モーターパラグライダー　パラモーター 　航空写真 飛行記録 実際にどの位で大空を自由に 　飛べるのかを試して見ましたが案外安い資金で飛 　べるものです。
	トーラス１１０ エンジンは１００ｃｃの２ストローク単気筒、イッチョ前に セルとバイク用のバッテリーが付いてセルスタート、こ の前のユニットが紐を引っ張って始動させるものだっ たので、なんと楽なことか。 燃料は生意気にハイオクガソリンで、２サイクル用エン ジンオイルの合成給油方式。 プロペラの外径が１００ｃｍでプロペラカバーの直径が １１０ｃｍの、上下２分割り方式。 乾燥重量が約２５ｋｇ。 パイロット重量が７５ｋｇ以下 燃料タンクは６．５L満タンで、メーカーいわく２時間前 後は飛べるとの事ですが、良いとこ１時間２０分ぐらい か？
	正面からの画像です ハーネスは足と胸と肩の６点式とでも言うのでしょうか バケットの状態がわかるでしょうか、ここに座って飛ぶ んです。 飛行中はプロペラのトルクで右に傾きかげんで、必ず しも快適ではありませんが、エンジンが静かな事もあ り１時間ぐらいの飛行には疲労感はありません。
	グライダー スカイバイクM もやの中での画像ですので、多少はかすんで見えます 前が青で白のラインと後ろが赤色、飛んでると 赤色なので、遠くからでの視認は良いです 立ち上げがしやすく、浮きが良く扱いやすい キャノピーです スピードもさほど出ないので、着陸がしやすく初心者 にはもってこいのグライダーではないでしょうか 無風時フォローで５０ｋｍ/ｈを記録
	トーラス１１０用に特別に作ってもらったペラ スカイモトクロス特製推力アップ逆Ｒペラ 最高回転と水平飛行でのエンジン回転が約３００ｒｐｍ ほど下がりました、音も変わって多少静かになった 感じです。 推力もテイクオフの時に体感できるほど上がってます 推力が上がり騒音と回転がさがり燃費も多少アップ したような感じです
	オートクルーズシステム付きのアクセルと回転計 オートクルーズは水平飛行で長い時間飛ぶときには 大変有効です しかし、グリップが太いのとレバーのストロークが 長いので、私みたいな純日本人体系の手では チョッと違和感があります メーカーさん、見てたらもっとスリムなボディーに して下さい。
	２代目グライダー ラマ　 サイズ　S カラーリングはオーダーメイド ハンドリングが良く立ち上げも浮も満足 Sサイズなので飛んだあとの片付けも楽です スピードはアゲインストで平均４０㌔前後 フォローでは７０㌔程度のスピードが出ます
	２代目エンジンユニット ミニプレーン Lサイズ　 エンジン　８０ｃｃ 乾燥重量　１９㌔ とにかく軽い その分燃料を多く積めるし、当然遠くに遠征に 行けます グライダーのSサイズでリッター２０分前後 グライダーのMサイズでリッター２５分
	正面から バケットは大きめで、飛びながら体を 後ろに向ける事も出来るで、視界は良好です ガードが柔らかいのでフロントでは、グライダーが 上に来るまではアクセルは吹かせません 無風ではかなり苦労をします
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