ママチャリ　新古河線の旅6−坂戸、鶴ヶ島

　　　国道４０７号を渡り、いよいよ新所沢変電所が近づいてきた。
　　　関越自動車道を渡り南下したら、予想外の強い向かい風となり思うように進む事が出来なくなった。
　　　新所沢変電所から久喜まで自転車で戻らないといけないので、体力温存に徹した。
　　　ここでは高麗川を迂回して２回渡る事になる。


　　　


　　　東武東上線を渡ると高麗川となり、大きな迂回を迫られる。
　　　西坂戸付近はスマートＩＣが出来てから物流センターが建設された。
　　　スマートＩＣが出来た当初は付近で遺跡調査をしていた記憶がある。
　　　１５号付近の陸橋は撮影スポットだったが撤去中だった。

　　　


　　　新古河線２０号　（１４：５２）
　　　高麗川を渡る為、大きな迂回が必要になる。
　　　土手の道は舗装され走りやすい。
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　　　　新古河線１８号　（１５：０９）
　　　　この先の１７号で向きを変え、新所沢変電所へ向かっていく。
　　　　１７号下に関越自動車道が見える。
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　　　　新古河線１４号　（１５：４２）
　　　　西坂戸スマートＩＣ付近の物流センター
　　　　奥の陸橋は、昔はこちら側へ降りられた。
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　　　　新古河線１１号　（１５：４９）
　　　　新所沢変電所が見えてきた。
　　　　ラストスパートといきたいが、向かい風が強く思うように進まない。
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　　　　再び高麗川の沈下橋を渡り、東武越生線を越えると新所沢変電所へ到着する。
　　　　この付近は宅地化が進んでいる。

　　　　


　　　　若宮橋　（１６：０３）
　　　　新古河線１０号から９号へ行くのに渡る橋
　　　　この橋を通る事で迂回が半減される。
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　　　　新古河線８号　（１６：１１）　
　　　　いよいよ最後の追い込み、ここからは大きな迂回等も無く新所沢変電所へ行ける。
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　　　　新古河線７号　（１６：２５）　
　　　　東武越生線を渡る
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　　　　新古河線４号　（１６：３６）　
　　　　はっきり新所沢変電所見えてきた。
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　　　　新古河線３号　（１６：４３）　　
　　　　３号で新所沢変電所に接続。−−１号、２号は２７５ＫＶ→５００ＫＶ化により接続場所が変わり撤去された。　以前は新鶴ヶ島線付近に存在。
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　　　　新所沢変電所に４５分遅れで到着・・・・　１６時４３分
　　　　この時間で久喜まで戻りか・・・・・ここまで９０ｋｍ走行、あと４０ｋｍも自転車走行が必要
　　　　ここから新鶴ヶ島線と中東京幹線の追跡を行うが、撮影基数を増やす事を優先に端折りながら進む。
　　　　もう、桶川での夕暮れ撮影終了は絶対に無理。　
　　　　夕暮れまであと２時間どこまで進めるか。

　　　ＨＯＭＥ　　　ＢＡＣＫ　　　ＮＥＸＴ