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２０１４年６月（英国・長距離フットパス）
荒れたトレイル
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荒れたトレイル |
 １ はじめに コッツウオルズ地方はロンドンの西北部のグロスターシヤー州内にある。その州名を冠したグロスターシヤー・ウエイは全長１６０ｋｍで、国内で最も人気がある長距離フツトパス・コッツウオルズ・ウエイと並んで典型的なカントリー風景が広がるそうだ。さらに、先史時代からの歴史を伝える遺跡探訪のウオーキングが期待出来ると云う。 別の案内書によると、スタート地点のチップストウはセブン河の河口で、ウエールズとイングランド間の境界にあり、終点のテﾕクスベリはセブン河とアボン河の合流点でいずれも重要なローマ軍の要塞として栄えて来た町とのこと。２ケ月前に、トレイル途中の町・ストウ・オン・ザ・ウオルドを下見してトレイルの状況を把握した。 歩行時のタイムやポイント等、歩行者の参考用として「資料編」を作成する。 日 程 ６月２４日 成田空港から英国・Heathrow空港･･London市内 (Central YHA泊) ６月２５日 London/Victoria St.からChepstow（Beeches Farmキャンプ泊） ６月２６日 ChepstowからParkend（Whitemead forest parkキャンプ泊） ６月２７日 ParkendからHuntley（Forest Gateキャンプ泊） ６月２８日 Huntley からCheltenham（YMCA泊） ６月２９日 CheltenhamからA435線経由Cheltenham（YMCA泊） ６月３０日 CheltenhamからHampen･･バス･･Stow (Stow-on-the-wold YHA泊） ７月 １日 StowからHampen･･バス･･Stow (Stow-on-the-wold YHA泊） ７月 ２日 休養日 (Stow-on-the-wold YHA泊） ７月 ３日 StowからHailes (Fruit Farmキャンプ泊) ７月 ４日 Hailes からTewkesbury（テﾕクスベリ）･･バス･･Cheltenham (YMCA泊) ７月 ５日 Cheltenham･･バス･･London市内 ( Central YHA泊) ７月 ６日 Heathrow空港から成田空港（機中泊） ７月 ７日 成田空港着 |
| ２ トピックス＆スケッチ 概略総距離＝１７７Ｋｍ（トレイルから離れて迂回と宿泊地までの距離を含む） 実歩行時間＝５２時間２０分（休憩時間を除く） 第１日目 ６月２４日（天気 晴）：成田空港から英国・Heathrow空港 第２日目 ６月２５日（天気 快晴）：LondonからChepstpw（Beeches Farmキャンプ泊） 距離：７ｋｍ。行動時間：２時間２０分 Londonからバスでトレイルの起点・Chepstowへ。この町は古くから要塞都市として幾多の戦火に耐え、現在も古城と城跡が一部残されていた。  移動日には勿体ない快晴だ。予定していた町内のキャンプ場が閉鎖中で7ｋｍ北方の営業中のキャンプ場へ進む。 雨土の 恵みを受け 今さかり 草原の芝 その先のみどり 第３日目 ６月２６日（天気 曇）：ChepstowからParkend （Whitemead forest parkキャンプ泊） 距離：２０ｋｍ。行動時間：５時間３０分。 トレイルに戻り、severn河の谷間と国立公園のDeanの森を進む。期待に反してトレイルは荒れ踏跡のないヤブに遭遇。更に標識も不備で、しかたなく遠回りになるが公道を迂回した  湿地の雑種地で細かく曲がり、時々思い出したようにヤブ間から標識があるのでトレイルだと確認。 標識板 ブッシュ間から 顔を出し 路はこちらと 我を導く 第４日目 ６月２７日（天気 雨）：ParkendからHuntley（Forest Gateキャンプ泊） 距離：２４ｋｍ。行動時間：７時間５０分 今日もDeanの森を進む。雨具姿でもヤブのシングル・トレイルは水中ウオーク並に全身濡れるので並行している自転車道を進んだ。何度か道を間違え苦労した一日だった。  テント場に着く頃、雨は止み陽が射す。急いでテントを干し、芝生も乾き「自然のパワー」に感謝する。 一日の 疲れを癒す キャンプ場 晴れて天国 雨では惨め 第５日目 ６月２８日（天気 雨）：HuntleyからCheltenham（YMCA泊） 距離：２５ｋｍ。行動時間：８時間４０分 地図上からシングル・トレイルは敬遠して３ｋｍほど公道を選択。その先はトレイル沿いにGloucesterへ。Gloucesterからバスで宿泊地のCheltenhamへ行った。  標識があるのでトレイルには違いないが、今まで経験したことのない悪路に気持ちが萎えるばかり。 標識の 先に広がる トレイルは ヤブまたヤブの 湿地帯 第６日目 ６月２９日（天気 晴）：CheltenhamからA435線経由Cheltenham（YMCA泊） 距離：２１ｋｍ。行動時間：６時間１０分 日曜日はバスの便が極端に少なく、初発は１０時になるのでCheltenhamから歩て南下してトレイルに合流。コッツウオルズ台地に入ってトレイルも良くなり、町の南部を東進して明日の合流点・A435線まで進みCheltenhamへ戻った。  荷物を宿へ預けて空身で行動する。町並みを散策しながらラクチンなウオーキングを楽しむ。 屋敷より 巨木が主の チェルトナム 威風堂々 役目を果たす 第７日目 ６月３０日（天気 晴）：CheltenhaからHampen･･バス･･Stow(Stow-on-the-wold YHA泊） 距離：１７ｋｍ。行動時間：４時間４０分 昨日の場所まで戻り東進して３７ｋｍ先のStowへ向かう。途中のHampenからバスに乗り明日引き返すことにした。  １０年前、最初のロングトレイルで訪れたコッツウオルズ・ウエイと合流。トレイルの記憶はないが標識の文字が懐かしい。 再会の コッツウオルズ 懐かしく 空の青さに 想い出深し 第８日目 ７月１日（天気 晴）：StowからHampen･･バス･･Stow (Stow-on-the-wold YHA泊） 距離：２０ｋｍ。行動時間：５時間５０分 この間のバスは１日３便と少なく始発は９時２５分と遅い。そのため往路を歩き帰路にバスを利用した。畑地が増えてトレイルは判りやすいが踏み跡は弱い。  前半のヤブコギがウソのようなフットパスが続き、景色を眺める余裕が出来る。 絵のような パッチワークの 組み合わせ みどりに黄色 青の縁どり 早朝で人影はなく、静かな村の風景は歴史を漂わせている。  ロースロター 村の水車を 守り継ぐ 自然と寄り添う 知恵を教わる 第９日目 ７月２日（天気 晴）：休養日 (Stow-on-the-wold YHA泊） 靴を脱いでスリツパで観光案内所や図書館で休養した。以前であれば「近くの日帰りハイクでも・・」と意気込むところだ。  当街は４月に５日間滞在したので店も見物済。穏やかな日だまりで疲れを癒す。 店先の ガラスに映る 我が姿 腰を落として かかと重心 第１０日目 ７月３日（天気 晴）：StowからHailes (Fruit Farmキャンプ泊) 距離：２０ｋｍ。行動時間：５時間 今日からトレイルは西方へ折り返してWinchcombeを経て終点・Tewkesburyへ向かう。途中で再度北上して来たコッツウオルズ・ウエイと交差し、前回利用したキャンプ地に設営した。  朝焼けで夜が明けると一面の麦畑の早生は茶色に変わり収穫の時期に来ているようだ。 やわらかな 朝日を迎え 麦の穂は ゆらりゆらりと 風に首振る 第１１日目 ７月４日（天気 晴）：Hailes からTewkesbury･･バス･･Cheltenham (YMCA泊) 距離：２３ｋｍ。行動時間：６時間２０分 最終日は展望が良いキャンプ場から麓の町・Winchcombe＜写真１８＞へ下る。この街も歴史がありスードリー城＜写真１９＞や人気の高い観光スポットで１時間ほど見学。再度西方のトレイルを進みゴールのTewkesbury・大聖堂に到着。バスで  往路に泊まったCheltenham YMACへ戻った。夜が明けて３０分ほどで日の出の朝焼けを迎える。遠方の町がトレイルの行き先を伝える。 ふり向けば いま陽は昇る 精霊の 光の中に 羊草はむ  第１２日目 ７月５日（天気 小雨）：Cheltenham･･バス･･London市内 ( Central YHA泊) 車窓から眺めるコッツウオルズは小雨に濡れて草木は一段と勢いを増したようだ。１２日間の歩行顛末を振り返りながらCheltenhamを後にした。 ロンドンは週末とあって大勢の若者達や家族連が歩道にあふれ。久しぶりの人の波にドット疲れる。 トレイルで ヤブをかきわけ ロンドンで 人をかきわけ 道をさまよう ３ あとがき（所感） １）ウオーキング大国と云われる英国には、国立長距離フットパス（ナショナル・トレイル）と自治体や有志団体が設定した長距離フットパス（パブリツク・トレイル）がある。これまで前者を主体にトレースして来たが、後者のクリーブランド・ウエイやウオルズ・ウエイもトレースして、両者の整備状況は同じレベルだと思っていた。 ２）そんな認識で今回も長距離フットパスを訪れだが、ほとんど歩かれてなく前半のシングルトレイルの「荒れ放題」にはウンザリした。加えて連日の雨天気で歩行意欲を萎えさせた。 ３）登山で云えば一般登山道と岩登り等のバリエーシヨン登行があるように、歩道でも一般道とバリエーシヨン道に分けると今回のトレイルは後者に区分出来るようだ。又、両者は２極化しているように思えた。 ４）国内においても長距離自然歩道の２極化は顕著で廃道トレイルの割合が増えているように思える。国内の場合、トレイルに限らず限界集落の廃村化が進んで社会問題になっているが、英国にはその傾向はないようだ。トレイルを歩くと小さな集落に出会う。 これは石造家屋で建屋寿命が長いことも理由のひとつだが、カントリー志向の国民性も大きな要因と思える。即ち、休暇用のロッジや定年後の田舎暮らしとしての需要が多い。その裏ずけとして町街に不動産店が目立つ（例えば、ストウには４０軒程の目抜き通りに８軒の不動産店あり活気があった）。 ５）トレイル中の宿泊はキャンプ場４泊、自炊舎営５泊とした。舎営日はトレイル途中からバスを利用してその間は空身で行動して身体の負担軽減、及びリスク回避に備えた。シニアウオークとして今後も採用したい。 ６）シニアウオークの目安として行動量を１日に２０ｋｍ程度（時間５時間±１時間）、荷物量８ｋｇ±１ｋｇ（食料は２日分程度で後は現地調達）、そして休養日設定（４日毎程度に１日）。数年前から比べると軽い基準になるが＜老化は自然現象＞と捉えてムリしないことが歩行寿命を伸ばす要因だと思う。これは歩行時だけなく日常の暮らしでも養生が大事とか。先人曰く「養生とは快食、快便、快眠」らしがこれを守るのは意外と難しい。 ７）成田空港で出国手続を済ませて搭乗ゲートで待っていたら、キャビンアテンダントから「もし宜しかったら早目に搭乗されますか？」と案内を受けた。「エ？？ア・・一般と同じで・・」と返事したが、白髪頭のジーサンが杖（ストック）を持ってボーツとしていれば声をかけられても不思議ない。「これから１６０ｋｍ歩くのです」と云っても信じてくれないだろうと苦笑した。 ８)食料について ・朝食：ラーメン、または行動中はコンロを使わず少し歩いてパン＋ハチミツ。 ・行動食：パン＋ハチミツ、ビスケット、ナッツ類。 ・夕食：飯（塩コンブ入り）、コンソメスープ、ウイスキー（５００ｃｃ/１０日 水割）。 無洗米を１５０ｇ毎に小分にした。 ９)装備について ・コンロ用ガス：小形（１００ｇ/１０日分）。 ・テント損傷：乾燥のために仮張をして干していた時に突風で転倒して天井部にピンホール損傷（テープで仮補修）。  |
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路側の座席を確保出来た。