■二輪車安全運転大会／お誘い

　「大会」というと、燃えている人たちが集まっていて、「とても私なんか・・・・・」と思ってしまうかも知れません。
　巷にはいろいろなレース、競技会がありますが、この二輪車安全運転大会の非常に良い点は、

は参加出来ないなど、限りなくアマチュアを対象とした大会であることです。

　入賞を目的とせず、年に一回のイベント的な楽しみとして、また、自分の安全走行やライディングテクニックの確認の場として出場していらっしゃる方もいます。

　一度は、話のタネにこういった大会に出場してみてはいかがでしょうか？

　宮崎県予選は、全国大会１ヶ月までの間に開催されますので、時期が近づいたら宮崎県交通安全協会に電話で確認してみて下さい。

また、主催団体である全日本交通安全協会のホームページでも確認出来ます。

　さらにこの大会は全国大会の予選会を兼ねていて、優勝者は８月上旬に鈴鹿サーキットの交通教育センターで開催される全国大会へ県選抜選手として派遣されることになります。

　この全国大会は、後援に　内閣府、警察庁、文部科学省、全国二輪車安全普及協会、協賛に日本自動車工業会等が名を連ねるなど、国内で開催されるオートバイの競技会の中では、官民が一体となって開催する最も権威のある二輪大会です。

　また、高校生等クラスの優勝者には文部科学大臣賞が授与されるなど、高校生の参加を積極的に勧めている大会ですので、バイク通学を許可している学校関係などは、実践的な交通教育を行える唯一の場として積極的に参加してほしいものです。
　

法規走行	ポイントは　　○　スタート後外周に出て最初の進路変更　　○　交差点での左右確認と徐行　　○　踏切での左右確認　　○　踏切から交差点を過ぎての進路変更　　○　障害物は側方間隔　など、法規走行の基礎がしっかり身に付いているかを試験されます。
①　傾斜地走行	宮崎大会では、会場の都合で簡易型の設定になります。　パイロン接触に気を取られ、両脇のサイドラインを踏むミスが多い箇所です。
②　応用悪路	応用悪路　路面が低ミュー路の場合は、見た目より難しい課題。　見本走行のライン取りをしっかり見ておくのが攻略の基本。
③　レムニー	坂道に設置された手前３本のパイロンを８の字にクリアしていきます。　周囲の四角の線の外に出るとコース逸脱として　最大減点４０になります。　下から３本目のパイロンを中心に旋回するようにライン取りができるかがミソ　タイム制限なし
④　急制動	高校生、女性クラスは　時速３０Ｋｍで進入して、７ｍ以内で停止　一般Ａ（４００ｃｃ以下）は　時速４０Ｋｍで進入して、１０ｍ以内で停止　一般Ｂクラス（４００超）は　時速５０Ｋｍで進入して、１４ｍ以内で停止　オートバイらしい素早い加速と、丁寧なブレーキングを行えるかがポイント　平成１９年度大会より速度測定も実施されるようになりました。
⑤　コーナリング	７０ｃｍ幅の白線を越えないようにコーナリングする。　タイム制限　　３．６秒以内で通過すること。　　　　　　　　　　白線を踏むと減点５　コーナーにあった速度で旋回できればクリアできます。
⑥　コンビネーション　　スラローム	直線に並べられた５本のパイロンと、オフセットに並べられた６本のパイロンを走行。　ギアは２速。　　タイム制限は　県予選は２８秒以内、全国大会は１８秒以内　視線、リズム、スロットルワーク命
⑦　スラローム	クランク→Ｓ字→クランク→Ｓ字と走行。　タイム制限：　平成２０年度大会より３０秒前後となります。　加速・減速・ターン　共にメリハリをつけて。
⑧　応用千鳥	枠内の千鳥走行する。　枠線を踏むとコース逸脱の減点４０　パイロン接は減点10　　　タイム制限はない　ラインを先読みして、慎重に
⑨　一本橋	15ｍの一本橋を脱輪せず通過。　タイム制限：　平成２０年度大会より２０秒以上　　　　　　　　　　宮崎県大会の場合は、全国大会よりさらに過酷な　１２ｍを２０秒となります。　（＾＾；　とにかく　リラックス！
⑩　ブロックスネーク	幅30ｃｍのブロック上を脱輪せずに通過する。　ブロックは蛇のように蛇行した形で設置され、途中に２箇所の凸ある。　タイム制限　９～１１秒以内で通過する　最初の凸が３秒目、　二番目の凸が７秒目で通過するタイミング