モーターパラグライダー独り言の部屋

	モーターパラグライダー空を飛ぶ定年後の趣味　航空写真飛行記録実際にどの位で大空を自由に　飛べるのかを試して見ましたが案外安い資金で飛　べるものです。

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２００７年１２月３０日　（朝早く）「予報は風が強そうだ、朝早くなら行けそうだぜ」（←）低音。身体が凍るような朝にしたくする　。（）走るメーいっぱい走る、エリアに向かって走る。（）たかだか数分のとこに走る（）。エリア到着、「風が　全然ないぜ」「吹くまでゆっくり待つか」←低音。（エリアが狭いかんね）タバコの煙を見ながら風向きを　見る（B）１時間待ってやっと北風が吹いてきた。「これならテイクオフ出来そうだぜ」←地声。キャノピー　を広げてセットする（B) 「風の向きも風速も絶好だぜ」←心の中。走る！両腕にGを感じながら走る　感じはいいぜ、上を見てキャノピーが真っ直ぐなのを確認してフルスロットル、直ぐに地面が足から　離れる。フットバーに足を掛けキャノピーの状況を見るために上を確認、下を見ると自宅の上空じゃん　左にブレークコードを引きながら修正する、直進になってから右に旋回、右腕に圧力がかかり地平線が　左に傾くき右の地面が競りあがってくる、血が下にさがる、腕が上がらなくない、顔が歪む、目の前が　暗くなる「ッ苦しい！急旋回をしすぎたか！」←潰れたような声、遠くでベルが鳴る、エマージェンシー　の音か？・・・やっと手を伸ばし目覚ましを止めたよ！？　　２００７年１２月２５日　自宅付近　天気予報では午後から風が強くなるってから午前中のみフライト　立ち上げで指が滑りライザーから早く手が離れたんですが、グライダーは真っ直ぐに立ち上がり翼端も　潰れてなかったのでエンジン全開、思ったより早めのテイクオフ。　卸したてのホカホカの靴でフットバーが捕まえられないよ、やむなく手でつかんでやっとこさバケットに　座ることが出来ました、この靴なかなかのもの、このぐらいの飛行なら足が冷たくなりません　これからの季節に活躍しそうです。　エリアに大分なれて来たので３０分飛行し着陸。　エンジンを切ってから万歳、いい感じでスピードが乗ってきてなかなか着陸出来ず、いい加減伸びました　風が無いとこんな感じなんかいな、１５日の浅野エリアでも経験してるんですが、驚きです　風の無い時に使えそうな着陸方法かな、ものにするにはもっと経験が必要と痛感　２００７年１２月１５日　浅野エリア　やりました、マタマタペラを折りました、へこみます。　ペラを折る→金がかかる→気分は沈む→飛ぶ自信が無くなる→飛ばなくなる→当然下手になる→又ペラを　折る→金がかかる→気分は沈む→・・・・なんかエンドレスじゃん　沈まないで飛ぶんだよ←結論　久々に同期生の元原さんにあいました、いやな顔をしないでこちらからの話をきいてくれて　とっても感じの良い人です。　会長の森田さんのフロントでの立ち上げをじっくりみたんですが、やっぱ年季でしょうか上手いもんです　手の使い方が絶妙ですね、勉強になります。　あたしゃーしばらくは会長の立ち上げをイメージしながら大人しくしてるようです　自信はやって結果を出さないと出ないよってか！？　２００７年１２月９日　浅野エリア　フロントで立ち上げるもアクセルに指がかからず失敗、お医者さんの高橋さんに手伝ってもらって　やっとこさテイクオフ、朝が早いのか風が冷たく３０分ほどで着陸、足と顔の対策を考えないと　冬のフライトはきつそうです。　Jさんのユニットがいいですね、セルは付いてないが、エンジンの始動もよくアイドリングが安定してます　２０ｋ以下の重さと燃費のよさがいいな、ただ遠心クラッチなんでタイムラグがどうかな　歳をとったらこれか。　２００７年１２月１日　水門エリア　スロットルを変えました、オートクルーズ機能つきのやつです、たぶん威力を発揮すると思います　ついでにタコメーターもだよ　ユニットしょってエンジン全開、なんと！９７００回転　ハイニードルを濃い目とオイルを濃い目にしてるので、上は弱いと思ってたんですが　プラグもすすけ気味なのになんで？イリジウムプラグも注文しときました　何時ものつもりでフロントで立ち上げたのだが失敗、指が変わったことと、アクセルに指がかかりにくい　せいなんかも、３回目にやっとこさテイクオフ、水平飛行は７０００前後と高めの回転。　そんでも指の負担がないので長めのフライト向きかな　２００７年１１月１８日　浅野エリア　風が強かったがへこたれずにフライト、上空から見るととにかく広い、見渡すかぎり田んぼ状態　これだったらエンジントラブルも怖くないぞい　着陸して直ぐに立ち上げテイクオフ、５ｍほど上がったとこでキャノピーがあおられ危険を感じたので　エンジンをカットして足をついたのだが、後ろにひっぱられたので間一髪上体をひねってヘッドスライディング　ユニットもペラも身体も大丈夫でした。連れいわくフラッグが激しくはためいていたとの事、突風でも吹いたの　でしょうか。　引きずられるとこを写真でもとっておけば良かったって、とんでもねー連れだよ　２００７年１１月１日　自宅付近　風の状況が良かったので、自宅から２分ほどのグランドで初飛行　天気は曇りで風が微風、振られることも無く快適に自宅上空を２回ほど旋回、周りが畑だらけで上空から　見ると全てが赤茶色で、飛んだとこを見失いそうになったがそこはGPSの威力、ちゃんとかえってこれました　自宅を上空から見てもあまり感激は無く・・・天気がわるかったせいか？　２００７年１０月２２日　本須賀海岸　例により昼ごろの到着、ピーカンで微風、絶対にフロントの風です。　ガサガサっと連れに手伝ってもらってテイクオフ、一発綺麗に発進、左方面に飛行すると、黄色いキャノピー　を広げた仲間に遭遇、手を振ってなおも前進、途中で砂浜に女の人が独り？帰りにローパスで通過したら　手を振ってくれました、なんか気になるが今日は連れがいるので変な事は出来ません　２回目のフロントでばっちり、片貝方面に出掛けて帰りはローパスを決めて帰ってきたんですが　連れに聞いても他に飛んだ人はいないとの事、黄色いキャノピーのあんたはだれ？　２００７年１０月１３日　スクール参加（龍ヶ崎エリア）　今日は見事クラス１の実技に合格です。　行って直ぐに先生が、今日は実技をやるよってさ　立ち上げはバックなんだけど、キャノピーが潰されたりで失敗、先生いわく力を抜いてだそうです　本人は特段緊張はしてないつもりなんだけど、実技ってことでやっぱ知らないうちに緊張して　力が入ってたのか？３回目ぐらいにやっと成功せてテイクオフ、風があり振られるし、あまり前に進まないし　だけど、少し我慢しての短い飛行。　午後から霞ヶ浦エリアに移動。　霞ヶ浦が目の前にひろがり直ぐにでも飛びたいんだけど、風が強いんでしばらく様子見　せっせとユニットの磨きを初める。Jさんが話し相手になってくれて風待ちも苦になりません　風がゆるくなってきたので先生のあとにフライト、上空に旅客機が飛行してるのであまり高度は　とれないが、そんでも景色はよかったです。風の影響もあまり無く気分良く飛行　かたしたときには薄暗くなりかけてました、朝方の俺にはつらいね。　２００７年１０月１１日　本須賀海岸　天気が良く海風なので来ちゃいました。　到着が昼ごろなので、風がいい感じで吹いてます、砂が舞うほどじゃないのでgoかな　初めてのエリアなんだけど砂浜がめちゃ広くていい加減走れそうだし、着陸もなんら神経を使う　必要がなさそうです。　風があるのでバックでテイクオフ、付近をウロチョロして環境を確認、片貝漁港以外はとにかく　砂浜があるの、緊急時は何処にでも不時着出来そうだし、今の時期は人があまりいないので　ローパスの練習にはもってこいかな。　テイクオフして１０分ぐらいですぐに着陸、キャノピーを落としてまた直ぐに立ち上げ、またテイクオフ　こんなことの繰り返しで４回ほどの飛行、全てがバックだったので問題は無いけど、やっぱフロント　でのテイクオフを練習したいよ。　２００７年９月２４日　スクール参加（龍ヶ崎エリア）　今回始めての内陸でのフライト、フロントでテイクオフで気分良く上昇なんだけど、やたらに振られて　グライダーが潰れないか不安になり、何回も上を見てあまり落ち着かない初内陸飛行でした　若い森田さんが今日は安定してないとの事、そんでもって安全を優先して一回でやーめ　帰る途中でJさんより電話、大学生が飛んだそうです、入校１日での初飛行とは、やはり若さかな。　２００７年９月１３日　スクール参加（波崎エリア）　今日は新品のグライダー「スカイバイク」のシェークダウン、やっぱ新品は輝きがちがうね　浮きが良くブレークハンドルが軽いのが長時間飛行にも威力を発揮しそうです　今日は３６０度旋回やハイバンクとか翼端つぶしやローパスを教わりました、風が強く前にあまり進まない　時には翼端つぶしが良さそうです、高度もかなり上げたんだけど、上空から見るとエリアが小さく見えて　ランディングに不安を持ちましたが難なく着陸、だいぶ腕を上げてきたようです　　２００７年８月１５日　スクール参加（飯岡エリア）　２回ともバックでテイクオフ、２回目のランディングでブレークハンドルの使い方で、先生からありがたい　ご指摘をもらう。　J夫妻と６６歳の浅野さんとご対面、今回が始めてのスクール参加との事　J夫妻は初めてとは思えないようなライズアップ、上手い！初めてとは思えないよ。立ち上げ練習を　ガンガンやってすごい体力ですね、俺だったら脚に負担がきてほとんでギブアップしそうなんだけど　これだと簡単に追い越されそうです。　２００７年８月１２日　スクール参加（飯岡エリア）　２日連続でのスクール。今日は風がほとんど無くフロントでのテイクオフ・・・のつもりが勢い余って　砂浜にヘッドスライディング、プロペラを折ってしまいました、まだ新品なのにさ　本原さんとスカイエンジェルの飛行をよだれを出しながら惨めに見てました。　２００７年７月２８日　スクール参加（飯岡エリア）　新ユニットトーラスと始めてのご対面、新品はいいですね、輝いてます。　ハーネスを手伝ってもらってバックで一発でテイクオフ、ランディングも決まりバックのまましばらくグライダー　をコントロール、先生からの無線で落とすも全てが上手く行ったので、思わず先生と握手　風が強くなり１回のみの飛行だったが、内容が良かったので満足。　若い森田さんとおじさんの森田さんにご対面、おじさんの森田さんは同じ地域に住んでるとの事　大先輩で親切に質問に答えてくれるし、性格が良さそうでとっても心強いかんじです。　２００７年７月２１日　スクール参加（飯岡エリア）　波崎海岸で待ってたが、先生より風の向きが悪いので飯岡で行うとの事、宮川さんが迎えに来てくれました　６５歳の宮川おじさん、口数が少なく紳士的で好感のもてるかたです。　立ち上げに不安があったが、安定した海風で難なくバックでライズアップ、数分でもコントロールが出来るので　大変楽です。　先生が安定しているねって。　あたしゃー飛ぶき満点でエンジンをかける、先生に手伝ってもらってセットし、バックで立ち上げ一発で　テイクオフ、海岸を行ったり来たりでサーファーに手を振る。　２回目も一発立ち上げで飛んだんだけど、上昇途中でエンジンパワーが落ちるのを感じエリアに戻るも　急激にパワーが無くなり砂浜にスライディング、原因はキャブのチョークが戻っていたためと判明。　プロペラも壊したしキャブを直すのも面倒なので、新しいユニットをたのんじゃったよ　　２００７年７月１５日　ライズアップの練習（自宅付近）　足の状況が良くなって来たので、１ヶ月半ぶりに立ち上げの練習をする　曇りで風が穏やかな日なので、フロントとバックをするもブランクがおおかったのか、グライダーが潰され　上手く出来ないよ、何回かやって１回ぐらいが満足のいく結果でした。　２００７年６月４日　初飛行（波崎エリア）　何回か失敗してやっとこさテイクオフ、失敗の原因はスロットルに指がひっかかり、全開にならなかったのが　原因でした。（先生いわく１０回目ぐらいで成功）　プロペラの推力で前に押される感じが良いな、浮いた瞬間はフワッとした感じで体重がハーネスに乗っかる　感じかな、海に出そうになるとこで先生から無線で旋回の指示、とりあえず慎重にブレークハンドルを引いて　左旋回、自分が動くってよりも地面が動いてる感じです。　駐車場上空から海に向かうも前に進まず先生に指示を仰ぐ。　着陸は無線の指示でエンジンカット、風の音しか聞こえなく体が地面に急速に接近、操作がわからずに　そのまま砂浜にスライディング。