| テント担いで四国遍路・３巡目 結願編（愛媛・香川） |
期 間：平成２９年１０月１０日から１０月１９日 （１０日間）
２日目・武丈公園から加茂川敷
| テント担いで四国遍路・３巡目 結願編（愛媛・香川） |
はじめに 前回は、梅雨明けの猛暑で苦難の遍路行であった。だから、結願の日々は快適なシーズンの１０月に実行しよう。今回は二つの難所、即ち６０番・横峰寺と６６番・雲辺寺の参拝がポイントとなるので、体調に注意して後遺症が残らないように心がけたいものだ。そして、機会があれば将来再訪を望みたいが運を天にまかすしかあるまい。自分で出来ることは日常生活で＜歩く習慣＞を続けることしかない。 野営者向け歩き遍路の参考用としてタイム及び設営地の記録を作成した。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ §１ 行動の記録 総徒歩距離＝２１３ｋｍ、実働総時間＝６９時間４０分 第１日目 １０月１０日（快晴）愛媛・壬生川駅から石鎚山駅（石鎚山駅 泊） 実歩行距離 １８Ｋｍ 実歩行時間 ７時間 夜行バスで壬生川駅に到着。駅から２駅先の伊予小松駅へ電車で行き難所の６０番寺へ向かう。登り３時間半、下り２時間程の行程である。下りは麓の黒瀬湖・京屋バス停まで地元の参拝者に同乗させてもらい、デポした荷物を伊予小松で回収して６２番寺、６３番寺経由で６４番寺近くの石鎚山駅に設営した。
第２日目 １０月１１ 日（快晴）石鎚山駅から伊予土居駅（土居駅 泊） 実歩行距離 ２５Ｋｍ 実歩行時間 ７時間４０分 石鎚山駅近くの６４番寺からスタート。松山高速道とＪＲ予讃線に挟まれた旧街道を東進して伊予三条、新居浜市を通る。トレイルから離れて関川駅に野営地を期待したが適地がなくひとつ先の伊予土居駅の駐輪場に設営した。
第３日目 １０月１２日（晴）伊予土居駅から・６６番・雲辺寺山腹（雲辺寺山腹泊） 実歩行距離 ２３Ｋｍ 実歩行時間 ７時間５０分 一度に標高差９００ｍを登るのは負担が大きいので、今日山腹まで登り明日の行動を楽にする。そのために出発地を２駅電車で移動して伊予三島駅からスタートし、６５番寺への標高差５００ｍを早目にクリアー。椿堂から境目トンネルを抜けて予定通り雲辺寺山の中腹に設営。
第４日目 １０月１３日(晴）雲辺寺山腹から観音寺駅（駅前広場泊） 実歩行距離２４Ｋｍ 実歩行時間 ９時間 ６６番寺を参拝後に県道240号線を進み６７番寺、更に県道６号線を東進して賑やかな観音寺市内へ出た。観音寺駅広場に設営後近くの６８・６９番寺を参拝。
第５日目 １０月１４日（曇時々雨）観音寺駅から金蔵寺駅（金蔵寺駅泊） 実歩行距離２６Ｋｍ実歩行時間 ９時間 財田川上流の７０番寺を経て国道１１号線と並行した旧街道を北進して７１番寺へ。ここまで来ると善通寺市内も近くなり７２番寺〜７５番寺まで同一地区にある。善通寺駅は都市型駅で設営スペースがないので、ひとつ先の金蔵寺駅に電車で移動して設営した。
第６日目 １０月１５日（曇）金蔵寺駅から国分駅（国分駅泊） 実歩行距離２０Ｋｍ 実歩行時間 ６時間３０分 金蔵寺駅近くの金蔵寺からスタートして４ｋｍ程で７７番寺へ。予讃線沿いに２１号線を進み７８番寺、７９番寺を経て近くの八十場駅に到着。この駅で設営予定だったがホームに待合ベンチしかなく対象ならないので先の国分駅まで電車で移動し設営した。
第７日目 １０月１６日（雨）国分駅から鬼無駅（国分駅泊） 実歩行距離１９Ｋｍ実歩行時間 ６時間２０分 ８０番寺から北上する遍路道を選び一本松を経て十九丁石分岐点に荷物をデポする。西進して８１番寺を往復し、十九丁石分岐点を東進して８２番寺へ。８２番寺から１００ｍ戻った所から旧遍路道を下って鬼無駅に出た。駅には設営適地がないので、昨日の国分駅まで電車で移動設営した。
第８日目 １０月１７日（曇後雨）鬼無駅から８４番・屋島寺（屋島泊） 実歩行距離２０Ｋｍ 実歩行時間 ６時間 鬼無駅まで戻り、判り難い遍路道を案内マークを頼りに南下して８３番寺に到着。寺から高松市内を北上してＪＲ屋島駅へ、。駅前発の屋島山上行のバスで８４番寺に到着。山頂近くの廃ホテルの庇下に設営した。
第９日目 １０月１８日（雨）屋島寺から８７寺・長尾寺（ながお路 民泊） 実歩距離２０Ｋｍ 実歩行時間 ６時間 屋島西面の急な裏参道を下り、檀の浦を廻りこんで八栗山の山頂下からのロープウエイに乗って８５番寺へ。寺から県道１４５号線でＪＲ高徳線沿いの旧道を進み８６番寺を経て南下して県道３号線を南下して８７番寺の民宿に到着。今回初めての風呂と夕食にありついた。
第１０日目 １０月１９日（雨）長尾寺から８８番寺経由帰宅 実歩行距離１８Ｋｍ 実歩行時間 ４時間２０分 歩道のない県道３号線を大型車が頻繁に通る。額峠まではジリジリとした登路が続く。峠を越え多和集落を過ぎ、やがて８８番寺の山門が見えて来た。復路はコミュニテイバスで志度高速バス停に下車した。バス時刻まで時間があるので志度駅まで出て図書館で資料を整理をした。
§２ あとがき ◇長期天気予報を調べて１０日から１９日に期日を決めた。しかし、前半は遍路日和だったが後半は連日雨だった。その原因は四国地方に前線が停滞したせいでこの時期の予報は難しいそうだ。 ◇幸い気温の低下はなく、濡れても寒さを感じずに行動出来たが、靴の防水性が悪くマメが出来て難儀した。今年購入した新品靴でも千キロ近く使用すれば防水性も低下するので、防水性の高い靴下が欲しいものだ。 ◇今回は通常の野営地でなく６夜は駅内の駐輪場（無人）を利用させてもらった。利点はトイレ、給水完備で待合室を整理用に使用出来。また、緊急時に電車で移動可。難点は電車（意外と夜間の貨物車が多い）の通過音が大きいことだ。四国に限らず他の地方でも無人駅利用は今後参考になると思う。 ◇最終日は民宿に泊まり、気分を転換して結願寺に参拝した。テント泊と民泊の落差は大きいので、今後はテント泊を減らして民泊（舎営泊）を増やしたい。それが「身の丈」に合ったスタイルのようだ。 ◇今回で感じたことは「身の丈」の歩き遍路のスタイルとしては、完全踏破でなく良いとこ取りの「つまみ歩き」だろう。それは、前記の民宿泊採用や平坦路で静かなトレイル、また、食料の現地手配を主体にして荷物を軽減することだろう。全体のアプローチとしては、初回を２日延長した方が後の行動が容易だった。 ◇そうした要因を加味すれば、四国遍路にこだわらず近場の関東地方でも探せば適地があるようだ。観光スポットとは無関係な「自分向け」のフイルドを探したい。 ◇身体力の低下は、平坦路では約３．２ｋｍ/時間程度だが、登降時は約２、５ｋｍ/時間で低下していた。特に荒れたシングルトレイルではバランスが不安定で転倒やスリップ事故の発生度が高く、その距離が長くなれば更に疲労と緊張感の持続が困難になるので、事前のルート調査で避けたい。 ◇ちなみに、１０年前及び１６年前の実績と比較すると、総距離は１１０５ｋｍ（４５日間・３２０Hr） １１４３ｋｍ（４４日間・３３１Ｈｒ）に対し、今回は１００３ｋｍ（４４日間・３１２Hr）で平均歩速は約１０％低下していた。 ◇ 食料について ・夕食（餅米オジヤ）にスパゲテｲーソース３食分。ウドンの汁付きパックは量質とも充分だった ・朝食は行動途中のコンビニでカップラーメンやパン＋牛乳。 ・牛乳は購入時に３００ｃｃ飲み残り２００ｃｃはプラカップ（焼酎容器）で持参。頻繁にコンビニ等で水分補給 ◇ 装備について ・クッション劣化で新替要。・燃料使用量：１５０ｇ（７回分） ・下着は各１枚で充分、カメラ作動不良。・靴の防水対策要（靴全体を覆うカバー？）。 略 図   INDEX 資料編へ続く |
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