左の写真は全国から寄せられたアタックレーシングの添加剤の体験レポートの一部です。これ以外にもたくさんの感激のお便りが届いています。 またメールでもたくさんの人々の書きこみが寄せられています。 その中の一部ですが２輪編・４輪編に分けて掲載させてもらいました。レポートの数々をご覧下さい。

Ｔ２様(大阪府) そうだー！あの薬は凄いよ。体感した事のないトルク感やった！上り坂でウイリーしてこけそうになるぐらい・・・・・・・。はっきり言ってヤバイよ！でも扱いにくい乗り味になるんじゃなくて、パンチはあるけどマイルドみたいな感じ。俺も最初は違和感が、いやな感じじゃなくてあったけど、体で違いを感じ取れる事に対しての違和感でした。

Ｔ永様（大阪府） 私のスーパーバイク（スーパーに買い物に行くバイク）に添加したところなんか凄く調子いいような気がするんですが・・・そして添加剤が切れたらなんか元気がなくなったような気がするんですが、これって気のせい？？？

Ｓ田様（兵庫県）ＫＸ１２５ ブレーキドラッグＤ１・・・ですか？これって良いですね。ヒートって３０分あるじゃないですか。いつも１０分ほどでリヤブレーキが効かなくなってくるんですよ。でもＤ１を使うとちゃんともつんですよ。これってホントいいですね。

Ａ川様（岡山県）ＫＸ１２５ ブレーキのＤ１・Ｄ２を使い始めて１年が近くなりましたがこのたび新型車に乗り換えたんですがあらためてＤ１・Ｄ２の凄さを認識させられました。と言うのが、それを使わずに乗ったところブレーキがＯＮかＯＦＦって感じで凄く乗りにくいし怖いし・・・すぐピットに戻ってＤ１・Ｄ２を添加しました。その後はじつにコントローラブルでロックの恐怖からも開放され安心してブレーキがかけれる様になりました。

Ｉ井様（京都府）ＲＭ１２５ 添加剤つかわしてもらって、なかなかよかったです。エンジンのパンチ力が上がったとおもいます。 これからもがんばりますので宜しくお願い致します。

Ｋ井様（岡山県）ハスクバーナ３６０ アタックの添加剤はハスクには効きすぎです。おっとりしたかわいい娘が、つんつんした女になりました。おかげでかなりハードな４時間でした。

Ｓ訪様（岡山県）ＫＬＸ２５０ 感じとしてはあきらかにフリクションロスが減っているのがわかります（メカノイズの低減、加速時のスムーズさ、アイドリングの安定、心なしかエンジン始動性がよくなったような、）パワーアップはあまり感じないですがきっとあがっているんでしょう。 ＫＬＸは加速時（走行時も）かなりがさつなところがあるのでこれひとつとっても今回のＸ１の添加は成功ではないかと思います

Ｎ原様（岡山県）ＴＴ２５０ アタックチューンは良い効果を見せてくれます。 TT250は特に低速でのレスポンスが良く、排気音が歯切れよくなりました。　 かなりガタがきているのでやっと新車なみになった程度ですがなんかうれしいです。

Ｓ谷様（大阪府）ＹＺ１２５ いやー、あの薬の効き目は最高でした。登りでフロントが浮く感じが忘れられないです。 もっと、実績を上げて販売促進に関与したいですね。

Ｉ崎様（広島県）レッツ�U５０ カミさんのレッツ�Uにドラッグワンを塗ったら一発で鳴きがとまりました。 それまでは近所中に聞こえるくらい鳴いていました。 たしかにぐぐっと効く感じです。

Ｏ倉様（和歌山県）ＲＭ１２５/２５０ いや〜ビックリしましたよ.添加剤を入れた練習車と入れてない本番車を乗り比べたら練習車の方のエンジンがよく回るし力強い。本番車にはいっぱいお金掛けているのに・・・で、本番車にも入れたら凄くパワフルになりました。ナットク！

左の写真は全国から寄せられたアタックレーシングの添加剤の体験レポートの一部です。これ以外にもたくさんの感激のお便りが届いています。 またメールでもたくさんの人々の書きこみが寄せられています。 その中の一部ですが２輪編・４輪編に分けて掲載させてもらいました。レポートの数々をご覧下さい。

Ｙ崎様(東京都)スズキジムニ― これは一体何なんだ！！これがＸ１を注入して３００ｋｍほど走った後の私の感想です。　正直言ってこんなに体感度があるとは思っていませんでした。　アクセルを踏むというよりさわっているだけで車が前に出ていくこのフィーリングは今まで味わったことの無いものです。　 今まで使っていた添加剤は“一度入れれば８万キロ効果がある”という歌い文句につられて使っていたが、体感度がほとんどないから仮にそれだけ持続したとしても確かめようが無い、という事にＸ１を使って気がついた！　やはり一般の人は対感度でしか確かめようが無いのだ。 我が家の車たちすべてにＸ１を注入して元気に走りまわっていますョ！・・・ホントにありがとう・・・。

Ｉ井様(岡山県)ハイエーススーパーロング 今、アタックテンオイルとＶ７を使っていますが、使う前は高速で１１０〜１２０ｋｍ巡航だと体もしんどいし４５０ｋｍぐらい走ったところで「え〜、もう給油？」ってくらいだったのが、これを使い始めてからは１１０ｋｍからの追い越し加速さえ楽に車速がのるようになり、１１０〜１２０ｋｍ巡航でも以前と違って助手席の人と楽に話ができるほどに静かになりました。そしてなによりもそんな走り方をしていても６００ｋｍは余裕で走れるほどに燃費が向上し、オイル交換も一万キロごとでいけるし、かなり満足しています。

Ｙ口様（東京都）ホンダトルネオ はっきり言って下手な目かチューン車を体験してきた自分は、エンジンオイルだけで目かチューンを凌ぐ効果があるのにはビックリしています。７０〜８０万円のメカチューンでエンジンの寿命を縮めるよりもＸ１のケミカルチューンの方が効果もあり安全で楽しいですネ。

Ｋ池様（青森県）アリスト 今回エンジンオイル（極）を使用することとしました。粘度は純正と同じＧＰＸ１です。ＧＰＸ１は柔らかく非常に気に入りました。前は純正にＸ１ＦＳを１５％入れましたが、今回と比較してみるとオイルの差がはっきりと判ります。高回転の伸びに加え油温の安定（あれだけ柔らかいのに信じられない！）各回転からのピックアップの良さはレッドライン、フジツボＲに勝るとも劣らずです。今回はプラスＤ１・Ｄ２もやってみることにしました。アリストのブレーキがプアなのは雑誌でも上げられていますが、ブレーキで止まる感覚にプラス惰性分がある感じで急ブレーキではヒヤリとします。Ｄ１はこの惰性分をなくしてくれました。Ｄ２は今まで踏力が分散される感じをなくしてくれ、踏んだ分伝えてくれます。Ｄ１・Ｄ２といいものを発売してくれました！

Ｙ口様（北海道）スカイラインＲ３１ スカイラインに乗って１０年になります。納車後５年目から色々添加剤を使用しておりました。品名・・・マイクロロン、チタンコートオイル、ホスパワー、モリブデン、ビルシュタインＲ２０００、ミリテックワン、マイクロセラ、ＱＭＩＦＸ８０００、どれも�T・２回走行すると効かなくなって何回も添加しておりました。時には油圧低下、油温・水温上昇、が発生しておりました。 その頃から添加剤はどれも効かないと思っておりました。Ｒ３２型に乗り換えようかとも思ってました。だけどＸ１を使って効かなかったらまた同じじゃーと思いましたけれど初回５００ｃｃを注文しまずエンジンに使用して３００ｋｍ走行したところ、ノイズ低下、加速力の増加（ジェット機の離陸のようです）、回転が滑らかになってまさかと思った。現在８００ｋｍ走行して圧縮力が上がったようで白煙が減少してきました。アクセルも軽くなりました。排気温度も８００℃から６７０℃で安定しております。もっと早く使えば良かった。今後も必ず使います。

Ｋ田様（栃木県）プレリュードＶＴＥＣ 結構チューニングしてある車なのであまり期待してなかったけど２１００ＫＭ程走行後変化が感じられた。 エンジンの回転フィールはもともとかなりよかったのにより軽く回るようになった（８５００回転までスムーズに回る）燃費も満タンで３００ＫＭ程しか走らなかったのが４００ＫＭは走るようになった。 Ｄ１（ドラッグワン）も使ってみましたがメタルパット使用でも確実に制動距離が短くなった、とくに最後にググッと効く（パットがローターにくいこんでいるかの様）大変満足しています。

Ｙ山様（神奈川県）スプリンター・トレノＧＴＶ 今更スーパーアタックＸ１の効果についてあれこれ言っても始まらない。疑い深い人に何を言っても無駄。無知な人ほど損をするのだ。 自分の８６は３年前の夏に中古屋から買った。走行は５９０００ＫＭ（ウソっぽい）。やはりギヤの入りが渋く困っていたところ雑誌の広告に出ていたＸ１を試す。勿論バカ効き。リヤデフをＴＲＤのＬＳＤに交換した時１００ｃｃ入れてみた。１００００ＫＭ毎にオイルを替えて現在に至る。３００００ＫＭをオーバーしているのに今だにバキバキ鳴っている。実は自分の車のエンジンは購入時オイルフィラーキャップの裏にビッシリとスラッジがこびり付いていた。そんなエンジンが軽やかに回る訳がなくＸ１を混入。結果？言うまでもない。 Ｘ１以外の添加剤などなんの役にも立たない！！・・・と思う。

Ｗ辺様（栃木県）ハリアー３．０Ｆｏｕｒ アタックＸ１を使うと他の添加剤は気休めにもなりません。まさに体感で勝負です。自分は車に興味があるだけでごく普通に運転していますがケタ違いの効果です。燃費の条件も冬の方がかなり夏に比べて厳しいのですがそれでも伸びています。もう少し交換サイクルを伸ばせば燃料代のみでもとが取れそうです。

Ｓ鳥様（東京都）サニーＢ３１０改 １６年間Ａ型エンジンのサニーにはまり、ゼロヨン・ドリフトなどハードな走行を繰り返していましたが、カム山の磨耗・コメタルブロー・ロッカーアーム焼きつきなどが多発し、レッドライン糖のオイルを入れていても１万キロも持ちませんでした。最近ドリフトをする様になってからはサーキトでは１５分くらいで油温１１５度水温１０５度くらいになってしまいすぐにクールダウンしなくてはなりませんでした。 エンジンブローが３回続いた時思いきってアタックＡＺＸ１ＦＳ２Ｌ＋匠１Ｌ＋極１Ｌ（計４Ｌ）を入れたら油温８５度水温８５度（８月の真夏日）まで下がり２０分以上全開走行してもエンジンは全く大丈夫でした。 完全にレース用の振るチューンなので２速発進もやっとだったのに３速発進が出来るようになり９３００ｒｐｍだったエンジンは９７００ｒｐｍまで一気に回るようになりました。

Ｎ野様（新潟県）タウンエースＲ・Ｒ・Ｌ／４ＷＤ 疑り深い性格からかフィーリングのわかり易いＡＴに４５０ｃｃを注入、始めは少し良いかな程度の体感度でしたが、たまたま高速のＳＡから全開でスパートした時に、それまでは“ドカン！”とキックダウン、轟音と黒鉛を撒き散らしながら加速していったのが、その時は思いきり開けたにもかかわらず‘トン‘と軽やかなビートと共にぐんぐん伸びていく。使った方なら理解できると思うが嘘だろうと思っていたら本当だった。 気を良くしてやっとエンジンに注入開始、はじめは何も起こらないが日増しにエンジン音が静かになっていく。同じ車種に載る知り合いのそれとは私の方が２段階静かで明らかに速かった。アタックＶ７を入れると更に静かに更に速くなる。下手なガソリン車よりあきらかに静かなディーゼル車？になる。

Ｓ藤様（神奈川県）ブルーバードＳ４４ アタックテンＦＳのレポートします。 オイルとフィルター交換後試乗へ・・・いつもより軽く回る、レスポンスも良い、油圧も高めで安定、帰ってプラグを見ると真っ白、冬なので６番にしていたがもう碍子の部分がてかるほど真っ白になった。キャブや燃料はいじってないにもかかわらず・・・。いざワインディングへ、高回転常用でもタレない、伸びが良い、また下りではエンジンブレーキが甘くなった様だ。 本当にプラグ交換、ブレーキ強化が必要になってしまった。もうスゴイとしか言いようが無い。このオイルには嘘が無い。

Ｎ林様（三重県）トヨタ　クルーガーＶ　２，４Ｌ　４ＷＤ 前回いれたＸ１ＦＳも、約８，９００Ｋｍほど走り、あとすこしで１０，０００ｋｍになります。 その間、走ってみた感想ですが、極低速からかなりのトルク感を感じ、非常に乗りやすいです。 現在の走行距離にたっしても尚、その感じは、衰えるどころかますます冴えてきてます。 この間スキーの帰りに、友人に運転を代わったところ、友人いわく、「この車ターボ付だったけ？」と言わしめたほどです。 今回　ＡＺＸ１匠を１０．０００ｋｍをさかいに交換しようと思ってます。