CB750F まずはリヤホイールのマッチング その後もう一度はずされ、 本格的に加工取り付けに移ります。 今回、前後足回りは モリワキＮＫ4の物を使用のため Ｆホイールはマルケジーニです。 リヤは太くしたかったためＣＢＲ900ＲＲの物を 使用しています ノーマルスイングアームをＮＫの物に変更、ＮＫのもののほうがかなり軽い！ 補強も入ってるし、そんな風には見えないのですが・・アルミって偉大です。 ステム加工のため前周りも はずされています。 フロントフォークもＮＫの物のため 硬めにセッティングされています。→ ←　チェーンラインを出しています フロントのマッチング中 完成！　　試乗してきました。 山が楽しくなった！これが率直な感想です。 ノーマル足回りの場合、切りかえしが重くとても 山道を走ろうという気が起こらなかったのですが、この仕様で一変！ ロングホイールベース＆17インチ化のおかげで グリップ感は抜群、コーナーリング中の姿勢もとても安定しています。 しかもワイドタイヤになった為、中速コーナーが楽しい それとブレーキがサイコー！ちゃんと止まりますから。 かなりいいペースで走れました。 ホイールベースは若干長くなったのですが、 乗った感じはそれ以上に長く感じられひらひら感はありません サスセッティングとしてはフロント初期がやや硬め リヤは突き上げ感がおもったよりあるので サスペンションセッティングが次の課題です。 リヤはノーマルより1ｃｍ程上がっているのですが 乗っているとずいぶん尻下がりの気がするので 車体の姿勢もう少し前傾させた方がいいかも・・。 いまどきのバイクのようにとはいきませんが ＣＢ750Ｆをもっと楽しく乗るにはこの手の仕様がお勧めです。 （今回バーハンに変更したのでポジションもgood!！） あえて言えばフロントタイヤは120を入れたのですが 操縦性を重視するなら110のほうがよかったかも 全体的には太足でとても格好良く仕上がりました。 しゃかりきに走るのはいまどきのバイクにまかせて、こういうので 雰囲気を楽しむのもいいですよね。