１９８８年オリエント急行が日本に来ました｡その際、オリエント急行はヨーロッパの規格で作られているので 線路幅の違いから台車は廃車発生品のＴＲ４７に交換されましたが、連結器は強度や車輌の所有者であるワゴン リ社との取り決め等から改造することは出来ず、日本の機関車と連結するために間に挟む専用の控車が用意され ました｡それがこのオニ２３とマニ５０です。

　オニ２３は２０系のナハネフ２３から改造され、車内にはハイビジョンが設置されました｡また、マニ５０と 共にオリエント急行にマッチするようなカラーリングに変更されました｡当時２０系は３本の白帯が２本に減ら され、定期の特急運用からは降りていましたし、マニ５０は小荷物輸送の終了で主役の座を降りていました｡そん な両車両ですが、立派にオリエント急行のエスコート役を務めました｡

　模型では丁度再生産されたＴＯＭＩＸのマニ５０、ＫＡＴＯナハネフ２３旧製品を使用しました｡いずれも塗装 変更のみです。ナハネフ２３は以前持っていたのですが既に他鉄道へ旅立った後で、オークション等で入札しても 負けばかりで困っていたのですが、バイト先の常連さんで親友の山田さんに２０系セットごと譲っていただき 無事種車を確保しました｡

　マニ５０の帯は太すぎて事業用車っぽく、オニ２３の帯は実際は糸のような細さです｡ＩＣテープを使用した方が 良かったのかも知れませんが、今回は妥協しました｡それでも横に５本並ぶ帯の塗り分けは貨車鉄には辛かったです｡

　レタリング等はＭＤ−５０００プリンタで製作しました｡それよりも中間の肝心のオリエント急行はあるのかとい うと・・・バイト先にそこそこあるのでそのうち買います｡しかし、ノスタルジー云々とロゴにありますが、既に １２年前の話であり、当時私は小学校の４年生、来日自体ノスタルジーって感じです｡

　編成表やロゴのカラーリングなど細部の資料提供は先輩の光部さんからして頂きました｡ありがとうございます。