ＥＦ６１　２００番代の老朽化に伴い、ＥＦ６５一般型の最終型（６次車）から改造されたのがＥＦ６７　 １００番代です。チョッパ制御を採用している点は０番代と同様ですが、デッキと自動開放装置は省略され ています。

　模型では宮沢模型から発売されたＥＦ６７　１００番代改造パーツと指定種車であるＫＡＴＯ　ＥＦ６５ ユーロライナーカラーを使用しています｡はっきり言って改造パーツセットを使わなくても作れるような気が しますが、使うと楽に作れます｡

　モニターの向きを反転させ、各パーツを接着します。ただ、種車のＥＦ６５　６次車はスカート下辺がＰＦ同様 一直線になっているのですが、説明書にその記載がありません｡その加工を行い、スノープラウも加工します｡

　ナンバーを接着した後に知ったのですが、１０１号機以外はＰＳ２２パンタを採用しています｡その方がＥＦ６５ との違いを表現出来たのに残念です｡このままではゆうゆうサロン機みたいです。しかし、ヒサシもパーツだと自作 とは違いすっきりまとまって良いですね｡

　解放テコの固定が甘かったのか実車のように可動します｡ということでついつい遊んでしまいます。 種車を取られ、ウチのＥＦ６５勢力が減少してしまいました｡でも番号的には６７ですから６６を越えたわけです｡ 「卒業は新しいはじまり」ですね。来月実車に会いに行ってきます｡

Ｆ−２Ｂ様から寄せられた情報により、現在の仕様（パンタ換装ＰＳ２２化）をしました｡

　EF67 101「うい・・・」
　EF61 201「おいおい、こいつ飲みすぎだよ。顔赤くなってんもん。」
　EF65一同「あ、ほんとだ。まるで交流機だな。」
　EF67 101「おかわり！！」