2006年の大師臨第1便は、昨年導入された新車、2691であった。
　一般低床車の減少によるためか、はたまたバリアフリー促進か、今年は
　全便ノンステップ車で運行された。
　また、行先表示もようやく、[臨]西新井大師の文字が光った。
　TX開業による減便により、ダイヤに余裕のできた？葛飾営業所が3台、
　足立営業所の応援1台で運用された。
　2006年1月1日　加平橋バス停

　昨年はハイバックシートの試作ワンステップ車を臨時便にもってきた
　足立営業所。今年は新7EノンステップタイプBで臨時便に挑んだ。
　なお、足立と葛飾でロムが異なるためか前面行先表示が
　葛飾　　[臨]西新井大師
　足立　　[臨時]西新井大師
　と異なる。
　2006年1月1日　加平1丁目
　

　3便目は葛飾営業所の2506。
　2006年1月1日　加平1丁目

　そしてもう1台、葛飾の2689。
　画像は12時台の西新井大師行。そこそこの初詣客が乗っている。
　2006年1月1日　加平橋バス停

　足35と終点が違うのみの側面行き先表示。
　側面行先表示の系統番号が表示される横表示の部分を通常葛飾車
　はスクロールさせていないが、臨時便は[このバスは西新井大師ゆきの
　臨時バスです。]のようにスクロールさせていた。
　画像は足立車のものであるが、葛飾車も同様。
　2006年1月2日　西新井営業所

　亀有発の時刻表は撮影できなかったので、加平橋発西新井大師行のものを。
　亀有発はこの時刻の推定6〜7分前と思われる。
　2005年12月27日　加平橋バス停

　元旦は気温が低かったためか、つくばエクスプレス開業の影響か、
　フロントドア付近まで乗客満載というわけにはいかなかった。
　最も、周辺を走るかつてのドル箱路線が、昨年同時期とは違う低い乗車
　率で走っていることを思えば、臨時便、王30の上り、下りとも大健闘で
　あろう。
　画像は11時台の西新井大師行。
　2006年1月1日　加平橋バス停

　西新井大師の亀有行乗り場。
　乗り場自体は昨年、一昨年と同じ場所であるが、今年は廃ポールを利用
　した臨時バスのポールがお目見えした。
　2006年1月2日　西新井営業所

　西新井大師発の時刻表。
　昨年同様、亀有発が21回、西新井大師発が20回となっている。
　2006年1月2日　西新井営業所

　終点西新井大師の降車場に掲示された帰りのバス乗り場の案内。
　2006年1月2日　西新井営業所

　翌2日は冷たい雨。それでも14時、15時台の亀有行は、22〜30人程の
　初詣帰りの乗客を乗せて発車していった。
　この氷雨の中、西新井大師自体が例年の人出の半分以下(個人的な感
　覚)の状況下では十分健闘したであろう。
　ちなみに、北千住のマルイは大混雑だったようで、駐車場へ入る車の
　渋滞により、北11、北01、北02が影響を受け、40〜60分遅延した模様。
　2006年1月2日　西新井営業所

　寒さは相変わらずであったが、天候の回復した3日。
　午後の一部を見ただけであるが、3日ともなると環七の混雑も酷くなる
　ため、遅延して臨時便が数分間隔で走る状況も見受けられた。
　この日の車両は、画像の2583、2689、9756、2530又は2531、
　そして足立の2528の4台で運用されていた。　
　2006年1月3日　西加平1丁目

　西加平付近で併走する臨時便と綾40。
　外側車線が臨時便で、内側車線が綾40。
　昨年、個人的に亀有発が六町駅を経由したり、六町駅から西新井大師
　への動きがあるかと思ったが、結局例年通りの運行であった。
　路線免許の関係もあるだろうし、何より、現状六町駅発着のバス路線
　(一応綾24は除外)の惨状を考慮すると、TX駅〜西新井大師の臨時バス
　を設定しなかったのは賢明な判断と言えよう。
　来年も臨時便があることを祈りつつ・・・　　2006年1月3日　西加平1丁目