改造車のページ

このページでは、２０５系改造車を取り扱っています。

☆南武支線（２両２編成在籍）

２００２年に中央・総武緩行線で活躍していた２０５系の中間ユニットを改造して登場しました。１０００番台に改番の上、クモハ２０５−１０００＋クモハ２０４−１０００となりました。現在、２両２編成のみの在籍ですが２００３年度中に山手電車区からの改造車（元ヤテ８編成）が登場する予定です。

南武支線で活躍する２０５系１０００番台。現在２両２編成が中原電車区に在籍する。

☆仙石線（４両１２編成在籍）

２００２年に山手電車区と川越電車区（サハ２０５のみ）から転属を開始し、３１００番台として改造されました。改造内容はサハ２０５を先頭車化改造した事と、雪害対策工事、半自動ドア対応です。現在は４両１２編成が宮城野電車区に在籍しています。このうち５編成が石巻方の車両のみ２ウェイシート車が連結されていて塗色も異なる。

仙石線の２０５系３１００番台。

こちらは２ウェイシート車。一両一両塗色が違うのが目立つ。

☆武蔵野線（８両４編成在籍）

２００２年に三鷹電車区から８両２編成が豊田電車区へ転属し、２００３年には山手電車区から２編成（元ヤテ４４、４６編成）が転属しました。モーター車を温存する必要からＭＴ比率が４Ｍ４Ｔとしたため、モーターの出力が低下する事から従来の界磁添加励磁制御からＩＧＢＴ・ＶＶＶＦインバータ制御へ改造されました。改造されたモハ２０５とモハ２０４だけそれぞれ５０００番台化されました。今後も山手電車区から豊田電車区への転属車は増える傾向です。

三鷹電車区から転属した２０５系５０００番台。

こちらは山手電車区から転属した２０５系５０００番台。小窓のドアに注目。

ＶＶＶＦインバータ制御装置。

山手電車区から転属した車両には出入口付近に透明な板が設置された。

☆八高・川越線（４両２編成）

２００３年に、山手電車区からヤテ８編成とヤテ２８編成の中間車を八高・川越線用に改造の上、川越電車区に転属されました。サハ２０５の先頭車化改造や半自動ドア対応になった事が主な改造内容です。改造後３０００番台として活躍しています。最終的に４両７編成が出そろう予定です。

営業運転を開始した２０５系３０００番台。写真は元ヤテ８編成のハエ８１編成。

１０３系３５００番台と顔を合わせた２０５系３０００番台。

２０９系３０００番台と顔を合わせた２０５系３０００番台。