 |
mission その１ ～Ｗ４００を試乗せよ！～ 2006.4.14 |
試乗者第一号！ということで、ワクワク＆ドキドキ・・・なんだけど、「慣らし運転」をしなきゃならないわけで
いつものようにガバッとアクセルを開けるわけにはいかないというのが、ちょいと寂しいような(;^_^A
自分勝手なコメントばかりですが、早速W400のインプレッションをご覧下さい。
Ｗ４００：2006.03発売
PROLOGUE ～Ｗとの出会い～今まで興味のなかったＷシリーズ。
ＫＡＷＡＳＡＫＩの旧車というと、どちらかというとＺの方がイメージが強すぎて
Ｗの存在が陰になっていたんですよね。
そんな私とＷシリーズとの出会いは、今から７年ほど前。
まだ駆け出し（今もだけど＾＾；）のアナウンサーだった頃にさかのぼります。
名車Ｗシリーズをイメージして作られたＷ６５０（'99）の発売に当たって、Ｗオーナーを集めて開かれた
開発レセプションのようなイベントの司会・進行をさせて頂いた時が
名車Ｗシリーズとの初めての出会いでした。
エンジン・シャーシー・デザイン他の開発・設計をされた方達のトークに宿る「熱き思い」。
そう、ベベルギアを採用したバーチカルツインエンジンや360度クランク、
そして、フォークブーツやスポークホイル等のパーツ一つとっても、古き良きものを残しつつ
現代の技術を融合させて完成されたマシンというわけなのですね。
さて、今回は、そんなＷの流れを継承しつつも、普通免許で乗れてしまう
出来たてホヤホヤのＷ４００について、自分勝手な感想を、ちょっとだけ語ってみたいと思います。
IMPRESSION ～Ｗ４００に乗って～ 取り回し編隣に展示されていたＷ６５０と比べてみても、さほど大きさの変わらないＷ４００ですが、取り回しはとても楽！ノーマルより40㎏程軽くしたはずの私のゼファー７５０よりも楽なのは何故?!多分、重心が低めに設定されているからだと思うんだけど、本当に楽々でしたね。 女性は「軽い」もしくは「取り回しが楽」というのが、バイク選びのポイントになってきます。実際、私もゼファー７５０ＲＳを選ばなかった理由はそこ。普通のゼファーと比べて、ＲＳは１０㎏近く重いんですもの。それと、個人的にスポークホイルが嫌いだから。だって、掃除が面倒なんだもん(;^_^A |
|
足つき編 続いては女の子が一番気にするであろう足つき性についてです。 私の身長は１６３cm。で、またがってみたところ、両足ほぼベタっとつきましたよ。なので、193㎏の鉄のかたまりを両足に挟んで左右に揺らしてみても、バランスに対しては不安に思わなかったんですよね。 何より、Ｕターン（低速時）に足がバタバタつける事が一番安心なんだけれど(;^_^A なもんで、足つき性というのも、私にとっては重要なポイントというわけなのです。 |
| ポジション編その１ そうそう、以前Ｗ６５０に試乗させてもらった事があるんだけど、またがった時に感じたシート＆シート下パーツ（サイドカバー他）が内股に当たる違和感。そういえば、HDマシンも同じく、すごく気になったっけ。幅がありすぎるからなのか、足が短いからなのか・・・(;^_^A ですが、今回のＷ４００では、それほどの違和感がない。Ｗ４００はシートを下げたみたいだから、足つきが良くなった分、違和感を感じなかったのか・・・いや、もしかして、Ｗ６５０よりもスマートになったのかもしれませんね。 |
|
ポジション編その２ それはそうと、ハンドルの高さや幅、そして、ステップの位置って、重要だと思いません？ 私ね。ワイド＆ＵＰハンドルっていうが、余り好きじゃないのね。ステップが極端に前方にあるクルージングタイプも・・・。まっ、アメリカンタイプが苦手なんでしょ?!って言われちゃえばそれまでなんだけどね。 そういう印象が強いからか、このＷ４００は思ったほどハンドルがワイドでなく丁度良い感じに思えたかな。 そして、ステップの位置もミッドコントロールなんだけど、しっかり加重移動が出来て、コーナー中も「乗りやすいな～」って思えたかな。 |
|
メーター編 キーｏｎでビックリ！一旦メーターの針をクルッと振り切らせているではないかっ！どうやら、ステッピングモーターが内蔵されている模様。（ちなみにstackメーターは逆に針が回ります）こういうのが純正でついているのって、ＳＳ系＆ツアラー（大型）くらいだと思っていた私は時代遅れなのだろうか(;^_^A 「カッコイイなぁ、私のにも付けてよぉ」って、思わずショップの社長に言っちゃった(;^_^A |
|
始動編 でもって、そのままエンジンスタート！してみたんだけど、これまたビックリ！ 思いもよらぬほど、静かなENG＆静かすぎる排気音なんですもの。「これがノーマルっていうやつなのね・・・」と、ちょいと物足りなさを感じたりして。 いやしかし、国道で右折待ちをしている時に「あれ？エンジンかかってる？」って不安に思うほど静かなんだもの・・・思わず、何度も空ぶかしして確認しちゃいました(;^_^A 私が購入したら、何よりも先にマフラーを変えるんだろうなぁ～。 |
| 街乗りIMPRESSION ゆっくりとクラッチをつないで「いざ、出発進行」！と走り始めて思ったこと。 「えっ、トルクがない?!」と、思ったより非力なことにビックリ。走り出しちゃえばそんなに感じないんだけど、せっかくのバーチカルツインなんだから、低速でのトルクがもうちょっとあっても良いかな～と思いましたね。 時に今日（試乗した日）は、交通安全週間の真っ只中。 なので、（私なりに）楽しく走るには、道を選ばなくてはなりません。見通しが良く対向車のいない直線が１㎞以上続く道、更には目撃者のいない道を探しながら走ることしばし。たどり着いた先は、田植え前の耕耘すらしている人のいない田園地帯でした。 さぁて、キッチリ回してからシフトアップしてみようと、グリップを握る手に集中します。 あっ、先に言っておきますが、どんなにキッチリ回したくても4000rpm以上は回せません。だって、バリバリ慣らし中なんだもの(;^_^A お店の試乗車だしねっ(;^_^A で、4000rpmキッカリでつないでみたんだけど、しっかり開けていけば１・２速までの加速はOK。 でもね。３～５速にかけての加速が鈍いんですよね。噴け上がりは良いんだけど。なので加速感を味わうのだったら、4000rpm以上でガンガン回してつないでいかないとちょっと無理かな～。 というのは、「結構イイ加速するじゃん！」って思った時、ハッとしてタコメーターを見たら、5000rpmを優に超えていたんだもん(;^_^A ＊ごめんね社長m(_ _)m でも、気持ちよく回しちゃったのは１回キリだから許してね。 ちなみに、５速4000rpm時のスピードは、約90㎞でした。 エンジンはＷ６５０をベースにストロークを短くしたという話を聞きましたが、そう言われれば、確かに高回転型っぽい味付けのような気もしましたね。いつもの調子で開けちゃったら、５速4000rpm（90㎞）まで持っていくのに、かなりの時間と距離を要しましたが、ガバッと開けずにジワジワと開けていけば、アクセル開度に伴い、かるぅく回転が上がっていきましたもの。 もしも、ガバッと開けていきたいのであれば、6000rpm近くまで回してでキッチリとギアをつなぐこと。パワーバンドを逃さずシフトアップさえすれば、満足のいく走りをしてくれるというわけです。いったん回転がおちてしまうと、ガバッとアクセルを開けたところで加速も著しいし、噴け上がりももたついているように感じました。 Ｗ４００に加速を求めるのであれば、スプロケ変更やマフラー交換、また、そのマフラーに合わせたキャブのセッティングが必要になってくるように思います。純正オプションパーツから、各ショップのオリジナルパーツまで、ありとあらゆるパーツが既に発売されているので、色々と手を加えるのも楽しいかも♪ Ｗ４００ならではの味付けに、ちょいと自分好みの隠し味を効かせたら、もっと楽しいバイクライフになるんじゃないかな♪ |
音の静かさに対し、ドコドコとしたバーチカルツインらしい鼓動感がシートから伝わってくる
４００ccながらもＷの流れをしっかりと受け継いでいるＷ４００。
気負わずに走れるゆとりは、Ｗ４００ならではです。
ＴＰＯに合わせてスタイリッシュにカスタマイズ出来るので
自分らしいバイクを作り上げるのも面白いかもしれませんね。
まずは、一度体感してみると良いですよ♪
もしも私がＷ４００に乗るとしたら・・・
| ①マフラーを変更。歯切れ良い音を好むかな♪ ②マフラーを変更したあとに、キャブセッティング ③ブレーキマスターをW650のような丸タンクに変更 ④ハンドル左側のSW類をW650のように古くさくして･･･ ⑤スプロケカバーもジェネカバーに合わせてメッキに変更 ⑥シート後ろの厚み部分に、Mach時代のKAWASAKI文字を入れる ⑦ウインカーステーをメッキタイプに変更 |
色々と書いてきたけれど、私にはもうちょっと暴れん坊マシンの方が似合っているようです(;^_^A
 |
〔基本仕様スペック〕
〔Ｗ６５０との大きな違い〕 ○ボア×ストローク(mm)： 72.0×83.0→72.0×49.0 ○シート高：Ｗ４００の方が3.5cm低い ○サスペンション・ライト他を変更 ○キックスタートがありません ＊詳しくは、ＫＡＷＡＳＡＫＩオフィシャルWebサイトをご覧下さい。 |
 |
〔Photos＆Report〕 | |
| 〔name〕 | sae | |
| 〔profile〕 | 二輪･四輪問わずマシンを語らせたら何時間でも喋りまくるフリートーク派アナウンサー。とにかく、モータースポーツが大好きで、特にスカイラインGTRとGPZ900R（ZEPもね）を愛してやまない。走らせたら大したことはないけれど、レース実況から結婚式の司会まで、喋らせたら暴走しまくる夢見る少女?!（タダのおばね～ちゃん） |
|
| 〔bike〕 | ZEPHYR750・Ｄ-TRACKER・GPZ400R | |
| 〔hobby〕 | モータースポーツ（車･バイク） 楽器演奏（ドラム・声楽・琴・ピアノ） テニス・陶芸・ヨガ |
|