高いところは赤久縄山の直下を通る。 林道から山頂（１５２２ｍ）までは歩いて１５分程度。ダート区間は杖稙峠を経て、 下仁田への七久保橋倉線分岐を通過し八倉峠までの約１２km。快適なフラットダートの林道ランが楽しめる。 八倉峠からは南にも七久保橋倉線が分岐している。
続いて桧沢峠、住居附（すもうつく）林道の分岐を過ぎた後、トンネル（上南隧道）を抜けて塩之沢峠につく。 ここは一旦県道45、下仁田上野線に飛び出すが、100ｍちょっと西に行けば御荷鉾林道の続きがある。
御荷鉾林道には本線からいくつかの支線林道が分岐しているがすべては回りきっていない。
南へ林道坂原線、林道茶道線、北へ林道ブナン沢線、いずれも舗装路。
林道愛宕山線、投石線はダート。林道名無村線（たぶんダート、H15.5.1路肩崩壊により通行止め）。 南から北に林道七久保橋倉線、そして住居附線、いずれも舗装。
塩之沢峠から南牧村の御荷鉾林道西側（林道羽沢桧沢線）はダム工事のため長い間通行止めであった。
2003.5.1
林道羽沢桧沢線
（H15.5.1現在：「この先８ｋｍ工事中、～６／３０まで通行止め」とある。）
塩之沢峠からは舗装路を上るが１ｋｍほどでピークを過ぎ、そこからはダートに変わり、 あとは徐々に下るル一方となる。 屋敷山隧道がすごい、大きな岩をくりぬいた形になっている。 ダート区間は下りの８ｋｍ、切り立った岩山の間を抜けるワイルドな道である。出口は大仁田ダムであった。
このあともまだ先は続くが、舗装された普通の山道である。もう一つトンネル（大黒岩隧道）があって、 ここも岩そのものを抜いている。終点は県道９３号、下仁田臼田線の勘能というところになる。 ちなみにこの先長野県に抜けるには大上峠と県境を越えてからの田口峠がある。
御荷鉾林道の塩ノ沢峠から東側はどちらかといえば尾根筋の単調な平坦路で、 展望はあるもののいくぶん飽きる。それに引きかえ、 西側は妙義山系の山並みで切り立った断崖絶壁の岩肌を縫うダイナミックな山岳道路であった。 スーパー林道は入口から終点までトータル８０㎞位ある。
十石峠とは江戸時代、信州から一日十石の米がこの峠を通って運ばれたそうでこの名前がついているらしい。
林道の入口は楢原橋からぶどう峠側に１.５kmほど行ったところを右折する。 旧十国峠街道はこちらに沿って存在していた。急勾配の全線舗装路。 峠の２～３ｋｍ手前のヘアピンカーブのところで再び国道に合流する。県境の十石峠には展望台がある。 総延長７.２㎞。
（国道２９９号線は平成１４年１１月復旧のところ、 更なる崩壊のため平成１６年３月まで延びたようです。(H14.11)）
林道高萩線、
林道坂丸線、
林道大平線、
林道森戸線
矢久峠から国道４６２号線に向けては林道高萩線があって、 途中でこの林道二子山線と林道坂丸線が分岐している。
林道坂丸線のもう一方の入口は県道７１の土坂トンネルを群馬県側に下ったところで、
すぐにダートが始まる。標高約６００ｍ前後であるが、眺めはよく東御荷鉾山、西御荷鉾山、
オドケ山、赤久縄山がバッチリである。ダートは５.３ｋｍ、快適幅広林道で、後半は舗装路に変わり
林道高萩線にぶつかる。延長１０.４ｋｍ。
途中には林道大平線（舗装路）があって国道４６２号線に下れる。もう一本、 林道森戸線（こちらはダート）でも国道４６２号線に出られる。
林道竹のカヤ線
ちなみに国道２９９号線を志賀坂トンネルから群馬県に入ると約２㎞程で 「恐竜の足跡」（瀬林の漣痕）のある岩が見られる。 漣痕とはさざ波の跡のことで、そこにあいている穴が恐竜の足跡だという。
県道７１、土坂トンネルの群馬県側に林道竹のカヤ線の入口がある。細くて暗くて急な登りであるが、
アンテナ設備のあるところまでは舗装されている。さらにじゃりじゃり道が続いているが
入口から２.６ｋｍでやがて水平になり、突然、視界の開けたところにでる。途中で引き返したため
どこまで続いているか不明。
林道奥名郷線、
林道太尾線
（大ナゲシ線）
国道２９９号線で志賀坂トンネルを抜け、十石峠街道と合流して道の駅上野方面、野栗沢に向う。
野栗入口から野栗沢に沿って南下する。ここからはいくつか分岐がありわかりにくいが、
天丸山登山口の目印に沿っていくと良い。
舗装路をかなり登ると奥名郷の集落があり、そこから林道上野大滝線のダートになる。
約１．７ｋｍで林道奥名郷線のダートの分岐があるが、草ぼうぼうである。 １．８ｋｍほどでドン詰まりになり工事中の様子はない。
本線に戻ると、新しく開設した部分は幅広のフラットダートで快適である。 太尾トンネルを過ぎると左手に林道太尾線の分岐がある。工事中のようでいったんはためらったが、 入ってみると林道大ナゲシ線の表示があった。天丸トンネルの下を捲くようにして東に進み約２．５ｋｍで 開設工事の真っ最中だった。
戻ってさらに本線を進むと群馬県と埼玉県境の天丸トンネルになる。延長４８０ｍ、 木材を使用した歩道付である。
続いて短めの山吹トンネルを抜けると鉄製の山吹橋があり、この林道の最高地点となる。 ここからは沢沿いに急な勾配をの埼玉側に下る。下りきってフラットになるが雁掛トンネルのところまで全長１３km、 天丸トンネルの前後を除いてほとんどダート。
2003.5.2