C58103 平成14年復活計画　その後・・・

平成１４年大船渡線に復活の話題がありましたが・・・。

SL保存会の代表の方にお聞きしました。

ボイラー耐圧試験結果はまあまあだった。
ただ、数億円の修理代と数千万円の年間維持費は無理と判断した。
仮に復活しても、道床がSLの高さを満足できずにトンネルでつっかえる可能性ある。
更に、転車台が一ノ関駅にしかなく、バック運転の必要がある。
よって、話は凍結。 だそうです。


ということは・・・。
資金的な問題をクリアし、
D50一関機関区仕様（もしくはC56風）に炭水車を改造し、
East-IDで道床チェック
でokって事かな？　と思いました。

更新　2009.12.26
開設　2009.08.14