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☆３月１８日ダイヤ改正で大きく変わる水戸・仙台地区（２００７．２．２１。３．３補足）
ＪＲ東日本は３月１８日にダイヤ改正を実施しますが、今回の改正によって水戸・仙台地区の普通列車を中心に大きく変わります。主な変更点は以下の通りです。
＜常磐線・水戸地区関係＞
３月１８日のダイヤ改正に合わせて上野−土浦間を走る常磐線中距離電車（除く特急）を全てＥ５３１系に統一し、ダイヤ改正までに合わせてＥ５３１系の１０両基本編成の全編成に２階建てグリーン車（サロＥ５３０、サロＥ５３１）を１編成に付き２両連結します。Ｅ５３１系は上野−高萩間にて運用されます。これにより、Ｅ５３１系は１０両２２編成と５両１６編成の計３００両となります。これにより４０３・４１５系（白電）が常磐線から姿を消す事になり、廃車される模様です。ステンレス車体の４１５系１５００番台にも一部廃車が生じる模様であり、ダイヤ改正後は上野−友部間から姿を消し小山−原ノ町間で運用される予定です。また、Ｅ５０１系も上野口から姿を消し、ダイヤ改正後は小山・土浦−いわき間にて運用される予定です。Ｅ５０１系は運用変更に先立ち、トイレの設置工事が施され２月２１日限りで上野−土浦間の運用から一足先に撤退しました。
今回のダイヤ改正により、上野−いわき間を直通する普通列車が無くなります。
長年に渡り常磐線の顔として親しまれてきた４０３・４１５系（白電）は常磐線から姿を消す事になった。
４１５系は登場時、写真の塗色をしていた。その後、勝田の４１５系は４両のみが一時的に復元された。
ステンレス車体の４１５系１５００番台はダイヤ改正後も小山−原ノ町間で運用されるものの、一部が廃車となる模様。
常磐線の主力車両となるＥ５３１系。
Ｅ５３１系に組み込まれた２階建てグリーン車（サロＥ５３０、サロＥ５３１）。ダイヤ改正後、上野−土浦間の中距離普通電車（上野−取手・成田間のＥ２３１系充当列車を除く）の全列車にグリーン車が連結される。
ダイヤ改正後、小山・土浦−いわき間にて運用されるＥ５０１系。運用変更に伴い現在の１０両＋５両の固定運用からダイヤ改正後はそれぞれ単独の運用となる。また、水戸線にも初めて入線する事になり小山へは５両付属編成のみが運用され、１０両基本編成は土浦−いわき間のみの運用となる模様。２月２１日限りで１９９５年の運転開始以来、上野口から撤退した。
※一部情報によると、５両付属編成は３月４日現在、既に水戸線で運用を開始している模様です。
＜仙台地区関係＞
３月１８日のダイヤ改正に合わせて、工事が進められてきた仙台空港鉄道・名取−仙台空港間が開業する予定であり、仙台空港と東北本線・仙台までの相互直通運転が開始されるのに合わせ、ＪＲ東日本は仙台空港線直通用の新形式のＥ７２１系５００番台を２両４編成製造し、仙台空港鉄道もＥ７２１系をベースにしたＳＡＴ７２１系を２両３編成製造しました。これらの車両は仙台−仙台空港間で限定運用される予定です。
また、老朽化した４５５・４５７系、４１７系、７１７系の置き換え用としてＥ７２１系０番台を２両３９編成を製造し、これらの車両を置き換える予定です。これにより４５５・４５７系のみで運用されている磐越西線・郡山−会津若松間には７１９系が用いられる予定となっています。Ｅ７２１系は５００番台も含めて、車両の低床化を図りステップレスとなっています。一部のＥ７２１系は既に、２月より営業運転を開始していてダイヤ改正後、Ｅ７２１系０番台は黒磯・原ノ町−一ノ関間、仙台−山形間（４月以降）に用いられる予定です。また、郡山−会津若松間に４８５系あかべぇ編成を用いて快速「あいづライナー」号が運転を開始します。
さらに、仙台−気仙沼間にて運転されている快速「南三陸」号に水郡線でキハＥ１３０投入によって余剰となったキハ１１０系が小牛田車両センターへ転属され、投入されます。
２月１日から黒磯−一ノ関間にデビューしたＥ７２１系。画像は甲種回送時に撮影したもの。
長年に渡り磐越西線・郡山−喜多方間にて用いられてきた専用の４５５系も見納めに。後継車には７１９系。
３月で姿を消す４５５系磐越西線色と３月１８日から快速「あいづライナー」として運用される４８５系あかべぇ編成の並び。
黒磯・いわき−一ノ関間にて用いられてきた白とグリーンの帯で親しまれてきた４５５系もＥ７２１系投入によって姿を消す。
写真の４１７系は訓練車となる３両１編成を残し姿を消す。
４５５系の廃車部品を活用した写真上の交流専用車の７１７系も姿を消す。クーラーなども廃車発生品を用いており、交流専用車である点やこの点が４１７系との異なる点である。晩年は常磐線いわき−仙台間を中心に活躍していた。