花畑営業所の在籍車両は、いすゞ製11台、日野製4台の15台の配置となっている。15台の内訳は、大型9台、中型ロング4台、中型2台であり、ノンステップ車6台、ワンステップ車2台、一般低床車7台となっている。平成15年に日野製ノンステップ車が配置されるまでは、いすゞ車のみの配置であった。また、2005年（平成17年）には、待望の大型ノンステップ車が配置された。
かつて竹15　竹ノ塚駅東口～花畑団地線を受け持っていた時には、専用の大型リフト車が2台配置されていたが、竹15の足立営業所移管と同時に足立営業所へ転属してしまった。

　いすゞエルガ　KL-LV280L1改　社番2693
　2005年（平成17年）に導入された大型前中扉間ノンステップ車。
　同型の2692（足立200か1264）も在籍。
　ノンステップエリアの座席は、運転席側、ドア側とも横向きとなっており、中扉以降は
　2人掛け座席が4列並び、最後部の5人掛け座席となっている。
　座席数32席。エアコントロールトランスミッション搭載。
　主に綾40　綾瀬～花畑団地線で運用されている。
　2005年9月17日　花畑営業所駐輪場より撮影

　日野レインボー　KL-HR1JNEE　社番9759
　2004年（平成16年）に導入された中型ロングノンステップ車。
　今回導入分から、運転席側の車椅子固定部分の跳ね上げ座席が前向き座席4脚
　（2脚1区画×2）へ変更された。また、ドア側は、横向きの一般席3名分1区画＋優先席
　2名分1区画へと変更された。
　座席数29席。FFシフト搭載。
　2005年7月1日　綾瀬駅

　日野レインボー　KL-HR1JNEE　社番9758
　2004年（平成16年）に導入された中型ロングノンステップ車。
　座席数29席。FFシフト搭載。
　2004年9月12日　西加平交差点

　日野レインボー　KL-HR1JNEE　社番9720
　2003年（平成15年）にようやく導入されたノンステップバス。
　LED行先表示器装備。運転席側の車椅子設置場所の跳ね上げ座席は
　横向き3名1区画×2、優先席は前向き座席3脚となっている。
　ロングホイールベースの割りに小回りが効くようで、五反野駅から花畑街道へでる2回の
　右折も難なくこなし、桑袋団地へも顔を出していた。
　座席数29。FFシフト搭載。
　2005年8月24日　綾瀬駅

　日野レインボー　KL-HR1JNEE　社番9719
　2003年（平成15年）に導入された中型ロングノンステップ車。
　座席数29。FFシフト搭載。
　2004年5月9日　花畑営業所敷地外より撮影

　いすゞKL-LV280L1　社番2521　富士重工新7Eボデー架装
　2000年（平成12年）に導入された大型ワンステップ車。
　中扉より後ろはスロープで、2人掛け座席が4列並ぶ、座席定員重視のレイアウトと
　なっている。1台のみの在籍。
　座席数30。エアコントロールトランスミッション搭載。
　方向幕は、2005年（平成17年）にLED式行先表示器に改修された。
　2005年7月22日　綾瀬駅

　いすゞKC-LR333J　社番2499
　1998年（平成10年）に導入された、初のワンステップ車。
　下の2455と同サイズながらも、座席数は多くなっている。
　純正ボデーでの導入である。花畑にも1970年代後半、富士重工3Eボデーの冷房車が
　導入されるまでは、川崎製ボデーのいすゞ車も在籍していた。
　基本的に綾40系統では運用されない。1台のみの在籍。
　座席数24。エアコントロールトランスミッション搭載。
　方向幕は、2005年（平成17年）にLED式行先表示器に改修された。
　2004年5月30日　花畑営業所敷地外より撮影

　いすゞKC-LR333J　社番2455　富士重工8Eボデー
　1996年（平成8年）に導入された中型ツーステップ車。
　このバスが導入された当初、座席数の少なさや、慣れない小型バス、（一般人は小さい
　バスと呼び、中型とは呼ばない）ラッシュ時にも普通に運用されるなど、乗客の評判が
　非常に悪かった。
　基本的に綾40系統では運用されない。1台のみの在籍。
　座席数19。エアコントロールトランスミッション搭載。
　方向幕は、2005年（平成17年）にLED式行先表示器に改修された。
　2005年8月24日　六町駅

　いすゞU-LV324L　社番2395　富士重工7Eボデー
　1995年（平成7年）に前年の2353、2315と同仕様で4台導入された。
　座席数26。
　2005年5月17日　綾瀬駅

　いすゞU-LV324L　社番2394　富士重工7Eボデー
　1995年（平成7年）導入車。
　座席数26。
　2005年8月5日　綾瀬駅

　いすゞU-LV324L　社番2393　富士重工7Eボデー
　1995年（平成7年）導入車。
　座席数26。
　2005年8月13日　花畑桑袋団地

　いすゞU-LV324L　社番2392　富士重工7Eボデー
　1995年（平成7年）導入車。
　こちらも中扉は4枚折戸となっている。
　座席数26。
　2005年6月14日　五反野駅

　いすゞU-LV324L　社番2353　富士重工7Eボデー
　1994年（平成6年）導入の、下の2315と同タイプのバス。
　座席数26。
　2005年5月2日　綾瀬駅

　いすゞU-LV324L　社番2315　富士重工7Eボデー
　1994年（平成6年）導入車。
　下の2310の中扉が4枚折戸になったタイプ。車内は中扉以降の2人掛座席が1列しかなく
　（従来は2列）、立席重視のレイアウトとなっっている。
　座席数26。
　2004年12月26日　花畑営業所駐輪場より撮影

　いすゞU-LV324L　社番2310　富士重工7Eボデー
　1994年（平成6年）導入車。
　前年導入車に比べ、シートが天龍工業製の樹脂製シートになり、優先席が横向きとなった。
　また、降車ブザーの形状も押しボタンが大型のものとなり、ブザー音もチャイムとなった。
　座席数29。
　2005年（平成17年）の新車導入により廃車となった。
　2004年4月20日　綾瀬駅

　いすゞU-LV324L　社番2267　富士重工7Eボデー
　1993年（平成5年）導入車。
　最後のパイプ椅子での導入で、車内の印象が古臭く感じた車両。
　座席数29。
　2005年（平成17年）の新車導入まで活躍し、廃車となった。
　2005年5月17日　綾瀬駅
　
　

　いすゞU-LV324L　社番2268　富士重工7Eボデー
　1993年（平成5年）導入車。
　同型に2231も在籍していた。
　座席数29。
　2004年（平成16年）の新車導入により廃車となった。
　2003年9月28日　花畑営業所
　
　