| ★グレード | ○Z TURBO・スーパー エモーション ・0.66L HYPER 12-VALVE+PGM-FI ・INTERCOOLER TURBO ・型式GF-PA1<4速AT車> |
| ★カラー | ○ナイトホークブラック・パール |
| ★スパエモ特別装備 | ○AM/FMチューナー付CDプレーヤー+フロント2スピーカー ○プライバシーガラス（リアサイド/テールゲート） ○ボディ同色フロント＆リアバンパー |
| ★同時装着した純正オプション | ○アルミホイール（15×5J）３本スポーク ○ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）+ブレーキアシスト ○リア・ヘリカルLSD（リミテッドスリップデフ） ○ドアバイザー ○ルーフスポイラー ○フロアカーペットマット ○マッドガード（フロント用） |
| ★後日購入した純正オプション | ○ルーフレール ○ハロゲンフォグランプ ・ビルトイン マルチリフレクタータイプ（クリアー） ○オールラウンドプロテクター（ホイールアーチ） ○オールラウンドプロテクター（サイド） ○ラゲッジ・トレイ |
| ★社外装着オプション | ○カーナビ ・ALPINE/NV8-N099SR ○ＣＤチェンジャー ・SONY CDX-565MXRF（MP3対応） ○リアスピーカ ・KENWOOD KFC-U699 ○マフラー ・RS★R R-art 5SPOKE ○シート ・レカロLS-L（レカロストライプモデル） ○ホイール ・RAYZ TE37 15×6.5J off39 (色：スパークシルバー） ○タイヤ ・ブリジストン Playz PZ-1 205/65R15 94H ○アーシング ○コンデンサーチューン ○ショックアブソーバー ・カヤバNewSRスペシャル （今のところ未装着） |
| ★ホンダＺのオーナーズクラブ | ○ＺＯＣ （ ゾック と呼んでいます ） ・『ホンダＺオーナーズクラブ』があります。 ・Ｚについての情報、トラブル解決などはすべてここでＯＫ！ ・おいらも会員番号№123 HN：トリトン で参加しています。 →  ＺＯＣホームページへ！ |
| ★ホンダＺの(^O^)なところ | ○存在感 ・リッターカーより大きく見えます。 ○乗り降りがしやすい ・適度に腰高な着座位置のため、見晴らしがよく、腰痛もちの人にも優しいと思います。 ○ミッドシップ４ＷＤ ・山道のコーナーを走るとき、スピードがのったままノーブレーキでつっこんでいくと、ぜんぜん曲がってくれません。最初は、すごくあせりました。が、ブレーキを踏んで前輪加重し、勇気を出してアクセルを踏み込むと、気持ちいいぐらいにクィッと曲がります。重心が車体の真ん中にあり、しかも４WDとはいえ通常はリアに９７％駆動という、ほとんどリアドライブ的な特性によるものでしょう。走ることが楽しくなる車です。 ○ターボエンジン ・ホンダの市販車では、ブルドッグ以来？のターボエンジン。車重が１tをこえるため、ポンと跳び出すような加速感はありませんが、気がつくとかなりのスピードが出ています。（実は37㎞/hオーバーで免停くらいました…(>_<)） 最大トルク発生の3,600rpmから4,000rpmを超えた辺りから力強さを感じます。高速でも、余裕を感じる走りができます。 ○他人があまり乗っていない ・販売不振だった上、すでに製造中止となってしまったモデルなので、今後、新車が増えることはありません。50thを迎えるホンダが、当時の「これでもか」というぐらいの技術を詰め込んだZ。こんな採算を無視した贅沢なメカニズムをもった軽自動車は、もう出ないかも知れませんね。希少価値のある車だと思います。でも、愛知県内ではけっこう見かけますよ。 |
| ★ホンダＺの(-_-;)なところ | ●燃費がいまいち ・街乗り９～１１㎞/l、高速１２～１３㎞/l ぐらいかな？フィットなどリッターカークラスの車よりは確実に悪いです。車重を考えればしかたないかも？ ●３ドア ・ライバル他車（同時期に発売されていたKei、テリオスキッドなど）が５ドアをラインナップする中で、３ドアしかありません。ホンダに５ドアモデルの発売を問い合わせたところ、「構造上ムリです」とか？ ●はね回る足 ・小刻みにガタガタ跳ね回るような足回りは、上質とは言えません。でも、路面のどんな小さな凹凸j情報も感じ取ることができます。車を操縦するような感覚があります。 ●リア席の居住性 ・エンジンが床下にあるので、足下が狭いです。でも小学生の息子たちは、なぜかリアシートがお気に入りです。 ●閉まりの悪いドア ・空気抜けが悪く、密封性が高いためか、軽くドアを閉めただけだと半ドアになってしまいます。 |
