実車はＥＦ２００・ＥＦ５００と同じ頃試作され、しかも日立からＪＲ貨物に貸し出すという珍しい方式が取られ、 性能試験等が行われました｡性能確認後除籍され、現在は日立製作所水戸工場で寝ているようです｡

　模型は当然ＫＡＴＯのＥＦ２００からの改造です｡しかし、反対側面の窓が多いため、もう１両ボディのみ必要に なります。実は、横浜のあるお店で目をつけていたＥＦ２００があったのですが、いつのまにか売れてしまい、結 局大阪で探しました（１軒目でゲット、ボディはホビセン大阪でゲット）。

　車体は強度維持のため１箇所で切り継ぎ、窓周りは寸法を変えた後にはめ込みます｡また、屋根板は新製し、ネジ の頭を切り落とした自作ガイシ（モニター部の巨大ガイシ！！）を作ります｡運転室屋根は試作車同様傾斜している のでそのように加工しましたが誰も気付きません。(; ;)

　前面はプラ版で下半分を新製した後、銀河のヘッドライト等を埋め込んであります｡暗いですがライト点灯もします。 ロゴはやはりＭＤ-５０００プリンターを導入していなかったのでパソコンで原稿を作り、プリントゴッコでデカールに 印刷しています｡また、車番はＫＡＴＯグリーン車インレタのものです。

　動力はＥＦ２００のものを使います｡で、走行性能を犠牲にしたくないためフライホイール２個をしっかり使います｡ そのため他の部分で切り継ぎます｡ＫＡＴＯのシャフトって固いんですね｡それにダイカストブロックも数箇所切ると 手が痛くなっちゃうんですね。勉強になりました｡ということでお勧め出来ないので現在では種車にＲＥＮＦＥ２６９ あたりを使うと良いと思います。

　このように切り継いだ動力ですが、故障も無いので特に問題は無いようです｡