旧秋田街道～貝吹岳２

１０：２５分　　ヒヤ潟着
　旧国道４６号仙岩峠に到着。岩手、秋田県境を越える国道４６号線、現在の国道４６号仙岩トンネルが開通する昭和５１年までこの峠越えの道が利用されていたという。そういえば私が小学生の頃、この国道を自動車で越えたことがあった。思い返せば今からおよそ４０年前のこと、この旧４６号が国道になったのは昭和３９年だというから、ちょうど開通して間もない頃だったのだろう。当時は自家用車を持っている家は殆ど無く、三輪のトラックが全盛の時代だった。父が会社から借りてきた車に弟と３人、田沢湖を目指して生まれて始めての自動車旅行。当時は国道４号線さえも大部分が砂利道だった時代。当然この国道４６号も砂利道、その上狭くて勾配もきつく、土ぼこりがもうもうと立ち込める悪路・・ではあったが、子供にとっては見るものすべてが初体験の連続だったことを思い出す。あの当時荷を積んだトラックが行き交った峠道、今では時折山菜採りの車がやってくるだけの峠道になっている。

　たっぷりと水を湛えたヒヤ潟からは、産卵期を迎えたカエルたちのゲロゲロ・・という鳴き声が響いてくる。道端に座り、秋田駒ケ岳を眺めながら大休止。
１０：４０分　　国見峠登り口出発
　ヒヤ潟を回り込むように国道４６号を岩手側へ下ると、ヒヤ潟の東端付近に見慣れた標柱があった。表の文字は消えてしまっているが、裏を見ると平成１２年１０月１日の日付と雫石森林管理センターの文字が読み取れる。標柱から歩道が尾根方向へ続いている。
ちょうど下ってきた山菜取りの人達に国見峠までの様子を聞いてみる。途中までは刈払いされているが、国見峠付近は荒れているかもしれない・・・ということだった。少々の藪なら行ってみよう・・・と思いながら出発。

　道端にはキクザキイチゲ、ミヤマキンバイ、カタクリ等々が咲いている。今年の春初めての山行、カタクリは終わってしまったかな・・と思っていたがまだ残っていてくれた。
　心配していた道はしっかり刈払いされている。街道特有の掘割道が現れた。両側の壁が背丈ほども掘り下げてある。更に進むと掘割道に残雪が残り雪渓歩きの区間もある。春遅くまで街道に雪を残すことによって、街道が草木で荒れるのを防ぐことができるという。
　すでに街道としての役目を終えた今でも、掘割道はその役目を果たし続けている。

１１：０５分　　国見峠到着
　国見峠までしっかりと刈払いされていた。いや、国見峠までではなく、その先の笹森山まで刈払いされているように見える。笹森山に設置されている電波反射板の維持管理歩道として、たぶん昨年ごろ刈払い整備されたのだろう。おかげで藪こぎすることなく国見峠に到着することができた。
　国見峠に据えられている南部藩の石柱には「従是北東盛岡領」と刻まれているというが、逆光の関係もあってよく読み取れない。しかしこの場所からの、秋田駒ケ岳から岩手山方面の展望は素晴らしい！
　国見峠から秋田側へ少し進んでみた。刈払いはしていないが、足元の踏み跡はしっかりしている。２０ｍほど進むと左側に小さな石の祠があった。苔むした祠の中にはご神体は無かった。この先も踏み跡は続いているようだが、ここで引き返す。

１１：２９分　　旧国道４６号仙岩峠に戻る
１２：０５分　　仙岩峠の高圧線鉄塔（秋盛幹線２２６番）広場に戻る
　貝吹岳の登山口に戻る。この場所、秋盛幹線２２６番鉄塔の広場から登山道が始まる。一旦斜面を少し下ってから貝吹岳へ登り返すことになる。貝吹岳の頂上付近には電波反射板が設置されているので、維持管理用の歩道が整備されている。貝吹岳の登山道・・ではなくて管理用の歩道として定期的に刈払い等の整備がされているのだろう。
１２：２２分　　貝吹岳の電波反射板着
１２：２６分　　貝吹岳山頂到着

貝吹岳山頂からは南方に和賀山塊、貝吹岳からモッコ岳へと続く尾根が見える。南東方向にはうっすらと早池峰山、北東方向には岩手山、北方には秋田駒ケ岳、北西には田沢湖の一部も見えている。電波反射板が無粋ではあるが、山頂少し下の北斜面からは旧秋田街道の核心部分の殆どを見渡すことができた。
１２：５０分　　貝吹岳出発
　帰りは旧秋田街道を下る。危険な箇所も無く、大変良く整備された快適な道だった。これだけ整備された街道になぜ案内表示が無いのだろうか？
１４：３０分　　旧秋田街道登り口に下山する。

旧秋田街道入口→４７分→羽中線７９番鉄塔→１時間１９分→秋盛幹線２２６番広場→４３分→ヒヤ潟→４０分→国見峠

旧秋田街道入口→３時間２９分→国見峠
秋盛幹線２２６番広場→２１分→貝吹岳