ボディ補強

１．ＣＵＳＣＯ　Ｆタワーバー
　　品番：660 540A

　　ノーマルのボディ剛性に不満は無かったのですが
　　モノがあれば付けたくなるのが人情ってモンで。（笑
　　効果のほどはコーナリング時に今までワンテンポ遅れて
　　曲がっていたのが０．５テンポくらいになったかな？
　　デメリットは片側をぶつけたら力がタワーバーを伝わって
　　反対側にもダメージを与えるってコトくらいでしょうか？
　　　

２．ＣＵＳＣＯ　ＦロアアームバーＶｅｒ．１
　　品番：660 475A

　　画像上側が車両の進行方向です。
　　某Ｐａ○ｉｏのオフ会の翌日、行きつけのショップに行ったらコイツが
　　置いてありました。
　　一瞬気を失い、気が付いたら作業伝票とレシートを持っていたという…(^^;
　　効果ですがハンドルが重くなったというかハンドルを切った後の
　　ニュートラルステアに戻るのが早くなった気がします。
　　Ｆデフオイルを交換するときに外さなきゃいけないのが難点です。

　　これがＦデフのドレンボルトを外すのにロアアームバーを
　　外さなければいけない理由の画像です。
　　手に持っているのは２１ｍｍのソケットですが、
　　干渉してドレンボルトを緩めることが出来ません。
　　＃ドレンボルトのサイズって幾つでしたっけ？
　　＃１９ｍｍのソケットでは小さいです

３．ＣＵＳＣＯ　Ｒタワーバー
　　品番：658 541A

　　ボディ補強系で唯一効果を感じられなかった部品…
　　＃オイラがニブいだけとも言う(--;
　　分かる人には分かるんでしょうけど。
　
　　リアシートのリクライニングが制限されますがすでに
　　ラゲッジセパレータが付いてるので関係ないです。(^^;
　　ちなみにタワーバーの上に付いてるのが
　　ラゲッジセパレータです。

　　2001/02/21追記
　　一度バーを外して再度組み付けてみました。
　　結果は乗り心地が悪くなりました。（爆
　　極端な話ボディをたわませて衝撃を逃がしていたのが、
　　タワーバーによってたわみが少なくなったんでしょう。
　　曲がるときもリアがカッチリして曲がりやすくなった気がします。
　　タイヤを夏タイヤにしてどうなるかが楽しみ♪

４．ＣＵＳＣＯ　Ｒロアアームバー
　　品番：660 476A
　　＃インプ、ＢＧレガシィ用ですがフォレにも付きます

　　これはマジお奨めの一品です。こんな安価で
　　高々棒１本追加しただけでリアサスが
　　よ〜く動いてるのが分かる気がします。
　　＃ま〜た感覚の話だ（笑

　　取付も最初から車両本体にネジ山が
　　切ってあるので楽勝です。

５．AVO T-マウントブッシュ

　　K.I.T.SERVICEで購入。
　　作業自体は何とかジャッキアップせずに出来ました。
　　取り付け自体はメインのボルトを外して、ブラケットの取り付けボルトを
　　緩め、Tマウントの上下にブッシュを挟んで締め上げるだけです。

　　効果はトラクションが増してグイグイ前に押し出される感じです。
　　若干一時停止から右左折時に振動が出ましたが
　　効果から考えると許容範囲でしょう。

６．AVO サブフレームロックボルト

　　K.I.T.SERVICEで購入。
　　本来ならサブフレームロックボルトの入る穴の両脇のボルトを
　　緩めてキッチリ位置だしをして取り付けるんですが
　　両脇のボルトが緩みませんでした。(T.T)

　　この状態でもリアの挙動が安定してるんですが、
　　何とかボルトを緩めてキッチリ装着したいと思ってます。

７．AVO　ステアリングギアボックスブッシュ

　　K.I.T.SERVICEで大型エアインテークの実車合わせのために
　　車輌を提供した際に謝礼ということで装着して貰いました。
　　ちなみに上から運転席側、助手席側、全体画像です。

　　ハンドリングにカッチリ感が出て安定度が増し、
　　非常に運転しやすくなりました。

　　装着方法は付けてもらった、ア〜ンド取り説を貰わなかったために
　　分からなかったりするんですが…(^^ゞ