いすゞ-１　ベレット/ジェミニ

・ベレット

１９６３年デビュー。当時としては先進的な４輪独立懸架と、スポーティなデザインで人気を博す。’６４年にはクーペスタイルの｢ＧＴ｣も登場。日本車（市販車）では初めて“ＧＴ”を名乗る。’６９年にはＤＯＨＣエンジンの最高性能版｢ＧＴＲ｣もラインナップ。
エンジン、外装、車種構成とも毎年のようにマイナーチェンジを続け、バリエーションをめまぐるしく変える。１９７４年に生産停止。

ベレットＧＴタイプＲ（ＰＲ91Ｗ） ベレＧの一番の魅力たるリヤビューからのカット。 ネガ風になっているが、当時は機材も何もなかったので、全て勘による人力反転の手描き。かなりちゃんと反転できている（感心）。 …バックのデザインに明らかにエ○ァの影響が見てとれるが、そういえばこの時ってワープロもへっぽこのしかなかったんで、文字の方も活字見本見ながらフリーハンドで書いたんじゃなかったかな、確か。

ベレット１８００スポーツ ’７１年に最後のマイナーチェンジをした後の通称｢鉄仮面｣と呼ばれる型。あまり人気がないが、個人的には何となくこっちの方が好き。 メジャーなクーペボディのＧＴではなく、２ドアセダンのスポーツという辺り、マニアック度炸裂。真正面なのでまずわからんが。 アンテナがルーフの中央にないのとグリルのバッジが異なることから、気付く人が果たして世界で何人いること…いや、わからんぞ。ベレットはファンもかなり多いから…

ベレットＭＸ１６００（１９６９/７０） これをベレットの項に入れていいのかどうか判らないが…ベレＧ／117クーペのＤＯＨＣエンジンをミッド搭載したショーモデル。

・ジェミニ

ＧＭとの共同開発で、オペル･カデット他世界中に兄弟車を持つグローバルカーとして１９７４年デビュー。
二代目以降はスタント技術を駆使したコマーシャルで話題になった。

ジェミニ（ＰＦ） 世界中に兄弟がいることを生かして描いたイラスト。 これがたぶん最初に描いた手動ネガイラスト。ちゃんとネガポジになってます（再び感心）。 因みに車種は左上がいすゞジェミニ、右上が西独（当時）オペル・カデット、左下が米ビュイック・オペル、右下が英ヴォクスホール・シェベット。

ジェミニ・ユーロルーフ（ＪT150） “TWO　in　ONE”とあるのは、後期型のボディに前期型の顔を付けた、という設定にしてあるから。つまり｢ニコイチ｣といいたかったワケ。ユーロルーフは後期にしかないが、あのツリ目顔より初期のアッサリした顔の方がイイと思う。 夜魔猫ミルク号として描いたが、本人に見せた時に｢フツーのクルマも描けるんだ｣とのお言葉を賜った（苦笑）。

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