青い森鉄道

青い森鉄道は２００２年１２月１日に東北新幹線盛岡−八戸間開通に伴い、並行する東北本線盛岡−八戸間がＪＲ東日本から切り離され、青森県内の目時−八戸間（２５．９Ｋｍ）を引き継ぐ形で開業しました。（盛岡−目時間は青い森鉄道が開業）
青い森鉄道は開業後、列車増発やＩＧＲいわて銀河鉄道とＪＲ東北本線との直通運転を行っています。多くの列車がワンマン運転を行っていて、朝の通勤ラッシュ時には八戸線との直通運転も行っています。また、貨物列車や寝台特急「北斗星」「カシオペア」号の運転経路にもなっています。
青い森鉄道は開業に合わせてＪＲ７０１系ベースの青い森７０１系を２両１編成を新造し、７０１系１０００番台２両１編成をＪＲ東日本から購入しました。新造車は青い森７０１系１００番台、ＪＲからの購入車は青い森７０１系０番台となりました。ＪＲからの購入車両は、開業前までＪＲ東北本線で運用に用いられていた事から開業日までに青い森カラーの帯変えが間に合わなかった事から、開業日から数ヶ月間、ＪＲ時代の盛岡支社色のままで、ＪＲのロゴを青い森鉄道に変更して用いました。現在では１０００番台と同じカラーになりました。新造車の青い森７０１系１００番台は、ＪＲ７０１系１５００番台をベースに製造されたものの、車内はセミクロスシートとなっています。（０番台車はロングシート）。
また、車両基地はＩＧＲいわて銀河鉄道の盛岡に新設され、青い森車はＩＧＲに検査・運用を委託しています。車両運用はＩＧＲ車と共通運用となっています。ただ、青い森車は２両２編成と本数が少ないため、ＩＧＲ車の割合が多くなっています。青い森車は盛岡−八戸間を中心に運用されます（朝の時間帯、北上まで直通する運用もある）ただし、ＪＲ八戸線直通列車はＪＲ車のみの運用となっています。

青い森７０１系１００番台。帯色等を除けばＩＧＲ７０００形１００番台と同一である。

ＪＲ東日本から２両１編成を購入した青い森７０１系０番台。写真は開業してから間もない頃に撮影した盛岡支社色のものであり青い森カラーへの帯変えが間に合わなかった事と、開業時期が冬で気温が低い事もあり、帯変えしにくい事もあり、青い森カラーへの帯変えは２００３年の春に行われた模様。車両正面右上のＪＲのロゴが消されている点に注目。

帯変え後の青い森７０１系０番台の様子。

青い森鉄道へも乗り入れる八戸線のキハ４０・４８。下りの１本はＩＧＲ線の一戸から八戸線の鮫まで直通する運用となっている。