1）外観

ステージ�T同様美しい焼き色。装着後の
外観も全体的にヤル気
まんまんのオーラが放出されている。

2）機能面

全体的にトルクが増しており一番おいしい
パワーバンドの回転域（6000〜8000r.p.m）
が今までのチャンバーとまったく別物。
どっかんとケツから蹴飛ばされる感じは従来
の３割り増しといった感じだ。
スムーズな吹け上がりで一気にレッドゾーン
まで吹け上がる。
そして特筆すべきは低回転域のトルクの滑ら
かさ。ブリ太郎専用機はエアクリの豚ハナを
外しているためノーマルのチャンバー装着時で
もどうしてもトルクに谷がある。しかしこのチャ
ンバーではまったく谷が解消されている。
ブリ太郎が出会ってきたチャンバーは大抵
高回転域が強ければ低回転域が死んでお
り逆の場合は上が回らないというものだった。
しかし、ステージ�Vはそんな常識を確実に
ぶっとばす、上も下もという何とも欲張りな
チャンバー。

大胆かつダイナミックな出力を持ちつつ
コントローラブルで繊細な面も併せ持つ。

2ｓｔらしさを強調しつつ、下も上も十分な
トルクのあるｊこのチャンバーは、街乗りでも
峠でも、そしてサーキットでも十分な性能を
発揮することだろう。
ＳＰＥＸのチャンバーは確実に進化している。

もっとキャブのセッティ ングを詰めればもっと
面白い結果を見ることが出来るだろう。

3）音量

これだけの機能を持ちつつ音は割と控えめ。
バラランバラランという音でＲＺＲに近い音質
だ。 はっきりいってノーマルより静か。
巡航中もチャンバーの音を忘れるような静か
さ。 （当然しないわけだなく、かなり気になら
ない）

ＭＪ、ニードルはステージ�T同様、
ノーマル+ブタ鼻は外しのままでＯＫだった。
プラグはきれいなキツネ色。　
（実際はノーマルのセッティングが濃い。ノーマル
チャン バーで行くならＭＪ１０番落とした方がベ
ター）

左）パーシャルで５秒、プラグチョップした状態

左）２速全開、５秒でプラグチョップした状態

パーシャル同様きれいなキツネ色

5）装着位置（バンク角）

ステージ�Tと比べて、膨張室が内側を通るので明らかにすっきりした印象を受
ける。 当然、バンク角もステージ�Tより断然有利。

下の写真は、ほぼ同じ位置からとった写真。
ステップの位置から違いが一目瞭然。