Kawasaki KSR80

　毎日の通勤には欠かせない、

　それでいて林道、ツーリングにも使えるオールマイティーさがすごくいい。
　走行距離も、２０，０００Ｋｍを突破、なおエンジンは絶好調！

　気軽に遊べるバイクです。

　※現在はバイク屋さんにお嫁に行きました

（ＫＳＲ－２の近況）

走行距離 　現在　２３，０００Ｋｍ突破
平均燃費 　ツーリング時最高３０Ｋｍ
　通常平均２５Ｋｍ
最　　近 　最近は、トライアル的なことやウイリーの練習マシンといった
　使い方をしています。　おかげでだいぶ上達しました。
写　　真 　写真は日南ダムで撮影。

エンジン
　軽快、パワフルな２ストローク。　６０Ｋｍ巡航走行も余裕でＯＫ！。　

　追い越しは結構楽にできます。
　いまだバリバリに回ってくれる頼もしい奴！
ツーリング
　ロングツーリングはちとキツイ。　まあ３００Ｋｍぐらいが限度かな。特にお尻のあたり。
林　　　道
　小さいためか、どんどん入って行ける。ごつごつした石の道も大丈夫。
感　　　想
　私個人の素人評価としては、このクラスのオートバイとしてはパーフェクトに近い出来だと思います。
　とにかく乗っていての不満はありません。　　　よくぞ出してくれたねKawasakiさん！！　
主な故障部品交換
　①　バッテリーは容量が小さいためかすぐに上がる・・・でも、ちゃんと走っています。
　②　ウインカーのねじが外れて行方不明。
　③　９，０００Ｋｍでスロットルワイヤー切れ。友達も６，０００Ｋｍで切れた。　唯一の弱点か？

　④　ニュートラルランプが、ハンドルを切った状態の時に消える。
　⑤　キーをＯＮにしても、抜ける・・・・・・・
　⑥　１００００Ｋｍでリア・スプロケットを交換。　かなりすり減っていました。

　⑦　１１９００Ｋｍで　リアタイヤ交換。　しかしフロントは　まだまだ４０００～５０００Ｋｍは使えそう。
　⑧　燃料タンクの振動防止ダンパーゴムの脱落。　　やけに音がうるさいと思ったら・・・でした。
　⑨　プラグ交換とエアフィルタのお掃除。　ラジエーター壊さなくて良かった・・・・・

　⑩　大会に向けて、速度ケーブル（１４３００Ｋｍでご臨終）＆スロットルワイヤー＆クラッチワイヤー
　 　　を交換。　バッテリーも大会直前で交換予定。
　⑪　ジャックナイフのしすぎか？　フォークオイルの漏れ。
　⑫　１７，０００Ｋｍにして前後のパッド交換。　　　そろそろアクセルワイヤーが切れるかな？
　⑬　21000Ｋｍで　チェーンとスプロケット交換
タ　イ　ヤ
　スリップサインまで、まだまだ　持ちますねぇ～　交換も１本７，０００円と安価。
　奥様も　うれしい悲鳴！！

-Back-