ＥＦ６５ＰＦの更新車には、大宮車輌所施工車と広島車輌所施工車があります。大宮のものは今までの ＪＲ貨物標準色（白地に青２色、裾帯１本黄色乗務員室扉）ですが、広島のものは白地に青１色、裾帯 １本、扉は全て黄色となっています。また、側面ナンバー上のＪＲマークが無く、所属札入れの上にＪＲＦ マークがあります。(画像手前が１００８、画像奥が前回製作の１０４５）

　今回、岡山機関区の所属車の中から番号を選んだのですが、ベース車がＫＡＴＯＥＦ６５ＰＦ前回品なので、 岡山の車輌にするには小加工が必要です。ＥＦ６５　１０１９をベースにするならば貫通扉下のステップが 長いので初期車の再現が可能ですが、ただのＰＦから作るとステップが小さいので１０２３号機以降となって しまいます。この中で１０３２号機が岡山所属の更新車なのでそのように作っていたのですが、何故かヘッド ライトのヒサシを削ってしまい（泣）、１００１〜１０１８の状態にしてしまいました。仕方なくステップには 目をつぶって１００８号機として製作しました。

　主な加工点は標準色ボディの塗り分け継ぎ目消し、手すり金属線化、パンタ交換、テールライト交換 （銀河製新型電機用）、前面ルーバー取り付け（ＧＭコルゲートシート）、 屋根上扇風機カバー撤去などです。やはり大変なのは継ぎ目消しで、 わずかにクリーム色の部分のパーツが大きいので、ただ隙間を埋めて削っても妙な感じです。今回、今までのように パテを使わず瞬着を使ったところ、加工性が悪く（硬いので）かえって大変な思いをしました。

　塗装はグンゼのミディアムブルーとＧＭ白３７号、ドアは今までＧＭ黄５号で妥協していましたが、 今回は黄５号に白３７号を足したものを使いました。もっと白を入れても良いと思います。また、塗装 順序も変更し、今までのように青を先ではなく、屋根の後に白を吹き、青の上を吹いた後、裾帯を吹きました。 こうするとマスキング手順は増えますが、前面ステップ部のマスキングが少し楽になり、修整の手間も少ない ようです。ちなみに、今回黄色部が多いので、黄色は最後に吹かず、白の後に吹いています。

　ＪＲＦマークはＥＨ５００−９０１の時の原稿を縮小しました。